OV in Nederland

Bjarte schreef: Eelde-Paterswolde is het vergeten kindje van de regio.

https://qbuzz.nl/GD/onderweg/ov-tour/ Het OV-bureau op tour. En welke grote plaats wordt er niet bezocht... Het zal de planning wel zijn.

Je verzint het niet... :N

Hoe durven ze! Kunnen Eeldenaren niet naar Groningen voor de OV-promotie?

https://www.emmen.nu/nieuws/emmen/49853 ... aveen.html
Blijkbaar worden dit de frequenties voor de nieuwe Qlink 12 rood:
-ma-za 2x pu Emmen-Klazienaveen
-in de spits 4x pu Emmen Station-Meerdijk-centrum en enkele ritten van/naar Klazienaveen die doorrijden naar Nieuw Schoonebeek ter vervanging van lijn 626
-1x pu zondag en avond (vermoedelijk)

Dit gaat geen R-net 2 worden toch?

nee, dat verwacht ik niet.

Heeft OVb al een definitief hoofdlijnen document openbaar gezet? Het is al juli

Vandaag was het OVBGD bestuur aan het vergaderen dus ik verwacht het een dezer dagen..

Zijn er eigenlijk al ergens foto's of renders opgedoken van de Van Hool dubbeldekkers voor op de 300?

Dubbeldekkers op lijn 300?

Yup, vanaf dienstregeling 2018 gaan er dubbeldekkers op lijn 300 ingezet worden

Dat heb ik dan volledig gemist

Maar dubbeldekkers beginnen nu dus eindelijk in de Nederlandse lijndienst terecht te komen. Leuke ontwikkeling.

Oppassen met tunnels, het is maar een tip. :X

Daar zijn in Groningen geen dubbeldekkers voor nodig

Wel jammer dat ze de buffer in Groningen niet op kunnen... En ik kan me vergissen, maar zo hoog is de tankstraat in Groningen ook niet. Misschien die van Emmen maar lijkt me sterk.

Daar is hopelijk ook naar gekeken neem ik aan.

Vandaag zijn de hoofdlijnen van de dienstregeling 2018 definitief goedgekeurd.

Aangezien de dubbeldekkers van van Hool 4 meter hoog zijn en bussen welke bij Groningen Hoofdstation naar de buffer willen rijden maximaal 3,80 meter hoog mogen zijn, vroeg ik mij af hoe Qbuzz dit wil gaan doen? Wellicht halteren op een halte direct aan de weg? En ik heb al wat op google gezocht, maar ik kan helaas nergens een impressie van de nieuwe Qliner dubbeldekkers vinden. Is er al iemand tekeningen of foto's tegen gekomen?

Ik vermoed dat de 300 op het Julianaplein rechtsaf zal slaan, dan de afrit Helpman neemt om op de Verlengde Hereweg terecht te komen. Dan kan het station binnen worden gereden vanaf de oostzijde en is de buffer niet nodig. Uitstappen kan dan ook aan de langshaltes.

Ik heb ook nog geen impressies gezien van de dubbeldekkers.

Dat is wel een mooie oplossing, kan dat ook DRU-neutraal?

Je kunt toch gewoon vanaf de Stationsweg (uit westelijke richting) het busstation opdraaien?
Of is die bocht te scherp?

Het is wel eens gedaan, ik raad het niet aan dat wordt chaos.

Ja hoor, deden we met de nachtbussen regelmatig. Gelede bussen vanaf Emmaplein over de stationsweg bij halte J het busstation opdraaien. En dan kan net zo makkelijk met 15m Qliners en CapaCity's :)
Maar dat gaan ze echt niet met de lijndiensten doen, je hebt wel de hele weg nodig dan.

Er heeft een foto op intranet gestaan van de dubbeldekkers. Was wel in VanHooll kleuren, niet in Qliner blauw. Zal nog eens kijken of ik ze kan vinden en hem hier kan uploaden.

Komen trouwens ook nieuwe bushokjes op de route van 300 tegen die tijd. Met een trap en balkon zodat de passagiers boven en beneden kunnen in en uitstappen
Nieuwe halte zal wel halte J worden, daar staat nog niet zo veel.

CamilleKreemers schreef:Dat is wel een mooie oplossing, kan dat ook DRU-neutraal?

Denk het niet, maar gok dat de besparing op versterking groter is dan de uitgaven van een stukje omrijden.

Ik heb ook wel eens een touringcar tussen de abri's op de langshaltes door het station op zien rijden. Dat kan ook prima dus ;)

Even terug gezocht, het is letterlijk deze zelfde foto die op intranet stond:



85-90 zitplaatsen, dubbele achterdeur, rolstoelplank, koersfilm.