OV in Nederland

Dit jaar met koningsdag komt koning Willem-Alexander het mooie (of lelijke) Emmen bezoeken.

Hier komen pendelbussen te rijden tussen het stadion en het centrum. Iemand die de bus inzet al weet?

En zijn er mensen die meer weten over de treinen, of ze ook stellen uit andere concessies halen etc

Dank.

Op Somda is voor de treinenkant al wat discussie geweest.

TL;DR
- Geen extra stellen nodig voor Emmen, maar wel extra treinen in de vorm van 13800 (normaal spitstrein)
- 2 Diesels van Noord-Nederland voor Apeldoorn-Winterswijk
- 2 Diesels van Maaslijn voor Arnhem-Tiel
- 2 Elektrische van Zuid-Limburg voor extra pendel Arnhem-Zevenaar

Ik denk dat Qbuzz de pendeldienst zelf gaat rijden. Dat doen ze ook bij de TT Assen.

Zou heel goed kunnen idd, Hopen dat er dan ook wat cappacitys enzo richting emmen komen

Lijn 45 schreef: ↑wo 17 apr 2024, 21:51 Ik denk dat Qbuzz de pendeldienst zelf gaat rijden. Dat doen ze ook bij de TT Assen.

Daar zou ik niet bij voorbaat van uitgaan! Er is best krapte qua personeel en er wordt steeds vaker bij evenementen extern ingehuurd (Drenthe Tours bijv.).

Gaat Qbuzz zelf doen, iets met de leeftijd van Willempie

Welke leeftijd? Dat hij 57 is geworden?

Inmiddels staat er een bericht op de site en is lijn 57 in OVinfo opgedoken (wel nog met de bestemmingen verwisseld: de ritten naar het stadion staan erin met als bestemming Centrum en de ritten richting tijdelijke halte Karbeel als richting Stadion ).

https://www.rtvnoord.nl/verkeer/1154687 ... koningsdag


https://www.qbuzz.nl/gd/actueel/laatste ... koningsdag

Ah, volgens Qbuzz valt Koningsdag dus dit jaar op donderdag 27 april en Koningsnacht op vrijdag 26 april. Rare kalender hebben ze daar.

Zijn drie treinen per uur wel genoeg tussen Zwolle en Emmen?

Ik denk dat het grotere probleem de verspreiding over de treinen wordt: de stop- en de sneltrein vallen in de knoop op Zwolle, de spitstrein dus niet. Er is dus een redelijke kans dat er twee volle treinen en een lege trein per uur rijden.

Overigens ook opvallend: juist over het vaker rijden van lijn 300 (wat in het artikel van RTV Noord als eerste genoemd wordt) wordt in het artikel van Qbuzz geen woord gerept. Letterlijk, want in het schema van vertrektijden vanaf station Emmen wat in dat artikel genoemd wordt staat lijn 300 geheel niet aangegeven. Ook zou je denken dat het niet heel ingewikkeld is om van de strakke halfuursdienst op lijn 300 een strakke 10-minutendienst te maken, maar Qbuzz is het gelukt om 's ochtends 8/10/12 en 's middags 9/10/11 ervan te maken (vanuit Groningen).

Kan die scheve verdeling komen door koppelingen op andere. Lijnen?

iamthedutchdude schreef: ↑za 20 apr 2024, 19:06 Ik denk dat het grotere probleem de verspreiding over de treinen wordt: de stop- en de sneltrein vallen in de knoop op Zwolle, de spitstrein dus niet. Er is dus een redelijke kans dat er twee volle treinen en een lege trein per uur rijden.

Kan Arriva die treinen verlengen? Of vlak voor de reguliere treinen nonstop tussen Zwolle en Emmen rijden (al dan niet met een tijdverschuiving van die reguliere treinen)?

Gezien de rijtijden i.c.m. enkelspoor tussen Dalfsen en Ommen en tussen Ommen en Mariënberg kan op dat deel eigenlijk alleen een strakke kwartiersdienst gereden worden. Vlak voor een bestaande rit levert conflicten op met de treinen in tegengestelde richting.

Verlengen van de drukke ritten zou wel kunnen, ware het niet dat gezien de omlopen die ik verwacht de verlengde treinen dan alsnog op de spitstreinen terecht komen. Dat zou betekenen dat je alle treinen moet verlengen. Ik verwacht zeven omlopen, dat betekent dat er voldoende Vechtdallijnen-materieel is om alle treinen met dubbele stellen uit te voeren (Arriva heeft ook aangekondigd dat te doen). Wil je alle treinen verlengen tot drie stellen, dan zullen er zes stellen van elders moeten komen. Dat acht ik niet waarschijnlijk, aangezien Arriva ook extra stellen bij Arnhem nodig heeft (waarvoor normaal gesproken ook deels Vechtdallijnen-materieel ingezet wordt en wat nu dus al niet kan).

