Concessie Provincie Utrecht (2016-2025)

[dnmw2705]

En uit betrouwbare bron heb ik vernomen dat 'enkele' chauffeurs de werkdruk niet aankonden en zich tijdens de dienst (al dan niet op de bus zelf) hebben laten ophalen door een familielid en er op die manier mee gestopt zijn. Jammer dat het soms zo moet lopen.

Dat klinkt bizar. Dat Syntus het zover laat komen...

[Wageningen1998]

En uit betrouwbare bron heb ik vernomen dat 'enkele' chauffeurs de werkdruk niet aankonden en zich tijdens de dienst (al dan niet op de bus zelf) hebben laten ophalen door een familielid en er op die manier mee gestopt zijn. Jammer dat het soms zo moet lopen.

Dat klinkt bizar. Dat Syntus het zover laat komen...

Tot nu toe maakt Syntus er een vreselijk potje van. Hoop echt op verbetering want anders betwijfel ik het of het wel goed gaat komen met deze concessie. Kan wel blijven zeggen geef ze tijd etc maar ik zie nog weinig verbetering sinds 11 december. De nieuwe bussen zijn erg fijn maar dat is ongeveer het enige positieve wat ik kan melden over Syntus tot nu toe.

[dnmw2705]

Ik vind de frequentie verhogingen en de Setra's echt top! Ik vind alleen matig dat het bedrijf zo passief op meerdere fronten.
Ik begin ook steeds meer te denken dat Syntus de provincie Utrecht heel erg onderschat heeft.

Het uitbesteden van lijnen.. Besseling die met hoge vloer bussen rijdt in de spits.. Het Tunneltje waar niet op gerekend was. Klantenservice die traag is.. vertrekstaten die niet op haltes hangen en complex zijn met overal voetnoten...

Terug vallen op de weing voorbereidingstijd gebeurd dan wel minder, maar ze hebben nu zat tijd gehad om het goed te kunnen plannen en organiseren.
En zeker als ik nu lees dat chauffeurs de werkdruk niet meer aankunnen.. dan gaat dat echt te ver en moet je actie ondernemen.

Omdat ze nu overal de knelpunten weten, kan je lijkt mij, gewoon aanpassingen doen in de dienstregeling. Want nu vertrekt de bus standaard(bijv.) 10:13+4, als het aanpast naar 10:16 dan hoor je niemand erover. Reizigers hebben een bloed hekel aan wachten en je kan het zo oplossen. En natuurlijk als je op een overstap plek komt en je hebt de tijd ingehaald, dan is dat fijn alleen er zijn ook zat reizigers die ver daarvoor eruit moeten voor hun werk en dan is +7/8 toch behoorlijk vervelend.

Misschien zie ik niet in hoe 'moeilijk' het is om het te veranderen. Ik ben geen expert maar gewoon een OV liefhebber.

[Wageningen1998]

Ik ben ook gewoon een ov-liefhebber, maar je slaat de spijker op de kop met die onderschatting. Syntus is leuk voor de Veluwe, Overijssel en Twente, maar in een grote drukke concessie zoals Utrecht en volgend jaar Almere weet ik het niet hoor. Heb er mijn twijfels bij. Setra's top maar organisatie tot nu toe flop, zal ik maar zeggen.

[Suus]

Syntus kon op de Veluwe heel lang ook geen goede vertrekstaten maken. Zie maar wat voor zooi het in Ede is geweest met de 88. Ik had echt niet verwacht dat het in Utrecht meteen goed zou zijn.

Poging 1:


Poging 2:



Pas bij de derde poging ging voor de werkdagen fatsoenlijk met een vakantiekolom, maar nog niet voor zondagen...

[regenmaker]

In Twente hebben ze wel netjes een vakantiekolom.

[dnmw2705]

Syntus kon op de Veluwe heel lang ook geen goede vertrekstaten maken. Zie maar wat voor zooi het in Ede is geweest met de 88. Ik had echt niet verwacht dat het in Utrecht meteen goed zou zijn.
Poging 1:
http://i.imgur.com/M6YN5.jpg
Poging 2:
http://img.tapatalk.com/d/14/05/18/yteqavys.jpg
Pas bij de derde poging ging voor de werkdagen fatsoenlijk met een vakantiekolom, maar nog niet voor zondagen...

