OV in Nederland

https://ibb.co/K7gK5Xt

https://ibb.co/z5Bb07P

Ze zien er goed en strak uit, ondanks dat ze over de zwarte vlakken heen hebben gestickerd.

Waar gaan de huidige VDL’s naartoe nu Arriva touring morgen deze verbinding overneemt? Naar Den Haag voor leerlingen vervoer of worden ze verkocht?

Naar wat ik begrijp gaan ze naar Den Haag.

ik kwam op Facebook een foto tegen van de Arriva Touring 1108 (met kenteken 31-BPX-6)
Er waren toch maar 7 nieuwe wagens?
Op de RDW zie ik een achtste kenteken 56-BPX-8

alle kentekens:
22-BPX-4 = 1101
32-BPX-6 = 1102
33-BPX-6 = 1103
35-BPX-6 = 1104
30-BPX-6 = ?
34-BPX-6 = 1106
31-BPX-6 = 1108?
56-BPX-8 = ?

1108 is een paar dagen later op kenteken gezet. Hier staan alle kentekens.

Ik meen ergens gelezen te hebben dat Arriva niet de enige inschrijver op deze concessie was. Klopt dat, en zo ja, welke bedrijven hebben zich nog meer ingeschreven?

Volgens mij naast Arriva touring ook nog TCR. De andere zou ik niet weten.

De Arriva Touring bussen van P3 krijgen een nieuwe blauwe kleurstelling.
Zag er van de week al een rijden, vandaag eentje op de foto kunnen zetten: https://busposities.nl/foto/129737

Volgens de OV-wiki loopt de concessie Airside tot 1 april 2024 (Landside: 1 november 2025). Is deze verlengd?

Niet helemaal het juiste topic;

Schiphol zelf wilt 58 nieuwe elektrische bussen kopen: https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... og-eens-42

Wat er nu rondrijd op Schiphol zou moeten zijn:
37x BYD K9C uit 2015
16x BYD K9UB uit 2020
5x BYD K9UB ex Keolis RRReis uit 2020
3x VDL Citea SLF-120 ex GVB uit 2011

Daarnaast rijdt Arriva de concessies op Schiphol met de bekende Amba’s en hybride MAN’s

Volgens mij zijn het 37 K9C en 3 Citea's.

En ik geloof dat de plannen voor een centrale hotel-shuttle hier nog niet voorbij zijn gekomen.

Dat zou ook goed kunnen. Zag enkel oude nieuwsberichten dat Schiphol er 35 had gekregen, kunnen er best meer zijn geworden ondertussen.

Interessant is die samenwerking met een hotelshuttle, leuk om te lezen.

Volgens https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Conc ... de/Airside loopt het concessiedeel Airside af per 1 april aanstaande. Weet iemand in hoeverre dit juist is of wordt deze verlengd/opnieuw aanbesteed o.i.d.?

Ik heb even teruggekeken: Het perceel Airside is in eerste instantie aanbesteed voor een periode van vier jaar, met ingang van 1 april 2020. Die 1 april 2024 is dus logisch. Er bestond de mogelijkheid om voor maximaal vier jaar te verlengen. Ik kan alleen nergens een aankondiging vinden dat er ook daadwerkelijk verlengd is.

Ik jeb de afgelopen tijd op de Insta van Arriva Touring berichten gezien dat ze vacatures voor Airside open hebben staan. Die hadden ze niet gehad als de concessie niet verlengd was.

Dat betekent natuurlijk niet per se dat de verlening al in kannen en kruiken is. Het kan ook zo zijn dat Arriva alvast voorsorteert op een verwachte verlenging en het wervingsprocess alvast onder voorbehoud opstart. Schiphol heeft als staatsbedrijf meen ik een plicht om ditsoort contracten (en dus ook verlengingen) als openbare aanbesteding publiek bekend te maken, en volgensmij is de ruimte om dat eerst in het geheim bekend te maken aan een winnende/verliezende/verlengende partij beperkt.

M.a.w. het is pas zeker als het publiek bekend gemaakt is wat mij betreft, maar t lijkt me inderdaad een aardige indicatie.

Contract is verlengd t/m 2028 en medio najaar stromen er zeven elektrische gelede Solarissen in.

En vanaf eind september komen de bussen aan. Oktober op dienst. Bussen kunnen zowel met stekker als pantograaf laden, er zal dus waarschijnlijk bij P30 een of twee laadpalen komen.

bartjemestrom schreef: ↑wo 01 mei 2024, 11:42 Contract is verlengd t/m 2028 en medio najaar stromen er zeven elektrische gelede Solarissen in.

Hoogwout ontkurkt alvast de champagne