OV in Nederland

Milco schreef:Mooie bus inderdaad. Een collega van mij zag 'm staan bij station Almere Centrum. Het zwarte wordt straks nog blauw, dus de kleur is nog niet definitief. De bussen van Keolis Almere zijn niet hybride.

Dat is toch wel een beetje een aanfluiting als je dat vergelijkt met bijvoorbeeld Eindhoven

Deels wel, deels niet. Want als ze door de inzet van diesels in plaats van elektrische bussen meer OV aan kunnen bieden voor hetzelfde geld dan zie ik dat persoonlijk liever.

Keolis neemt 7 elektrische BYD's in dienst in Almere en verder enkele elektrische midibussen.

The Greyhound schreef:

Milco schreef:Mooie bus inderdaad. Een collega van mij zag 'm staan bij station Almere Centrum. Het zwarte wordt straks nog blauw, dus de kleur is nog niet definitief. De bussen van Keolis Almere zijn niet hybride.

Dat is toch wel een beetje een aanfluiting als je dat vergelijkt met bijvoorbeeld Eindhoven

De gemeente is hier de aanbesteder en die eiste 15m bussen. Die zijn er alleen nog niet in elektrische variant. Ik ken ook geen hybridevariant van een 15m bus, dus kom je op CNG en diesel uit. een 15m CNG bus schijnt minder betrouwbaar te zijn dan een 15m dieselbus, dus kom je daarop uit.

Diesel is denk ik ook fijn qua motorgeluid, want het motorgeluid van MAN CNG's (bijv Breng en HTM) vind ik erg storend. (Motor maakt snel veel lawaai als een heuveltje beklommen moet worden etc.)

The Greyhound schreef:

Milco schreef:Mooie bus inderdaad. Een collega van mij zag 'm staan bij station Almere Centrum. Het zwarte wordt straks nog blauw, dus de kleur is nog niet definitief. De bussen van Keolis Almere zijn niet hybride.

Dat is toch wel een beetje een aanfluiting als je dat vergelijkt met bijvoorbeeld Eindhoven

Nou ja, daar zou je ook een hele 'boom' over op kunnen zetten.. Immers, in Eindhoven zijn er, door het gekozen concept, meer EV bussen nodig dan als de dienstregeling met diesel gereden zou worden. Ivm laadtijden etc..
Dan heb je nog het extra rubber dat die bussen verbruiken met de mat-ritten naar de stalling om op te laden..

De geografische omgeving In ogenschouw nemend, kan een Euro6 dieselbus wellicht net zo milieubelastend zijn als de EV bus... in het totale plaatje.
In Almere is ook meer en vaker een flinke bries.. dus de lokale fijnstof uitstoot van de dieselbussen verwaait wat sneller.. wat gunstig is voor de meetwaarden bij de meetstations, denk ik.

Zolang er Europa nog met behulp van fossiele brandstoffen elektriciteit wordt opgewekt, kan men niet spreken van CO2 neutraal openbaar vervoer. Dus laten ze de regeringen eerst maar eens investeren in een overgang naar 100% duurzame energie en praat dan verder over elektrische bussen. Nu wordt het probleem alleen maar afgewenteld naar een andere locatie.

Voertuigen die elektrisch rijden kunnen nu misschien wel elektriciteit gebruiken die door middel van fossiele brandstoffen is opgewekt, maar dat vervangen door groene energie is wel veel makkelijker dan een voertuig dat op fossiele brandstof rijdt, je kan niet elk jaar nieuwe bussen kopen.

regenmaker schreef:Zolang er Europa nog met behulp van fossiele brandstoffen elektriciteit wordt opgewekt, kan men niet spreken van CO2 neutraal openbaar vervoer. Dus laten ze de regeringen eerst maar eens investeren in een overgang naar 100% duurzame energie en praat dan verder over elektrische bussen. Nu wordt het probleem alleen maar afgewenteld naar een andere locatie.