Die eerste....
Hoe kan je als maker hiervan nou denken dat dit werkt...

[regenmaker]

Het enige wat daar bij moet is een vakantiekolom en dan ben je klaar. Zo moeilijk is het niet. Bij lijn 9 in Apeldoorn hebben ze ook zulke voetnoten:

a Rijdt NIET 27 april 2017, 29 april 2017, 24 juni 2017, 1 juli 2017, 8 juli 2017, 15 juli 2017, 22 juli 2017, 29 juli 2017, 5 augustus 2017, 12 augustus 2017, 19 augustus 2017, 26 augustus 2017.
b Rijdt ALLEEN 27 april 2017, 29 april 2017, 24 juni 2017, 1 juli 2017, 8 juli 2017, 15 juli 2017, 22 juli 2017, 29 juli 2017, 5 augustus 2017, 12 augustus 2017, 19 augustus 2017, 26 augustus 2017.
c Rijdt ALLEEN 14 april 2017, 24 april 2017 t/m 28 april 2017, 5 mei 2017, 26 mei 2017, 19 juni 2017 t/m 25 augustus 2017.
d Rijdt NIET 14 april 2017, 24 april 2017 t/m 28 april 2017, 5 mei 2017, 26 mei 2017, 19 juni 2017 t/m 25 augustus 2017.

[sirvinniei]

Ik vind de frequentie verhogingen en de Setra's echt top! Ik vind alleen matig dat het bedrijf zo passief op meerdere fronten.
Ik begin ook steeds meer te denken dat Syntus de provincie Utrecht heel erg onderschat heeft.

Het uitbesteden van lijnen.. Besseling die met hoge vloer bussen rijdt in de spits.. Het Tunneltje waar niet op gerekend was. Klantenservice die traag is.. vertrekstaten die niet op haltes hangen en complex zijn met overal voetnoten...

Terug vallen op de weing voorbereidingstijd gebeurd dan wel minder, maar ze hebben nu zat tijd gehad om het goed te kunnen plannen en organiseren.
En zeker als ik nu lees dat chauffeurs de werkdruk niet meer aankunnen.. dan gaat dat echt te ver en moet je actie ondernemen.

Omdat ze nu overal de knelpunten weten, kan je lijkt mij, gewoon aanpassingen doen in de dienstregeling. Want nu vertrekt de bus standaard(bijv.) 10:13+4, als het aanpast naar 10:16 dan hoor je niemand erover. Reizigers hebben een bloed hekel aan wachten en je kan het zo oplossen. En natuurlijk als je op een overstap plek komt en je hebt de tijd ingehaald, dan is dat fijn alleen er zijn ook zat reizigers die ver daarvoor eruit moeten voor hun werk en dan is +7/8 toch behoorlijk vervelend.

Misschien zie ik niet in hoe 'moeilijk' het is om het te veranderen. Ik ben geen expert maar gewoon een OV liefhebber.

Problemen stapelen zich natuurlijk wel op: de klantenservice was waarschijnlijk voldoende geweest als er geen opstartproblemen waren. De eerste weken werd er nml snel een uitgebreid en natuurlijk antwoord gegeven, maar nu is het: "vul maar een klachtenformulier in"
De vertraging gaat waarschijnlijk weer te kosten van de rusttijden van chauffeurs.
Met vertrektijden aanpassen mis je aansluitingen. Eigenlijk zijn slecht gepeilde tijden standaard voor een nieuwe vervoerder.
Passiviteit zal ik het niet noemen, eerder een opstapeling van problemen. Het kan zijn dat dit door passiviteit komt, maar als niet intern persoon is het moeilijk om hier iets over te zeggen.

[yordietje]

Fijn weekend allemaal!

[Speedmaster]

Er wordt achter de schermen door Syntus wel degelijk hard gewerkt om de problemen op te lossen. De afgelopen periode is er hard gewerkt om de routekennis goed te krijgen. Op dit moment wordt er gekeken waar er structurele problemen zijn met vertragingen, deze worden verzameld en er wordt gekeken hoe deze in de dienstregeling kunnen worden aangepast. Bedoeling is om vanaf Maart een wijziging in de dienstregeling door te voeren waarmee de structurele problemen worden opgelost. Het is dus nog even door de zure appel heen bijten maar er wordt echt aan verbetering gewerkt.

