Amsterdam: Alledaagse gebeurtenissen

[n-evo]

Tja, ik heb me ook al eens hardop afgevraagd of die 51 het überhaupt nog gaat redden tot 2020 qua materieel.

[Natorious]

Daar zijn ze dan, de aangepaste stoelen voor de CAF-metro's:
[plaatje]

Het was al niks en nu is het nog minder dan niks... Stofje eraf gehaald en een plaat erop gezet?

Ik zit toch echt liever op een ietsiepietsie hardere stoel dan een op een gemilimeterd afgesleten stofje met kauwgomvlekken. :)

By the way, kunnen de werkzaamheden aan de Lairessestraat en de Albert Cuypstraat niet tegelijkertijd gebeuren? Anders moet de 16 2x een langdurige omleiding rijden :/

[Alargule]

Nee, natuurlijk niet. De middelen zouden eens efficiënt ingezet worden. Stel je voor, zeg.

[fred1954]

Tja, ik heb me ook al eens hardop afgevraagd of die 51 het überhaupt nog gaat redden tot 2020 qua materieel.

Maart 2019 is einde verhaal voor lijn 51. Dan gaat de Amstelveenboog eruit.

[Ardan]

Het antwoord is dus 'nee'

[Mojito]

Nou, 2019 wordt ook nog een lastig verhaal als dit soort gevalletjes te vaak blijven voorkomen...

[trolly]

Euh... bedankt voor de melding Mojito, maar Alargule is ècht snel hoor.

GVB stelt in ieder geval alles in het werk om het materieel op de bestaande lijn volledig op te rijden voor 2019.

Als Amstelveniaan kun je maar beter gaan fietsen.

[Alargule]

God wat zou een likesysteem nu van pas zijn gekomen...

[trolly]

Ja, nu je het zegt :Y

[Mojito]

Niet goed opgelet. Gebeurt wel eens. Zowel op de trambaan als online.

[n-evo]

^Like

[Jurre]

Gisteren weer een relatief zware aanrijding geweest tussen tram 5 en 51 in Amstelveen... http://www.at5.nl/artikelen/162531/bots ... amstelveen

[Alargule]

Ha, nummer 3 is ook wakker.

Nou, 2019 wordt ook nog een lastig verhaal als dit soort gevalletjes te vaak blijven voorkomen...

Euh... bedankt voor de melding Mojito, maar Alargule is ècht snel hoor.

GVB stelt in ieder geval alles in het werk om het materieel op de bestaande lijn volledig op te rijden voor 2019.

Als Amstelveniaan kun je maar beter gaan fietsen.

[trolly]

^Like

[Jurre]

Compleet overheen gelezen -o-

[trolly]

Gebeurt wel eens. Zowel op de trambaan als online.

[n-evo]

^Like

[trolly]

Oeeeh... moeilijkmoeilijklastig, maar ik houd me in :X

[n-evo]

Factsheet 15G staat online, ik had het gelukkig mis over de airco.

https://assets.gvb.nl/Factsheet-GVB-CAF-15Gtram.pdf

Wat ik bij CAF vrij apart vindt is dat Urbos trams met gelijke breedte, gelijke lengte (of nagenoeg gelijke lengte) en hoeveelheid bestuurderscabines onderling haast extreem schommelen qua capaciteit. In de ene tweerichtingstram van 33 meter lang en 2,65 meter breed passen bijvoorbeeld wel 280 mensen en in de ander maar 210 of zo. Heeft iemand enig idee waar die verschillen in zouden kunnen zitten? Soms zit het 'm in de genomen dichtheid per m2, maar lang niet altijd.

[Ardan]

Aantal deuren? Aantal stoelen?

[Wievank]

4 deuren per zijde (2 enkele, 2 dubbele)
50 zitplaatsen, 125 staanplaatsen

[Ardan]

Ja, ik bedoelde, kan het aan het aantal deuren en stoelen liggen dat de capaciteit zo fluctueert?

[n-evo]

Aantal deuren? Aantal stoelen?

Stoelen zou kunnen de hoeveelheid deuren is meestal hetzelfde.

Je ziet het ook bij de Antwerpse Hermelijn vs Amsterdamse Combino: er zouden zo'n 250 mensen in een HermeLijn passen (eenrichtings variant), terwijl er maar 180 mensen in een Combino gaan. Lijkt me niet dat je op de plek van de bestuurderscabine achterin 70 man kwijt kunt als je die eruit haalt of dat die 40 cm in lengte zoveel verschil maakt.

[Gekko123]

Ik denk dat het een deel van het verschil in capaciteit tussen de Hermelijnen in België en de Combino's in Amsterdam komt door dat conducteurshokje...

[n-evo]

Volgens mij een hele prestatie als je 70 man, of zelfs de helft daarvan, kwijt kan op de plek van die cabine.