OV in Nederland

Als de instroom van de M5 een indicatie is en de problemen met het nieuwe beveiligingssysteem aanhouden, rijden die sneltrams nog wel een tijdje rond. Of is het minimaal verstandig ze nog even achter de hand te houden. Als ze nog zo lang inzetbaar zijn tenminste.

Vanaf 26 augustus is Mokumflex niet meer gratis, maar geldt er een vaste ritprijs van €2,50. De betaling gaat via een automatische incasso en bestaande reizigers moeten zich opnieuw aanmelden en toestemming geven voor deze automatische incasso.
Bron: Mokumflex

n-evo schreef:Als ze nog zo lang inzetbaar zijn tenminste.

De zilvermeeuwen hebben het 38 jaar uitgehouden, dus nog een jaar of tien mag geen probleem zijn, toch?

Ik ben niet bekend met alle technische ins en outs van de Zilvermeeuwen versus de sneltrams en de staat waarin ze verkeren, dus geen idee trolly.

De calamiteitenlus van lijn 26 aan de IJzijde vordert aardig. Alleen het rechte stuk voorbij de bocht (bovenaan op de foto) moet nog gelegd worden.

Ha, dus toch. Ze hadden al een beste tijd terug wel de aftakking aangelegd maar daarna was het lang stil..

Ook de rit met lijn 45 (vervangende bus voor de lijnen 5/6) schijnt duurder te zijn dan de tram, aldus reizigersclub Voor beter OV.

http://voorbeterov.nl/tram-bus-metro

Hier issie dan: de mock-up van de M7


https://wijnemenjemee.nl/divers/nieuws/mock-up-m7

Zoek de verschillen....

Gaaf! Hopelijk blijven deze displays ook gewoon dit aangeven, in plaats van zo een constant bewegende lichtkrant met nogmaals het lijnnummer vermeld.

MetroRET schreef:Zoek de verschillen....

Aannemende dat je de verschillen ten opzichte van de Metropolis bedoelt:

1. Hij is korter (al is dat bij een mock-up lastig in te schatten).
2. Het display met het lijnnummer is digitaal.
3. De koplampen hebben een rondere vorm.
4. Er staat een logo van CAF op.

Poe poe.... is daar een mock-up voor nodig om dat te kunnen aangeven bij het "publiek"

Het publiek moet eerst nog kunnen stemmen op stangen op een hoogte waarbij je je hoofd stoot, omdat het GVB de optie voor van die rubberen handeltjes niet in overweging neemt.

Puur afgaand op de foto’s:

5. deur bestuurderscabine heeft afgeronde hoeken i.p.v. rechte (net als de Zilvermeeuwen M1/M3);
6. het raampje in die deur loopt verder door naar beneden en heeft ook afgeronde hoeken;
7. De displays aan de zijkant geven het lijnnummer ook gekleurd weer;
8. De enkele zetels bij de geledingen zijn vervangen door een soort leunbankje;
9. Het lijkt er op dat het aantal ronde LED-lampjes in het plafond is verminderd (grotere hart op hart afstand, wellicht zijn ze krachtiger);
10. Dubbele LED-schermen in de strook boven het raam in plaats van enkele;

Ik ben benieuwd hoe hij klinkt. Maar daar gaat die mock-up geen antwoord op geven.

Even op YouTube zoeken naar recente metro’s van CAF, zoals de M300 van Helsinki. Dat zal qua geluid een goede indruk geven.

^Nah, ik laat me liever verrassen.

MetroRET schreef:Poe poe.... is daar een mock-up voor nodig om dat te kunnen aangeven bij het "publiek"

Nee mensen kunnen gelukkig ook voorkeuren uitspreken voor wijzigingen/verbeteringen van het interieur. Staat ook gewoon in het artikel.

Mojito schreef:Puur afgaand op de foto’s:

8. De enkele zetels bij de geledingen zijn vervangen door een soort leunbankje;

Dit kan ik op de foto's niet vinden. :? Op welke foto zag jij dit?

Koekblik 1.0 vs koekblik 2.0 vs koekblik 3.0 :)

n-evo schreef:Hier issie dan: de mock-up van de M7

De M7 is toch al in gebruik als metro of mis ik iets?

Ja, dan mis je iets, de M5/M6 zijn nu in gebruik, geleverd door Alstom. De M7 gaat door CAF gemaakt worden. Er zijn verschillen, maar de gemiddelde passagier zal het niet weten of ie straks in een M5/6 of M7 zit.

En wanneer komt deze dan in dienst / gebruik?

Vanaf de zomer van 2021 is de planning op dit moment

Oké ... op Wikipedia (niet die van deze site) staat dat ze al in gebruik zijn:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Metromaterieel_M7

Wel goed lezen he...

Uh, in de eerste alinea staat dat ze vanaf 2021 zullen rijden