[CamilleKreemers]

Wellicht dat de dienstregelingsproblemen van Syntus ook minder hard waren voorgekomen, als de vervoerder eerder zekerheid had op deze concessie. Je had dan meer zaken van tevoren geregeld, wat nu erbovenop komt te liggen.

Overigens weet ik het PvE niet uit mijn hoofd, maar zijn er regels over te vroeg rijden en te laat rijden gesteld door de provincie? Ik merk namelijk dat Qbuzz dezelfde stijl hanteert dat rijtijden krap gesteld zijn, maar bij de knooppunten extra veel tijd gepland is om de vertraging in te lopen. Als de provincie geen eisen gesteld heeft aan te laat rijden, kan ik me indenken dat Syntus eenzelfde methode heeft toegepast in Utrecht.

Daarnaast hoor je inderdaad vaker dat men rijtijdproblemen heeft als nieuwe vervoerder, zodra de dienstregeling daadwerkelijk wordt verreden. Als je dan ook zeer efficiënt plant en overgangen tussen ritten krap heb gepland, eindig je in de problemen.

[dnmw2705]

https://www.provincie-utrecht.nl/publis ... _utrec.pdf

Tussentijds aanpassen, zoals in maart voorbeeld kan dus gewoon gebeuren

[Globetrotter]

Dat weet 'Jeroen68' denk ik wel. Ik dacht dat je net de nummers zelf aangaf, maar was ook een gok.

Klopt, minimaal 1169-1182 m.u.v. 1176 (want dat is/ was Pouw Vervoer 102). Maar ik ben benieuwd naar de exacte serie, omdat deze nummers puur op eigen waarneming zijn gebaseerd.

1169 BV-JD-79 Connexxion 4192 (Tourquase) Ambassador
1170 BV-LJ-83 Connexxion 4272 (Tourquase) Ambassador
1172 BV-JD-86 Connexxion 4197 (Tourquase) Ambassador
1174 BV-LJ-93 Connexxion 4277 (Tourquase) Ambassador
1175 BV-JD-85 Connexxion 4196 (Tourquase) Ambassador
1176 BV-LJ-78 Connexxion 4191 (Pouw Vervoer 102) Ambassador
1178 BV-JD-81 Connexxion 4193 (Tourquase) Ambassador
1179 BV-JD-84 Connexxion 4195 (Tourquase) Ambassador
1182 BV-JD-82 Connexxion 4194 (Tourquase) Ambassador

Dit zijn ze niet allemaal. mvgr Jeroen

Ik wijzig dit lijstje even met een kleine correctie. De 1176 is gewoon een ex Connexxion/ Tourquase-bus.
1176 BV-LJ-78 Connexxion 4267 (Tourquase) Ambassador
Het lot van Pouw Vervoer 102 is onbekend.

[Wageningen1998]

Welke Ex-cxx nummers hebben de 1165 en 1181? Die zijn nog onbekend

[Daniel]

Syntus kon op de Veluwe heel lang ook geen goede vertrekstaten maken. Zie maar wat voor zooi het in Ede is geweest met de 88. Ik had echt niet verwacht dat het in Utrecht meteen goed zou zijn.
Poging 1:
http://i.imgur.com/M6YN5.jpg
Poging 2:
http://img.tapatalk.com/d/14/05/18/yteqavys.jpg
Pas bij de derde poging ging voor de werkdagen fatsoenlijk met een vakantiekolom, maar nog niet voor zondagen...

Die eerste....
Hoe kan je als maker hiervan nou denken dat dit werkt...

Jullie klagen nu over Syntus maar een bedrijf als Arriva was 14 jaar geleden minstens zo erg (moet nog ergens een foto met voetnoten A t/m H hebben). Ook bij Connexxion heb ik in het verleden ronduit bizarre exemplaren gezien (bij één rit met afwijkende route niet die maar juist alle andere ritten een voetnoot geven)

[Wageningen1998]

2 MAN Caetano bussen hebben het al begeven en zijn afgevoerd :(

[sirvinniei]

RIP

Trouwens vandaag op lijn 50 bij Klp een chauffeur gehad met een te hoge bus die niet wist hoe hij om moest rijden. Uiteindelijk maar teruggereden en passagiers gedropt om daarna weer te zoeken

[Wageningen1998]

RIP

Trouwens vandaag op lijn 50 bij Klp een chauffeur gehad met een te hoge bus die niet wist hoe hij om moest rijden. Uiteindelijk maar teruggereden en passagiers gedropt om daarna weer te zoeken

De omrijroute is wel voorzien van pijlen, dus zo moeilijk kan het niet zijn.. Over de MAN Ceatano bussen trouwens, het betreft de 1153 en 1158, de brandstoftank van de laatstgenoemde is opengescheurd.

