Concept-vervoerplan GVB 2018

[Chrysa]

Als je door de grachten gaat varen krijg je echt wel een lading toeristen mee.

[trolly]

Klopt. Dat in Amsterdam echter uitbesteed aan private partijen (waaronder overigens een voormalige spoorwegexploitant) — dergelijk transport wordt "rondvaart" genoemd.

[Suus]

Canal Company heeft wel een soort hop-on hop-off systeem met verschillende routes die elk een andere kleur hebben.

[Chrysa]

Klopt. Dat in Amsterdam echter uitbesteed aan private partijen (waaronder overigens een voormalige spoorwegexploitant) — dergelijk transport wordt "rondvaart" genoemd.

Weet ik, maar als toeristen daarin kunnen met zo'n Holland Travel Ticket (Of hoe dat ding ook heet) + op meerdere plekken op/af te kunnen stappen is het aantrekkelijker dan zo'n rondvaart.

[trolly]

Vast wel. Maar dan praten we nog steeds over een touristische attractie; niet over openbaar vervoer als de pontjes of de voormalige draagvleugelboot naar IJmuiden.

[Vinny]

Het kan een prima aanvulling zijn op het openbaar vervoer. In steden als Rotterdam, Namen en Venetië heb je waterbussen...

[Chrysa]

En dat het gericht is op toerisme maakt toch ook niet uit? EBS rijdt ook een Old Holland Tour, en in Zeeland heb je de zomerbussen.

[Jef400]

Als er vaste routes zijn, en mensen kunnen doormiddel van zo'n kaart van a naar b komen. Wat maakt het dan een toeristische attractie ipv regulier ov?

[Wievank]

De extreem lage snelheid, waardoor het alleen interessant is voor mensen die om zich heen willen kijken i.p.v. zo snel en makkelijk mogelijk van A naar B. Bij toerisme kan de reis op zich ook al een attractie zijn.

[Jef400]

Gemiddelde snelheid van een tram ligt niet veel hoger in de binnenstad. Op sommige assen is de boot vaak sneller.

[trolly]

Gemiddelde snelheid van een tram ligt niet veel hoger in de binnenstad. Op sommige assen is de boot vaak sneller.

Opdracht: noem al deze assen. Onderbouw je antwoord, en geef daarna de reden waarom op deze assen geen reguliere scheepsdiensten bestaan. Zucht.

[Jef400]

Gemiddelde snelheid van een tram ligt niet veel hoger in de binnenstad. Op sommige assen is de boot vaak sneller.

Opdracht: noem al deze assen. Onderbouw je antwoord, en geef daarna de reden waarom op deze assen geen reguliere scheepsdiensten bestaan. Zucht.

Ik zou zeggen. Kijk naar de hop on hop off routes. Dat zijn reguliere en frequente scheepsdiensten die met met kaarten van die bedrijven bereisbaar zijn. #Zucht

[pedaalemmerzak]

Gemiddelde snelheid van een tram ligt niet veel hoger in de binnenstad. Op sommige assen is de boot vaak sneller.

Opdracht: noem al deze assen. Onderbouw je antwoord, en geef daarna de reden waarom op deze assen geen reguliere scheepsdiensten bestaan. Zucht.

Ik zou zeggen. Kijk naar de hop on hop off routes. Dat zijn reguliere en frequente scheepsdiensten die met met kaarten van die bedrijven bereisbaar zijn. #Zucht

Leuk. Maar ik vraag me af hoe snel dat ding zo'n rondje doet.

[Jef400]

Kijk eens naar de verbinding CS-Jordaan. Daar is het weldegelijk een alternatief. Het snelste daar is nu om te lopen. Daarnaast gaat het niet om de ronde maar om van a naar b komen.

[pedaalemmerzak]

Kijk eens naar de verbinding CS-Jordaan. Daar is het weldegelijk een alternatief. Het snelste daar is nu om te lopen. Daarnaast gaat het niet om de ronde maar om van a naar b komen.

Aan de pijltjes te zien kun je alleen van de jordaan naar CS en niet terug.

