OV in Nederland

Ik zie in de spits eigenlijk altijd wel mensen werken in de trein. Zijn wel vaak de reizigers die wat langere afstanden afleggen. In mijn geval dus reizigers die minstens Utrecht - Zwolle reizen, dan kom je met wat natransport al snel op die 70 minuten.
Maar inderdaad, het zijn ook weer geen heel grote groepen. Komt ongetwijfeld ook door een meerderheid aan reizigers over kortere afstanden waarvoor het niet praktisch is om in de trein aan het werk te gaan omdat de reisafstand nu eenmaal te kort is. Overigens is werken middels een tablet tegenwoordig ook in kennelijk, want dat zie ik ook steeds vaker.

Thom91 schreef:Ja dat geldt voor jou. 1 individu. Maar dat geldt misschien niet voor die duizenden andere forensen in de trein. Hoeveel werknemers hebben een eigen laptop van het werk bijvoorbeeld? Dat lijkt me ook wel van invloed en dat heeft ook zeker niet iedereen. Een smartphone is tegenwoordig vrij gemeengoed maar daar kan je zeker niet je volledige job mee uitvoeren.

Het geldt voor de meeste mensen dat ze professioneel genoeg zijn om op een vrij anonieme manier zaken over de telefoon kunnen bespreken. Niet alles maar heel veel. Met een beetje skills kan je het vrij eenvoudig over personen hebben en je medereiziger denkt dat je het over Obama, een fietsbel of Pol Pot zou kunnen hebben.

Dan nog, het blijkt uit bovenstaande posts volgens mij wel dat werken in de trein nog niet voor iedereen weggelegd is, en dat er hobbels zijn wat betreft privacy & vertrouwelijkheid. Daar zal niet iedereen even goed mee om kunnen gaan als jij.

Uiteindelijk zijn de features in de trein ook belangrijk.
- Zolang je een tweezitter met stoeltafel voor je hebt kan het uitstekend. In een vierzitter wordt het alweer lastig. Gevolg: de juiste stoel moet wel beschikbaar zijn zodat je je werk kan uitvoeren.
- Eventueel stroom vereist eerste klas, een abonnement dat niet iedere zakelijke reiziger heeft. Randvoorwaarde maar lijkt me wel handig.
- Het internet dus, eigen hotspotje opzetten lijkt mij nog steeds het snelst en betrouwbaar (Privacygevoelige data!)

En zo zullen er nog wel wat meer features in de trein ontbreken die werken in de trein makkelijker kunnen maken.

Batterijen gaan uren mee man en verder ben je smoesjes aan het zoeken.

Ik zoek niet specifiek smoesjes maar zaken waar bedrijven of werknemers issues mee zouden kunnen hebben met betrekking tot werken in de trein. Ik heb namelijk nooit iemand zien werken in de trein van Heerhugowaard naar Amsterdam.

Maar ligt dat nu meer aan het gebrek aan privacy, of aan het volk wat doorgaans op dat traject in de trein zit?

Om nog maar te zwijgen over het tijdstip dat jij dat traject aflegt.

Alle treinen tussen 07:00 en 09:15 niemand zien werken..

Hoe kun jij alle treinen tegelijk checken, zowel boven als onder in zowel ri. Utrecht als ri. Arnhem?

Daniel schreef:Ik zie in de spits eigenlijk altijd wel mensen werken in de trein. Zijn wel vaak de reizigers die wat langere afstanden afleggen. In mijn geval dus reizigers die minstens Utrecht - Zwolle reizen, dan kom je met wat natransport al snel op die 70 minuten.
Maar inderdaad, het zijn ook weer geen heel grote groepen. Komt ongetwijfeld ook door een meerderheid aan reizigers over kortere afstanden waarvoor het niet praktisch is om in de trein aan het werk te gaan omdat de reisafstand nu eenmaal te kort is. Overigens is werken middels een tablet tegenwoordig ook in kennelijk, want dat zie ik ook steeds vaker.

Als je verder 40 uur per week op kantoor doorbrengt. Is het dan heel erg dat ik*een uurtje uit het raam kijk met een gezellig muziekje op en de Spits lees?

* zo denkt de gemiddelde treinforens er volgens mij over. In ieder geval ik ;)

Ik heb afgelopen vrijdag nog een half uur de nieuwe Rail Magazine gelezen tijdens werktijd.

Alleen al daarvoor verdien je een levenslange spoorban.

Zullen we anders even on-topic gaan? :')

deadlock schreef:

Thom91 schreef:Ja dat geldt voor jou. 1 individu. Maar dat geldt misschien niet voor die duizenden andere forensen in de trein. Hoeveel werknemers hebben een eigen laptop van het werk bijvoorbeeld? Dat lijkt me ook wel van invloed en dat heeft ook zeker niet iedereen. Een smartphone is tegenwoordig vrij gemeengoed maar daar kan je zeker niet je volledige job mee uitvoeren.