[dnmw2705]

@Daniël,
Tuurlijk, zitten raarste creaties tussen. Ze kunnen het wel zoals je ziet.
In mijn geval was het een op tel som in het bericht.

@Bas, dit zijn uitvallers 3&4 toch?

[sirvinniei]

In het donker zijn pijlen lastig op te merken.
Is er wel vervanging voor de Caetanos

[Globetrotter]

Welke Ex-cxx nummers hebben de 1165 en 1181? Die zijn nog onbekend

1165 BV-JP-05 Connexxion 4198 (Tourquase) Ambassador
1181 is waarschijnlijk de ex Connexxion (Tourquase) 4269 en zal dan het kenteken BV-LJ-80 hebben.

[Daniel]

Over de MAN Ceatano bussen trouwens, het betreft de 1153 en 1158, de brandstoftank van de laatstgenoemde is opengescheurd.

Hoe krijg je dat nu voor elkaar? Drempeltje verkeerd genomen?
Uitval moet trouwens wel vrij recent gebeurt zijn: heb eerder deze week (meen gisteren) nog een Ceatano op de X80 gespot 's ochtends vroeg.

En had ik nou al eerder genoemd dat er ook een Citaro LE bij Tourquase rijdt? Zat er vanmorgen eentje op de 206.

[Milco]

In dit topic lees ik verbazingwekkend veel klachten naar Syntus toe dat dingen volgens jullie niet goed gaan, dat Syntus beter moet doen en dat zij “een druk gebied als Utrecht niet aankunnen”, maar gaan jullie maar eens in de schoenen van Syntus staan als je krap drie weken voor het ingaan van de concessie pas hoort dat jij als vervoerder definitief mag gaan rijden! Gemiddelde voorbereidingstijd is 10 maanden, gekeken naar de andere concessies, dus dan is krap drie weken héél kort! En ja, we zitten nu begin februari, maar ook anderhalve maand is héél weinig om álle zaken op orde te krijgen en een concessie runnen is meer dan busjes rijden en poppetjes vervoeren. Je moet dienstregelingen hebben, vertrekstaten, een website, tarieven, dienstroosters voor chauffeurs die tussendoor telkens voldoende rusttijd moeten hebben (volgens de CAO), je moet (voldoende) materieel hebben, wat je vervolgens effectief moet inzetten en je moet er tegelijkertijd voor zorgen dat je klanten niet weglopen. Dat is niet niks! Kunnen jullie in 1,5 maand tijd zorgen dat álles maar werkelijk álles op rolletjes loopt? Ik durf te beweren dat de medewerkers van Syntus op het kantoor er echt de pest in hebben dat het nu nog best wel een bende is!

Verder lees ik commentaar dat de klantenservice op dit moment traag is, maar ten eerste geven zij dat wel zelf netjes aan en ten tweede, grote kans dat het personeel van de klantenservice nu achter de schermen hard wordt ingezet om de boel op orde te krijgen. Er wordt echt wel met man en macht aan een goede concessie gewerkt, maar het heeft nou eenmaal zijn tijd nodig en dat kan nog wel even duren. Wacht maar even enkele maanden af; dan durf ik te beweren dat er verbeteringen komen en dat het dan stukken beter loopt! :)

[Suus]

Als Syntus echt ballen had gehad, dan hadden ze tegen de provincie gezegd dat het onbehoorlijk bestuur is om slechts drie weken voorbereidingstijd te hebben, hadden ze Connexxion gevraagd nog een paar maanden te rijden en daarna meteen een goede start gemaakt. Ja, het is de verliezer belonen, maar nu wordt in een hoog tempo een flink aantal reizigers weggejaagd.