OV in Nederland

Zullen we het dan maar niet over de lijnen in Schiedam en Vlaardingen hebben, want dat is tenslotte ook geen Rotterdam, maar een "apart dorp".

busfanNL schreef:Ja oké dat is waar maar Barendrecht is en blijft een apart dorp. <knip> Dat is een streekstalling. 82 rijdt naar Portland. Daar kom ik ook wel eens en dat ligt bijna tegen Rotterdam aan.

Barendrecht ligt helemaal tegen Rotterdam aan: https://www.google.nl/maps/@51.8692992, ... 312!8i6656.

En verder wat MetroRET al zegt.

Ja oké. Goed jullie hebben gelijk. Maar vinden jullie de 183 dan ook een stadslijn??

Die komt op de snelweg en doorkruist meerdere stukken.

busfanNL schreef:Ja oké dat is waar maar Barendrecht is en blijft een apart dorp. En daarnaast word het gereden door stalling Ridderkerk. Dat is een streekstalling. 82 rijdt naar Portland. Daar kom ik ook wel eens en dat ligt bijna tegen Rotterdam aan. 83 is alleen maar Rotterdam dus wel degelijk eens stadslijn. 82 geef ik je ook. Maar 97,98 en 84 zijn echt streeklijnen. Want het blijven aparte gemeentes en dorpen met het eigen dorpse karakter.

:')

Frank93 schreef:Connexxion mag tot 2033 de Parkshuttle blijven rijden:
https://www.ovpro.nl/bus/2018/03/07/con ... onnexxion/

Maar er gaat wel wat veranderen. Zo komen er 6 nieuwe voertuigen en het traject wordt door getrokken richting de (nog te realiseren) waterbushalte aan de Rotterdamse Schaardijk.

De bedoeling is dat de nieuwe voertuigen vanaf de zomer van 2019 gaan rijden op het huidige traject en vanaf 2020 op het doorgetrokken traject, waarbij ze deels op de openbare weg zullen rijden. De MRDH ziet toe op het door de vervoerder op te stellen veiligheidsplan.

Bron: MRDH

busfanNL schreef:En daarnaast word het gereden door stalling Ridderkerk. Dat is een streekstalling.

Moeten we buslijn 30 dan ook niet een streekbus gaan noemen? Want volgens mij komen die bussen vanuit Krimpen, gezien het feit dat wanneer de Algerabrug 's ochtends open staat de vroege bussen niet op komen dagen

Lijn 82 wordt vanuit Sluisjesdijk gereden.

Deze discussie over welke lijnen wel of geen streeklijnen zijn gaat nergens over. Sinds dat de RET de streekconcessie heeft overgenomen, is het als het ware geïntegreerd in het stadsbusnet. Naar mijn mening is er tegenwoordig weinig verschil meer. Want je komt vaak genoeg een MAN Lion's City tegen op een lijn 68 en een Mercedes Citaro weer op 174 tegen bijvoorbeeld...

Metro RET landelijk de beste metro
De metro van de RET krijgt van reizigers opnieuw het hoogste cijfer: met een 7,7 scoort de metro van het vervoersbedrijf beter dan metro's in de andere grote steden. De HTM kreeg een 7,5, GVB een 7,4.

De tram haalde een 7,8. Samen met Den Haag heeft Rotterdam daarmee het beste tramvervoer van Nederland. Het oordeel voor de tram was vorig jaar nog een 7,9.

De bus van de RET kreeg een 7,7. Het moet daarbij Amsterdam, Den Haag en Lelystad voor zich dulden. De score is gelijk aan Apeldoorn en Arnhem. Het is voor het eerst dat het busvervoer in Amsterdam beter wordt beoordeeld dan het busvervoer in Rotterdam.

De Waterbus Rotterdam - Dordrecht scoort met een 8,5 opnieuw zeer hoog. Alleen de busdiensten op de Friese waddeneilanden scoren beter.

Bron o.a.: RTV Rijnmond

Is ook niet zo moeilijk met alleen een metro in Amsterdam. :Y

Men ziet blijkbaar de RandstadRail naar Zoetermeer ook als metro in dit onderzoek.

Was het maar een metro :pos:

Op 9 april komt er een nieuwe dienstregeling voor de lijnen 713, 712 en 226.

Per 1 februari is het kilometertarief voor het Vervangend Vervoer verlaagd naar 5 cent per kilometer.

Ook dit jaar rijden op 10 mei weer de Strandlijnen.