Het geldt voor de meeste mensen dat ze professioneel genoeg zijn om op een vrij anonieme manier zaken over de telefoon kunnen bespreken. Niet alles maar heel veel. Met een beetje skills kan je het vrij eenvoudig over personen hebben en je medereiziger denkt dat je het over Obama, een fietsbel of Pol Pot zou kunnen hebben.

Bijvoorbeeld door in het laatste geval zijn geboortenaam te gebruiken (Saloth Sar). :-)

In de trein kun je prima werken met een laptopje, zeker als je niet hoeft te bellen maar wat rapporten schrijft, wat mails doorleest, etc. Als je bang bent voor privacy is er speciale folie te koop waarmee je de inkijkhoek verkleint, zelfde spul wat ook op de schermen van geldautomaten zit. Als je drie kwartier moet treinen per enkele reis kom je een heel eind :)

Verbouwing station Driebergen-Zeist start in 2017
Geplaatst op: dinsdag 16 augustus 2016 21:17
Laatst bijgewerkt: dinsdag 16 augustus 2016 21:18

ZEIST/DRIEBERGEN-RIJSENBURG - BAM gaat volgend jaar beginnen met de verbouwing van station Driebergen-Zeist. ProRail en het Bunnikse bouwbedrijf hebben dinsdag de aanneemovereenkomst voor circa 90 miljoen euro getekend.
De werkzaamheden aan het station beginnen in het voorjaar van 2017.

Lees verder

De kap van bomen is ondertussen gebeurd. Ook zijn de gebouwen waar het busstation gaat komen al naar de grond. Station ziet er nu al heel anders uit!

Dit weekeinde was de overweg aan de Hoofdstraat afgesloten. Daarnaast reden er extra NS-bussen wegens werkzaamheden aan dezelfde overweg. Het was geeneens een verkeerschaos tot mijn verbazing.

Volgens mij is er inderdaad weinig oponthoud geweest!
Vanaf de Driebergen kant is na het spoor het rechter fietspad nog steeds niet open. Veel frustraties onder fietsers die vanuit Zeist komen omdat iedereen nu aan de linker kant rijdt. Je kan pas bij oversteek bij Nieuw Beerschoten oversteken.
Hopelijk schiet het daar beetje op!
Verder vind ik de verandering van het station erg fijn, alleen jammer dat Driebergen Zeist haar intercity status verliest. Gaat Veenendaal de Klomp dat ook verliezen?

Ja, het is de bedoeling dat alle intercity's tussen Utrecht en Arnhem alleen nog in Ede-Wageningen gaan stoppen. Er komt dan een doorgaande sprinter van Utrecht naar Ede-Wageningen bij om Driebergen-Zeist en Veenendaal-de Klomp met Ede-Wageningen te blijven verbinden.

dnmw2705 schreef:Volgens mij is er inderdaad weinig oponthoud geweest!
Vanaf de Driebergen kant is na het spoor het rechter fietspad nog steeds niet open. Veel frustraties onder fietsers die vanuit Zeist komen omdat iedereen nu aan de linker kant rijdt. Je kan pas bij oversteek bij Nieuw Beerschoten oversteken.
Hopelijk schiet het daar beetje op!
Verder vind ik de verandering van het station erg fijn, alleen jammer dat Driebergen Zeist haar intercity status verliest. Gaat Veenendaal de Klomp dat ook verliezen?

Daar is op dit forum al zoveel discussie over geweest
PHS is iig al meerdere keren met enkele jaren uitgesteld, dus het is de vraag of het er ooit nog komt (om het nog niet te hebben over de storingsgevoeligheid van 13 treinen per uur per richting over dubbelspoor)

Verbouwing station Driebergen-Zeist: "We zitten een paar jaar in de rotzooi"

Reizigers en omwonenden worden donderdagavond bijgepraat over de aanpak van station Driebergen-Zeist. Ze kunnen dan voor de laatste keer op de plannen reageren, voordat de bouwwerkzaamheden binnenkort gaan beginnen. De verwachting is dat de operatie veel overlast zal veroorzaken.

Er komt onder meer een tunnel bij het station, zodat het verkeer niet meer eindeloos voor de spoorbomen hoeft te wachten. "Nu is het een rommelige situatie, met een gelijkvloerse kruising. We gaan daarom een vierbaanstunnel bouwen. Ook wordt het spoor vierbaans aangelegd, zodat treinen elkaar hier straks vrij kunnen passeren", vertelde projectmanager Pieter Kersten van bouwbedrijf BAM donderdagochtend in Utrecht is Wakker.

Bron: RTV Utrecht

Heb je ook een linkje naar het artikel?

Zie hier:

http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1578338 ... tzooi.html

Die overkapping lijkt niet echt lang te worden op de illustratie.

Komend weekend zal spoor 3 verwijderd worden.

https://www.provincie-utrecht.nl/@32047 ... eload=true


Ik hoop dat ze ooit terug komen op de beslissing om van Driebergen Zeist een sprinter station te maken.. Ff naar Arnhem moet nu eerst.weer via Utrecht. Lekker als je aan de HAN studeert..