OV in Nederland

Meerderheid Groningers is voor kabelbaan
Geplaatst op: woensdag 3 oktober 2012 16:16
Laatst bijgewerkt: woensdag 3 oktober 2012 16:26

GRONINGEN - Een meerderheid van de stadjers staat achter het idee van een kabelbaan. Dat zegt de Groninger City Club, die de populariteit van een kabelbaan tussen het Sontplein en de Grote Markt heeft laten onderzoeken.

Een kabelbaan als transportmiddel om de binnenstad bereikbaar te houden komt weer nadrukkelijk in beeld nu de tram onhaalbaar lijkt. (...)
Lees verder

Een kabelbaan? Hebben ze ergens een berg verstopt waar ik niets vanaf weet?

Deze site bevat alle informatie: http://www.flyovergroningen.nl/

De kabelbaan zou een capaciteit van 50 à 60 bussen per uur hebben ! En dat kan ik niet geloven. Die cityclub heeft nog nooit van planologische procedures gehoord en dacht binnen een jaar de zaak gerealiseerd te hebben met externe financiering. Luchtfietserij dus !

Was het maar waar, dit zou toch hartstikke gaaf zijn?

Maar ik denk ook dat het allemaal wat te optimistisch is.

Vijftig tot zestig bussen per uur? Dan zou ik er ook gelijk eentje aanleggen naar het Zernike, als je dan toch bezig bent.

Volgens mij is het niet handig om de studenten, die in vlagen komen (aankomst treinen en bussen), in kleine stukjes per gondel te vervoeren.

De site noemt een capaciteit van 3000 mensen per uur, in gondels van "10 tot 15 mensen". 3000 mensen in stukken van 15 is 200 karretjes per uur, of 3 1/3 kar per minuut. Hoe willen ze in 18 seconden een nieuw karretje klaar gaan zetten en daar 15 mensen in loodsen (inclusief de krappe deurtjes)?

Naar mijn mening een leuk idee voor een buitenwijk, maar niet voor een stad met spitsen zoals Groningen.

De site is sowiezo incorrect:Zij noemt als gemiddelde snelheid voor een tram 15 km/h. Een gemiddelde nieuwe Franse tram haalt gemiddeld 20 km/h, en een bus over het voor de kabelbaan voorgestelde tracé zou dat (met KAR) ook kunnen halen. Als dat dan niet "fashionable" genoeg is, kan je beter met 24-meter Van Hool Exquicity-bussen gaan rijden. Die zullen waarschijnlijk nog meer mensen kunnen vervoeren ook. :X (A)

Bee schreef:Een kabelbaan? Hebben ze ergens een berg verstopt waar ik niets vanaf weet?

Die berg moet natuurlijk ook nog gebouwd worden. Zodat er echt niets meer boven Groningen gaat...

Hoog in hun bol hebben ze het in elk geval wel in Groningen.

Volgens mij hebben die onderzoekers het te hoog in hun bol. Een tram, bus en metro halen een hogere capaciteit dan de kabelbaan volgens hun eigen website. Laat die bus dan lekker rijden of de tram komen. Volgens mij is die 1/3 van de kosten eerder een vergelijking tussen kabelbaan en metro. Want het lijkt me niet dat die duurder is dan een bus. Je hebt ook personeel nodig bij de haltes waarschijnlijk en/of in de gondels zelf om de passagiers fatsoenlijk en goed in te kunnen laten stappen, je moet die steunpilaren bouwen waar de kabels op rusten, nieuwe (hoge) haltes waar de gondels stoppen. Nee dan is de bus toch het beste alternatief. En als je dan gelijk een 24m bus pakt heb je een veel hogere capaciteit dan de kabelbaan.

Een kabelbaan kan automatisch worden geëxploiteerd. Je kunt dus goedkoper uit zijn dan met een bus.

Dan vraag ik me af waarom ze dat in pretparken en skiresorten niet doen.

Mag ik dit zeggen; grijp maar in als het uit de hand loopt, maar fl*kk*r op met je kabelbaan. Al die boodschappen moeten zeker de kabelbaan ook nog in zeker. Hebben we nog niet over horizonvervuiling gehad.

Geen tram en wel een kabelbaan ? Veel van mijn plaatsgenoten zijn dan rijp voor een enkele reis Zuidlaren (Lentis/Dennenoord) ! Misschien kunnen ze dan wel een kabelbaan daarheen aanleggen.

Inderdaad, gaat te ver dit...

Verschil met de tram is overigens wel dat er in de kabelbaan ook particuliere gelden gestoken gaan worden:

http://flyovergroningen.nl/ -> Veelgestelde Vragen schreef: Wie gaat dat betalen?
Op basis van de voorlopige onderzoeksresultaten kost een flyover in Groningen tussen 20 en 30 miljoen euro. Het is de bedoeling om de flyover grotendeels uit particuliere middelen te financieren. Het precieze prijskaartje hangt trouwens af van de gekozen route en het type flyover.

wat ik niet zo goed begrijp: er waren toch problemen richting zernike? als dit plan doorgaat in plaats van een tram, heb je nogsteeds geen oplossing voor de grote reizigersaantallen richting zernike

AHAHAAHahahahahhaaaaaaaaa WTFFFFFFfff

Kom, waarom onderzoeken we niet de mogelijkheid voor een Teleportatie-constructie? Beam me up, Scotty! _O-

Ze hebben toch wel humor, daar in het Noorden

Fles schreef:Kom, waarom onderzoeken we niet de mogelijkheid voor een Teleportatie-constructie? Beam me up, Scotty! _O-

Met de snelheid waarmee beslissingen worden genomen en uitgevoerd daarzo heb je nog kans dat tegen die tijd de technologie beschikbaar is ook.

Die technologie is er al, maar om op dit moment een walnoot 500 meter te teleporteren is de hoeveelheid stroom nodig die Wenen in een dag gebruikt.

Ik denk dat je in slaap gevallen bent terwijl je Stargate aan het kijken was, Bee. ;) Want we kunnen een walnoot nog geen 5 centimeter teleporteren, al gebruiken we de hoeveelheid stroom die Wenen in een jaar gebruikt.

Bee schreef:Die technologie is er al, maar om op dit moment een walnoot 500 meter te teleporteren is de hoeveelheid stroom nodig die Wenen in een dag gebruikt.

Voor zover ik weet is het alleen gelukt simpele atomen te "teleporteren" zoals radiogolven + fotonen en digitale data. Complexe moleculen zoals DNA daarin tegen nog niet. Laat staan een volledige walnoot.

Er komt een verder onderzoek naar een kabelbaan in Groningen: http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=118979