Busmaterieel Concessie Provincie Utrecht (2016-2023)

[dnmw2705]

In de Setra's rechts en in de Citea's links. Gezien vanaf reizigers instap

[Wageningen1998]

Nope, links bij de deur en naar de chauffeur toegedraaid @lijn 45

[cassie127]

In Overijssel zitten ze ook meteen bij de deur recht en staan ze ook zo naar de chauffeur gericht

[yordietje]

Ja.. soms dan hoor je ze ook niet piepen.
Overigens vind ik dan de incheckapparatuur in de bussen van Syntus Gelderland erg traag. Moet zeker wel 3 seconden mijn kaart er voor houden voordat die hem leest.

[Wageningen1998]

Wat is eigenlijk de reden dat de 1170 nog gewoon de 1170 is en niet de 1870?

[Lijn 45]

Is waaschijnlijk overgeslagen. Het zou kunnen komen doordat deze als een van de eerste Citea's de dienst op ging (met een 11xx nummer).

Op de 107 zie ik voertuig 1209 in OVzoeker, deze is toch van Pouw?

[Speedmaster]

Dat ligt aan het tijdstip, je kan ook kijken naar het omloopnummer. begint het met een 9 dan is het inhuur

[dnmw2705]

Terugkomend op die Validators:
Vanuit reizigersoogpunt
Voorin:
- Citea: links, gedraaid naar chauffeur
- Setra: rechts, gedraaid naar chauffeur

Achterin 1:
Citea: links naast de deur
Setra: links bij kopschot mindervalide plek.

Achterin 2:
Citea: rechts naast deur
Setra: rechts naast deur.

Nu vraag ik mij in het bijzonder af. Bepalen VDL en Evobus waar deze geplaatst worden of mag Syntus dat bepalen als koper van de bus? Ik vond dat ze in de Setra's onhandig zaten, later plus punten van gezien en toen verwacht van VDL dat ze het op dezelfde manier zouden doen. En nu is het daar dus weer anders. En ik vind dan toch weer de plekken van de kastjes achterin handiger. Waarom het voorin zo gehangen is, is mij een raadsel. Erg onhandig

[Speedmaster]

Vanuit chauffeursoogpunt ben ik juist blij met de manier hoe ze in de Setra hangen, als bestuurder direct zicht erop en hierdoor kan ik als bestuurder anticiperen op foutmeldingen, er is namelijk geen verschil in geluid qua saldotekort of een leesfout, bij die laatste maak ik namelijk standaard de opmerking "graag de kaart nogmaals rustig voor het apparaat houden, (en nee hij bijt niet)"

[dennistd]

Je weet dat je via EBS de meeste foutmeldingen ook kunt zien? Even op het validator-icoontje drukken, dan de betreffende kaartlezer en vervolgens OK.

[Speedmaster]

Dat weet ik, maar je ziet het sneller op de validator en je kan daardoor sneller reageren

[dennistd]

Dat ben ik helemaal met je eens inderdaad, maar als het achterin gebeurt is het wel handig. En in Twente hebben we een flink aantal met die kleine monochrome schermpjes dus die kun je op afstand van een meter toch nauwelijks meer lezen.

[Speedmaster]

Tijd voor nieuw materieel dan denk ik.....of een andere werkgever.....

[dennistd]

Het materieel is prima met de Citea hoor, maar blijkbaar is er eerst een oude voorraad kaartlezers opgemaakt. Al zitten ze wel een beetje willekeurig onder de bussen verdeeld: het is niet zo dat de bussen met de laagste nummers alleen maar oude kaartlezers hebben en andersom.

De oude kaartlezers hebben vaak ook iets meer moeite met lezen, maar ja: dat krijg je als je op leeftijd bent (A)

[ovVeluwe]

Het is gewoon een kwestie van oude validator die het niet meer doet en nieuwe erin. In overijssel is er ook een bus met 2 oude en 1 nieuwe.

Klein beetje offtopic: Weet iemand eigenlijk of in apeldoorn de stadsbussen een nieuwe boardcomputer krijgen als het pinapparaat erin komt

[dennistd]

Ik denk dat als er overal gepind kan worden straks dat wel zal moeten, omdat je dan ook geprinte kaartjes krijgt. Nu hebben de chauffeurs daar nog een eigen pinapparaat volgens mij, waardoor bij te houden is hoeveel ze verkopen. Maar als die straks vast in de bus zit kun je niet of nauwelijks bepalen wie er voor hoeveel geld kaartjes heeft verkocht, waardoor je de chauffeur die waarde aan kaartjes niet weer kunt geven.

[ovVeluwe]

En die kaartjes zijn dan gewoon te selecteren in een appart menu in de huidige EBS of moet er een geheel nieuw systeem komen?

[dnmw2705]

De Setra's gaan aangepast worden op de hoogte van de validator bij de mindervalide plek, ook wordt in de Setra's daar de stopknop verplaatst zodat de rolstoel gebruiker de knop ook echt in kan drukken.

Als je kijkt naar de situatie in de Citea met de stoeltjes, dan kunnen we verwachten dat het ook in de Setra's er zo uit gaat zien, op de validator bij de deur na

[Durashift]

Half uurtje geleden de 1097 op lijn 50 gespot. Heeft een kapot koersdisplay of in de weergave erop. Slechts enkele, gekleurde, blokjes zijn zichtbaar t.h.v. het lijnnummer.

Uurtje daarvoor de 1712 (dubbel as Setra) gespot als lijn 683, mat rit Rhenen uit richting het westen.

[Daniel]

Die 1097 rijdt al een aantal weken zo rond.

[dnmw2705]

Steeds meer gebreken van de Setra's komen naar buiten na een half jaar!
Zouden we met een afgeschreven partij opgezadeld zijn?

[Wageningen1998]

welnee, dit zijn kleinigheidjes.

[Daniel]

Zeer vers van de pers: om 7.05 uur de eerste Besseling Rosero gespot! Reed op hun vaste ochtendslagje lijn 8 en is volgens OVinfo de 1801. Achterop de bus stond echter geen nummer.

[Lijn 45]

Net in de bus gezeten, ook daar is geen nummer te vinden, aan de andere buitenzijdes ook niet. de stoplampoplossing van de S418's is hier niet toegepast. De bus heeft verder comfortabele stoelen maar trilt wel meer dan een Citea of een Setra.

De Setra's 1608 en 1609 zijn in dienst gekomen.

Citea 1170 is (eindelijk) omgenummerd naar 1870.

Nog een plaatje van de Rosero:

[wouter15]

Volgens iemand op Facebook is er ook een Rosero gespot op lijn 106 als Pouw Vervoer 116.