Spoiler: show

Ik verwacht de volgende omlopen:

Code: Selecteer alles

V Zwolle	08:08	08:23	08:53	09:08	09:23	09:53	10:08
A Emmen		08:59	09:24	09:54	09:59	10:24	10:54	10:59
V Emmen		09:15	09:41	10:03	10:15	10:41	11:03	11:15
A Zwolle	10:09	10:39	10:53	11:09	11:39	11:53	12:09

Overigens ook opvallend: de sneltreinen zijn langer onderweg van Zwolle naar Emmen dan de stoptreinen. Was het dan niet gunstiger geweest om 2x/uur een stoptrein te rijden, aangevuld met 1x/uur een spitstrein? Daarvan is immers bekend dat het past (komt namelijk nagenoeg exact overeen met de doordeweekse spitsdienst).

iamthedutchdude schreef: ↑ma 22 apr 2024, 10:14
Overigens ook opvallend: de sneltreinen zijn langer onderweg van Zwolle naar Emmen dan de stoptreinen. Was het dan niet gunstiger geweest om 2x/uur een stoptrein te rijden, aangevuld met 1x/uur een spitstrein? Daarvan is immers bekend dat het past (komt namelijk nagenoeg exact overeen met de doordeweekse spitsdienst).

Als ik de uitleg op somda goed begrepen heb kan dat wel, maar is het minder stabiel bij vertragingen. Vandaar dat de sneltrein in Emmen-Zuid kruist ipv bij aankomst/vertrek Emmen zelf. Frequentie/capaciteit is in dit geval toch belangrijker dan reistijd.

Daar werd gesproken over de paden van de sneltreinen die regulier op Emmen hun "kruising" hebben, welke nu naar Emmen Zuid verschoven werd. Als je echter rijdt met 2x/uur een stoptrein (zoals dat nu al in de spits wordt toegepast), dan ligt de kruising automatisch op Emmen Zuid. Daarbij is er dan op Coevorden en Nieuw-Amsterdam al sprake van wat marge.

Je krijgt dan bijvoorbeeld (gebaseerd op de dienstregelingen van vrijdag 26 april 2024 en zaterdag 27 april 2024): Eventueel rijd je de treinen die normaal als sneltrein rijden nu ook als sneltrein (oftewel Dalen en Gramsbergen nog steeds overslaan), maar dan met een pad alsof het een stoptrein is. Daarmee creëer je dan wat extra marge om vertragingen weer weg te werken, waarbij deze dan ook over de treinen verdeeld is. Vanuit Emmen kan altijd op tijd vertrokken worden (daar is immers geen kruising meer) en lichte vertraging kan reeds op Emmen-Hardenberg eruit gereden worden (want geen stop op Dalen en Gramsbergen waar de tijden van het pad wel op gebaseerd zijn). Dat betekent dat je op het meest kritische deel van het traject (Mariënberg - Dalfsen) altijd op tijd kunt rijden.

Wat er nu is gecreëerd, lijkt nog het meest op een "sneltrein met 10 minuten vertraging", welke dan weliswaar niet ontstaat door 10 minuten stil te staan op Emmen Zuid, maar door ca. 3 minuten stil te staan op Coevorden, ca. 3 op Nieuw-Amsterdam en ca. 3 op Emmen-Zuid. De lasten komen nu te liggen bij één van de drie treinen Zwolle-Emmen, terwijl deze lasten ook over twee treinen Zwolle-Emmen en twee treinen Emmen-Zwolle verspreid had kunnen worden.

Is het bij iemand bekend welke bussen Qbuzz morgen op de 57 inzet?

Nog een nachtje slapen en je weet het

In de data staat Standaard Kleinschalig vervoer als VehicleType voor lijn 57, maar dat lijkt mij aardig onwaarschijnlijk

Ik weet het ook niet maar Qbuzz rijdt zelf de 57 in iedergeval niet. Die is uitbesteed aan een derde partij.Op de overige lijnen veelal gelede bussen ook op de Qliners ri Groningen en tussen Veendam en Assen morgen

Iemand die al in Emmen is en de 57 gezien heeft?

Ben je daar nou nog steeds niet?

Haha nee, Wel onderweg

Lijn 57 wordt met inhuur geledes gereden, o.a. door Drenthe Tours