Maar goed dat neemt niet weg dat een bootverbinding leuk zou zijn op de as jordaan - cs, maar gaat het dan echt serieuze hoeveelheden passagiers trekken? Denk dat dat toch tegen zal vallen.

[trolly]

#Zucht

Je had het toch over 'assen' waarop de boot sneller was dan de tram? Dat hop-gebeuren is daar nou niet echt een voorbeeld van, en als je van CS naar de jordaan wil kan ik je lijn 13 of 17 aanbevelen. Die drie haltes noem ik geen vervoers-as.

[Alargule]

Laat ik een poging wagen terug on topic te gaan, want we zijn inmiddels wel erg ver afgedwaald. Tussen de stukken voor de komende vergadering van de Raadscommissie Infrastructuur en Duurzaamheid (ID) op 16 november kwam ik dit document tegen: een reactie van gemeentewege op het vervoerplan 2018.

Een aantal opvallende punten:

• De voorgenomen frequentieverhoging op de kruising Hobbemestraat/Stadhouderskade naar 28 trams per uur gaat volgens de gemeente de doorstroming van het autoverkeer onacceptabel verslechteren (men lijkt op het gemeentehuis nog dagelijks moeite te hebben met het stellen van prioriteiten in dat opzicht - zie Muntplein). Daar moet GVB gaan kijken naar een mogelijke verlaging van de frequentie.
• Op termijn (na 2018) moet onderzocht worden of de tram geheel uit de Leidsestraat geweerd kan worden.
• De trambaan in de De Lairessestraat blijft liggen, niet alleen voor omleidingen, maar ook omdat voor de toekomst een terugkeer van de tram op dit traject niet wordt uitgesloten.

[pedaalemmerzak]

[*]Op termijn (na 2018) moet onderzocht worden of de tram geheel uit de Leidsestraat geweerd kan worden.

Lijkt mij een slecht idee. Een verlaging van de tramfrequentie kan wél. Ja het is een super druk en smal stuk, met ook het beruchte strengelspoor, maar het is wel een belanrijke bestemming voor veel toeristen.

[Wubbo]

De hele discussie over het Amsterdamse metronet na sluiting van de Amstelveenlijn staat nu hier.

[n-evo]

Kijk eens naar de verbinding CS-Jordaan. Daar is het weldegelijk een alternatief. Het snelste daar is nu om te lopen. Daarnaast gaat het niet om de ronde maar om van a naar b komen.

Wat is er mis met bus 18 en 21? Die stoppen bij onder andere de Nieuwe Willemsstraat en Marnixplein. Aan de andere kant stoppen tram 13 en 17. En soms moet je inderdaad concluderen en accepteren dat ergens 10 minuten naartoe lopen de snelste optie is. Ook geen drama mag ik hopen.

De trambaan in de De Lairessestraat blijft liggen, niet alleen voor omleidingen, maar ook omdat voor de toekomst een terugkeer van de tram op dit traject niet wordt uitgesloten.

Kan trolly ook weer rustig slapen.

[trolly]

De trambaan in de De Lairessestraat blijft liggen, niet alleen voor omleidingen, maar ook omdat voor de toekomst een terugkeer van de tram op dit traject niet wordt uitgesloten.

Kan trolly ook weer rustig slapen.

Niet voordat daar een boot vaart weer een tram rijdt.

[n-evo]

Gezien de doembeelden van opgebroken rails die je gelijk voor de geest haalde moet dit al een hele troost zijn, the next best thing zeg maar.

[trolly]

Als in "de patiënt heeft het overleefd, en ligt nu in coma" *O*

[n-evo]

Ik vraag me toch af wat ze dan in de toekomst van plan zijn met die sporen/lijn wat in 2018 niet mogelijk is.

[Suus]

We mogen aannemen dat er in 2018 een nieuwe toekomstvisie OV komt, waar flink wordt uitgebreid. De reizigersgroei is nu zo hoog dat het nog maar een paar jaar duurt voordat het echt mis gaat.