Groene energie lijkt me ook niet zo lastig. NS rijdt al op groene stroom en volgens mij de trolleybussen in Arnhem ook.

Wordt er voor die bussen niet ook groene energie ingekocht?

Daarnaast zijn die bussen natuurlijk een enorm proefproject voor het geheel elektrisch maken van het wegverkeer. Maar laten we deze discussie hier niet voeren want die is off-topic :).

Als ik nog een toevoeging mag doen, elektriche motoren schijnen ook veel effectiever te zijn dan verbrandingsmotoren. Dit is ook een van elon musks argumenten. Hij roept altijd dat, ook als je met volledig fossiel opgewekte energie zou rijden, je nogsteeds minder co2 zou uitstoten dan een voertuig op benzine of diesel. Ik kan me voorstellen dat dit ook voor bussen opgaat.

Ondertussen gespot in Almere. Zou deze 'Testrit' vanuit Syntus komen? Bus reed vanaf Flevoziekenhuis naar Station Centrum waar ook een busje stond van Syntus Intrabeheer. (Kon daar geen foto van maken.)

Spoiler: show

Ja, in concessies waar Syntus gaat rijden, rijden ze enkele maanden van tevoren rond om de rijtijden op te meten en instructievideo's te maken voor de chauffeurs.

En in almere ook van belang: kijken of de stoplichten wel op de bussen reageren

Ik hoop dat ze van Utrecht geleerd hebben en de rijtijden wat reëler plannen. Verkeerslichten die reageren is ook zeer handig. In Utrecht (stad) merk ik nog veel dat het niet allemaal optimaal is. U-OV/Qbuzz krijgt 'sneller' voorrang dan Syntus bij een gelijksoortige situatie. In Amersfoort merk je het nog meer. In PU forum werd gezegd dat het zou kunnen komen dat de VRI geoptimaliseerd was voor de CXX bussen.

Wel leuk dat ze het met een 'Syntus Utrecht' bus doen. Zou rijtijden meten niet beter gekund hebben met een gelijke bus. Zo'n MAN zou toch wel zwaarder zijn dan een Amba?

Amersfoort is met de 3051 gedaan. Op de lijst van acceleratie stond deze vrij onderaan. Samen met de andere ex-Achterhoekers.

Precies, acceleratievermogen van de Setra's is het probleem ook niet. Wél het 'accelereren' van de (enkelblad) deuren.. d8 ik. :)

Een Amba/Citea LLE (12m) weegt ongeveer 8800kg.
Alles is zwaarder dan een Ambassador.

Ik wist wel dat die oudere Ambassadors (alles voor 2005) traag waren.
Vechten om van die eerste versnelling af te komen.

Helaas kon ik er geen foto van maken. Maar zag bij MAN in Leusden een AllGo bus staan en nog een paar die klaar gemaakt moeten worden.
En ook de oude MAN bussen van Syntus die tijdelijk in de concessie utrecht hebben gereden.

Voor wat betreft je laatste zin: welke van de twee soorten?

Ik denk dat het om de Lion's City's gaat. Die staan volgens een advertentie bij een MAN dealer in Heerenveen. De Caetano's staan bij Womy.

Daniel schreef:Voor wat betreft je laatste zin: welke van de twee soorten?

De 2 lions city gasbussen.
Misschien dat dat extra materieel wordt voor achter de hand.

Syntus Utrecht had 6 gaswagens. Die staan allemaal te koop.

hoe oud zijn die bussen ondertussen? Ze hebben nu al 3 verschillende concessies aangedaan. (HTM Den Haag, Syntus Gelderland veluwe en tijdelijk bij Syntus Utrecht)
Daar komt ook nog bij dat het geoon rotdingen zijn.

Die bussen komen van Veolia Haaglanden niet van HTM en ze komen uit 2009. De gasbussen van de HTM rijden nog in Ede e.o.