OV in Nederland

Wordt er zoveel schade gereden met die Capacity's? De schadehersteller zit hier in Schelluinen om de hoek en zie er bijna altijd wel een staan... Nu weer een waar de achterkant een knauw heeft gehad.

Blijkbaar. Er worden niet voor niets solarissen ingezet op lijn 300 die integraal met de capacity's hoort te rijden.

Ook overdag? In de avonduren rijden standaard enkele ritten op lijn 300 met een Solaris in verband met de koppeling met 356 en N30.

Ben al een tijdje niet in die concessie geweest maar ik inderdaad gezien dat er overdag solarissen werden ingezet op lijn 300. En toen zelfs een R-net Iveco op lijn 356.

n-evo schreef:Is deze anders dan dat we al hebben rondrijden hier en in de omgeving?

12 meter met 3 deuren in elektro aandrijving rijdt toch niet in die concessie?

Mooie / chique kleurstelling heeft die bus. :pos:

nvdw schreef:Wordt er zoveel schade gereden met die Capacity's? De schadehersteller zit hier in Schelluinen om de hoek en zie er bijna altijd wel een staan... Nu weer een waar de achterkant een knauw heeft gehad.

Die zal wel van afgelopen donderdag zijn:

Ik ben geen deskundige, maar is de bocht niet te krap voor een Capacity, daarbij in aanmerking genomen dat er ook nog een lijn 66 staat?

Geen idee, maar zo te zien had de chauffeur van de Capacity de bocht net gemaakt en wilde hij weer linksaf de halte van lijn 300 opdraaien...

Zat net even op Streetview te kjken en op die foto is de halte van lijn 300 vrijwel meteen na de bocht.
Lijkt me niet de normale manier om zo de halte te benaderen, gezien de stand van de perrons?

Nee, dat lijkt me wel duidelijk. UItzwaai is natuurlijk al een dingetje met zo'n bus maar dan zo kort draaien is natuurlijk vragen om problemen.

Ik heb ook nog nooit gezien dat er geprobeerd werd om een 300 kort te draaien, dat is ook vrijwel nooit nodig. Wel regelmatig met de 356, want de keertijd is vaak iets langer dan de frequentie en de 356 heeft maar één halteperron. Ik heb ook wel eens gezien dat er bussen op de stoep (in die halve cirkel) werden gezet omdat er geen plek meer was. Het busstation van Bijlmer ArenA is echt uit z'n voegen aan het barsten.

Denk dat de sturende, laatste as, roet in het eten gooit. Die 'drukt' de (rechter) achterkant meer naar buiten dan een starre verbinding..

Als men dan de bocht aansnijdt met in gedachte een 'starre' verbinding.. en dus meer ruimte op links laat vanwege de indraai... dan gaat het mis want er is dan te weinig ruimte op rechts..

Maar ja... weinig keus lijkt mij.. want het busstation verlaten om te keren en via de 'normale' insteek het busperron inrijden zal een hoop tijd kosten.. want rotondes zijn er daar niet om ff snel een keerlusje te maken..

Nu Op lijn 341 rijdt Solaris 9310 naar hoofdorp, En up lijn 397 Rijdt er een citaro richting nieuw vennep, zal Er ooit een solaris of capacity rijden op lijnen 347 en 357 want dat was ook gebeurd op lijn 340!!

Nee, in principe niet, want 347/348/357/358 zijn/worden elektrische lijnen, aangevuld met Iveco’s. Momenteel ook aangevuld met Citaro G’s totdat die niet meer nodig zijn.

TheAgedGamerYt schreef:Nu Op lijn 341 rijdt Solaris 9310 naar hoofdorp, En up lijn 397 Rijdt er een citaro richting nieuw vennep, zal Er ooit een solaris of capacity rijden op lijnen 347 en 357 want dat was ook gebeurd op lijn 340!!

Nee de vestiging van lijn 347/357 hebben geen Solaris.

Mike schreef:

TheAgedGamerYt schreef:Nu Op lijn 341 rijdt Solaris 9310 naar hoofdorp, En up lijn 397 Rijdt er een citaro richting nieuw vennep, zal Er ooit een solaris of capacity rijden op lijnen 347 en 357 want dat was ook gebeurd op lijn 340!!

Nee de vestiging van lijn 347/357 hebben geen Solaris.

Ja ben wel benieuwd of ook 340 en 341 geleed gaan rijden in 2020 of nu al?

Nu sowieso niet.....er is niet genoeg geleed materieel daarvoor..... ik weet van de powerpoint presentatie, waar vanaf 2021 alle R-net lijnen ZE geleed zouden worden (uitgezonderd 346) maar heb er mijn twijfels bij of dat bij alle lijnen ook daadwerkelijk gaat gebeuren. Voor bijv. een lijn 341 lijkt me dat een overdaad en zou een SLFA-120 electric ook volstaan, lijkt me.

Het valt me vanmiddag op, dat er veel Citaro G materieel op de (342)347/357 rijdt. Op ovzoeker is te zien dat er inderdaad 10 Citaro G’s rondrijden op deze bundel op dit moment. Dat is meer dan de laatste tijd gebeurde...... :o

Ik vermoed trouwens dat de Citaro's per 22/7 niet meer nodig zijn omdat dan de Centrum-bundel wordt ingekort tot de Elandsgracht en dit scheelt weer bussen en DRU's tussen daar en het CS. De inkorting tot Zuid zal ook bussen schelen en ik denk dat dan wel volledig met elektrische bussen (en Iveco) gereden kan worden.

Ik meen dat in ieder geval de laatste serie Citaro’s G (9248-9252) reserve blijft, nadat de NZL is gaan rijden.

Ook de 9205 en 10 Volvo's zouden volgens een hier ooit gedeeld Excel bestand blijven.

Maar die Volvo’s zijn geen reserve toch? Die blijven toch daadwerkelijk in de dienst rijden? 255?

Ja, dat klopt, maar ik had het op de overige gelede Citaro's die nog her en der rondkarren. Dat was ik vergeten te vermelden. :)

De Volvo's zijn een soort van reservewagens voor het R-Net en kunnen overal opduiken, niet per se op lijn 255.

Ik zie nu de (oude serie) 9194/9198/9199/9200/9225 op de bundel rijden, die bedoel je? Die zullen wel voorgoed vertrekken straks? En de naar Sternet omgekleurde Citaro’s zijn al helemaal weg, denk ik?

Nee hoor staan aantal reserve sternet op schiphol vandaag 9209 op 169 en staan er aantal in Haarlem op jvk en IJmond stalling als reserve bussen