En wat houd die nieuwe dienstregeling in voor lijn 712/713/226 ?

Vlaardingen
De route van lijn 713 wordt in Vlaardingen op verzoek van het gemeentebestuur gewijzigd. Lijn 713 gaat tussen Vlaardingen Centrum en Vlaardingen Oost via de Vulcaanweg rijden. Daarmee wordt de reistijd voor het grootste deel van de reizigers in beide richtingen ca. 5 minuten korter. Nadeel is dat de 713 in Vlaardingen niet langer halte Vondelstraat bedient. Reizigers van de 713 die op dit moment van de halte Vondelstraat gebruik maken, moeten switchen naar een alternatief. In de ochtend- en middagspits stopt op dezelfde halte lijn 714; buiten de spits zullen deze reizigers gebruik moeten maken van bus (156 / 713) en metro om van / naar Schiedam Nieuwland en Schiedam Centrum (en verder) te reizen. Deze reizigers krijgen te maken met langere reistijd en een extra overstap.

Maassluis
Lijn 712 rijdt op weekdagen in de ochtend- en middagspits 10-11 keer per uur tussen Maassluis West – Maassluis Centrum – Schiedam Centrum vice versa. Dit wordt aangepast naar 12x per uur in de ochtend- en middagspits in de spitsrichting. In de tegenspits richting rijdt lijn 712 in de spits minimaal 6x per uur.
In Maassluis zullen we lijn 713 via Merellaan / Albert Schweitzerdreef laten rijden. Daarmee gaan we het nieuwe metrostation Steendijkpolder 7 dagen per week 2x per uur van aanvang tot einde dienst bedienen.
Aanvullend wordt het aantal ritten van RET-buslijn 226 uitgebreid. Met ingang van 9 april bieden we 8 ritten in de ochtendspits tussen Steendijkpolder – Maassluis West – Schiedam Centrum aan en 8 ritten in de middagspits in de omgekeerde richting. Op dit moment rijdt lijn 226 4 ritten in de ochtendspits richting Schiedam Centrum. Lijn 226 rijdt niet in de zomervakantie (16 juli t/m 26 augustus).

Als het tramnet op 3 april weer "normaal" is, zal dat slechts voor een week zijn. Op 9 april wordt de trambaan op de Coolsingel tussen Hofplein en Beurs voor 1,5 jaar buiten gebruik genomen wegens aanpassingen aan metrostation Stadhuis.

Zo. Heeft dat ook niet gelijk te maken met de opknapbeurt van de Coolsingel?

Iets anders: op 14 april is er een open dag in remise 's-Gravenweg.
Aanmelden kan via https://50jaarmetro.nl/nieuws/kom-naar-de-open-dag

Daar dacht ik ook gelijk aan, want ze wilden het mooier maken.
Ook een stuk veiliger, wan dat is niet altijd het geval. Gelukkig nooit mee gemaakt.

Vraag me dan wel af: wat willen ze bij Stadhuis gaan doen.
Zeker gaan alle trams via Centraal naar Lijnbaan om de route te vervolgen.
Dan zal het er zo uitzien
Foto is van de RET FB pagina

Nee, dat zijn de werkzaamheden die NU aan de gang zijn.

Volgens mij heb je een verkeerd plaatje bij je verhaal. Dit is nu de tijdelijke situatie op Centraal station. En heeft dus niets te maken met de aankomende werkzaamheden op de Coolsingel.

Zoveel tramlijnen rijden er niet via Stadhuis, dus die impact zal beperkt zijn, de lijnen 21, 23 en 24 zullen dan een omleiding Centraal-Poortstraat-Weena-Kruisplein-Lijnbaan-Coolsingel krijgen. Bij metrostation Stadhuis gaat men nooduitgangen bouwen om aan de nieuwste brandveiligheidseisen te voldoen, 50 jaar geleden toen dit station gebouwd was dacht men alleen maar aan in- en uitstappers om de hoeveelheid trappen te bepalen en niet aan de hoeveelheid mensen die bij een evacuatie ontruimd moeten worden.

De kaart die ik lied zien, was meer een idee van wat ik bedoelde.
Zelf als alleen tram 21, 23 en 24 rijdt via Stadhuis.

Vind het gewoon leuk om te bedenken wat RET zal doen

Ik volg je even niet. En ben vast niet de enige.

Hij vroeg of de situatie qua omleidingen met de werkzaamheden rond Stadhuis zal lijken op de situatie met de huidige werkzaamheden.