OV in Nederland

Mojito schreef:Bij de verlegging van lijn 7 zie ik eigenlijk alleen maar voordelen dan nadelen.

Het scheelt afbuigend verkeer op het Mercatorplein. De 7 stopt bij het Mercatorplein voortaan op de ruime halte op de Hoofdweg in plaats van op de zeer smalle halte op het plein zelf. Met ook nog tram 13 en bus 18 is die halte veel te smal voor het grote aantal passagiers dat er gebruik van maakt.

Het scheelt afbuigend verkeer bij de Jan Evertsenstraat, die ter plaatse van de Witte de Withstraat relatief smal is. Trams richting Oost rijden er bij wijze van spreken bijna over de drempel van dat biljartcafé daar op de hoek. Trams en de vele fietsers die daar altijd voor het verkeerslicht wachten zitten elkaar regelmatig in de weg. Ik heb ook altijd het idee dat de Jan Evertsenstraat voor de komst van Berlage’s Plan West niet als primaire doorgaande weg was bedoeld. De Admiraal de Ruijterweg, die daar naar het noorden afbuigt, was immers de doorgaande weg, deze is dan ook een stuk ouder (en dankt zijn bestaan aan de lightrail avant la lettre, de tram naar Haarlem en Zandvoort).

Het scheelt afbuigend verkeer bij de Postjesweg en de Kinkerbrug. Ook hier staat de brug bij rood licht vol fietsers en auto’s en zorgt dat voor conflicten met afbuigende trams (richting West)

De kruising Hoofdweg – Postjesweg is veel ruimer opgezet, overzichtelijker en m.i. daarom ook beter geschikt voor het laten afbuigen van trams.

Het enige nadeel is het verdwijnen van de halte Van Kinsbergenstraat, de enige halte in het oostelijk deel van de Admiralenbuurt.

Chrysa schreef:Want 1.5km/h maakt veel uit? :')

trolly schreef:Ja, want dat scheelt links èn rechts een ongelofelijke hoop golfslag, terwijl het in snelheid inderdaad weinig uitmaakt. Op het water wordt dat overigens meestal "bakboord" en "stuurboord" genoemd.

Vinny schreef:

trolly schreef:Ja, want dat scheelt links èn rechts een ongelofelijke hoop golfslag, terwijl het in snelheid inderdaad weinig uitmaakt. Op het water wordt dat overigens meestal "bakboord" en "stuurboord" genoemd.

Dat roepen dezelfde propegandisten die op alle stedelijke snelwegen een limiet van 80 km/h willen invoeren. Om het in spoortermen te vertalen: Invoeren van een extra ATB trap waarmee 160 gereden kan worden ligt ook gevoelig bij sommige kabouters. In plaats van huillie-huilie doen gewoon doorpakken en gas geven. We leven in 2016 en niet meer in 1950. Er is geen reden voor een lagere snelheid als er geen reden voor is.

Vinny schreef:Dat roepen dezelfde propegandisten...

Vinny schreef:Nou ja prima, exploitatie van waterbussen wordt zo 20% duurder, dus geen optie meer. Jammer joh.