OV in Nederland

Uithoflijn-crisis: opmerkelijke verschillen tussen concept en definitieve verkeersbrief

http://rtvu.nl/n/1730636/

Heerlijk leesvoer, bedankt Aking. Vraag voor de beide wethouders: vindt u onbewust gesjoemel nou wel of niet erger dan bewust gesjoemel?

De Volkskrant bericht er vandaag ook over (plusartikel, vandaar integraal overgenomen). Zo te zien gaat de gedeputeerde in deze kwestie toch ook niet helemaal vrijuit, maar het zijn vooral de Utrechtse wethouders die wat uit te leggen hebben.

De Uithoflijn als politieke intrige. Heerlijk.

Spelen wethouders en provincie vieze politieke spelletjes rondom Uithoflijn?

Debat verhardt en eist eerste slachtoffers

De Utrechtse VVD-gedeputeerde Verbeek die anderhalve week geleden aftrad vanwege forse kostenoverschrijdingen bij de Uithoflijn voelt zich misleid. Want kritiek op haar zou bewust zijn aangescherpt door onder anderen de Utrechtse GroenLinks-wethouder Lot van Hooijdonk.

Door: Charlotte Huisman 19 februari 2018, 02:00

Twee versies van een kritische brief van Utrechtse gemeenten aan provinciebestuurder Jacqueline Verbeek (VVD) veroorzaken een politieke rel in de provincie Utrecht. De gedeputeerde stapte 9 februari op vanwege het financiële debacle met de Uithoflijn, een sneltram die in Utrecht wordt aangelegd

Je kunt een artikel geloof ik ook 'cadeau' doen en de link daarvan dan hier plaatsen.

Eens kijken of dit werkt: Vieze politieke spelletjes op Topics.nl

Hopelijk krijg je het artikel zo cadeau?

Zo te zien werkt dat ja :pos:

Dank voor het artikel. Wat een zooitje. Benieuwd hoelang die Groenlinks-wethouder Lot van Hooijdonk politiek nog overleeft. Het kan toch niet zo zijn dat de gedeputeerde opstapt, maar dat de verantwoordelijk wethouder blijft zitten en ook nog met brieven loopt te knoeien.

Zeis geloof ik verkozen tot beste jonge bestuurder, dus ze zal mijn prachtstad vast nog wat langer om zeep helpen :Y

Nou, over die Verbeek ben ik anders ook niet heel optimistisch gestemd als ik de berichtgeving mag geloven. En dat ze nu op Twitter haar gram probeert te halen vind ik ook niet zo chique. Was dan aangebleven en had je in het debat verdedigd.

Maar ja, VVD'ers.

Mevrouw Verbeek was al kwetsbaar door de concessie van Syntus. Ze heeft daar ook veel gedoe gehad. Lijkt dus ook heel erg de druppel.

Dat ze dr gram probeert te halen is inderdaad niet chique.

Na onthullingen weer spoeddebat over de Utrechtse Uithoflijn

https://www.ad.nl/utrecht/na-onthulling ... ~ad388b11/

Statler Rail schreef:Dank voor het artikel. Wat een zooitje. Benieuwd hoelang die Groenlinks-wethouder Lot van Hooijdonk politiek nog overleeft. Het kan toch niet zo zijn dat de gedeputeerde opstapt, maar dat de verantwoordelijk wethouder blijft zitten en ook nog met brieven loopt te knoeien.

Nouja, ze wordt in deze gesteund door zelfs het CDA, dat zich toch nadrukkelijk op probeert te werpen als dé autopartij van Utrecht. Dit hele gebeuren is niet echt een spel tussen politieke partijen, maar een spel tussen de gemeente Utrecht en de provincie Utrecht. Waarom is men bij de gemeente zo verenigd over het politieke spectrum heen? Iedereen weet dat ze, als ze na de verkiezingen in de raad komen/blijven, ze met die Uithoflijn in hun maag zitten. Logischerwijs wil iedereen dus de kosten zo veel mogelijk richting de Provincie schuiven.

En ze heeft niet alleen in de brief zitten 'knoeien', daar was de hele U10-commissie bij betrokken. Die commissie geeft de provincie de schuld voor het misverstand over de brief, vanwege de te korte deadline voor het versturen ervan.

Wat betreft de politiek binnen Utrecht heeft van Hooijdonk niet bijster veel te vrezen. De rechtse partijen hadden toch al een hekel aan haar vanwege haar anti-auto en pro-fietsbeleid, D66 heeft met Viktor Everhardt de post stationsgebied in handen, en is in deze dus ongeveer even kwetsbaar, en de SP is door de kwestie rondom Paulus Jansen en de flats in Kanaleneiland ook kwetsbaar geworden. Mocht ze vertrekken, zal dat waarschijnlijk uit eigen beweging zijn.

Tja, wat er wél goed ging:

Reconstructie uit de NRC schreef:Ondanks alle bestuurlijke ellende ging er bij de nieuwe organisatie van de Uithoflijn één ding wel goed. Op nieuwsfoto’s van de persconferentie poseren de betrokken politici voor een miniatuurversie van de Uithoflijn-tram.

Bron:
https://www.nrc.nl/nieuws/2018/02/24/he ... d-a1593441

Nah, het is mij wel duidelijk: klokken luiden heeft weinig zin.. brengt jezelf alleen maar verder in de ellende.
Zoals zo vaak: mensen die van de praktijk weten en daarin handelen.. leggen het af tegen de belangen van 'foute' witte boorden.. :X

Nog een stukje ‘opinie’ uit het fijne AD; https://www.ad.nl/utrecht/sneltram-naar ... ~af82835e/.

Een stukje dat je ook eenvoudig kunt fietsen.

Passen er uberhaupt nog meer fietsen in dat station dan? :')

Er is een nieuwe fietsenstalling onder het station gebouwd he. (Ironisch genoeg is juist deze fietsenstalling mede de oorzaak van de nieuwe vertraging van de Uithoflijn).

Graag wel even je mening in de poll van het AD geven! Als je dan toch fietsen een impuls wilt geven zou ik eerder iets nuttigs voor de fietsers tussen Bilthoven en de UIthof aanleggen. Want nu nog stoppen met de Uithoflijn is echt geldverspilling.

Een gratis OV-fiets? Voor het geld dat die tram kost kan je waarschijnlijk iedere gebruiker een fiets cadeau doen. :D

Maar je moet ook wat aan de fietsinfra doen. Juist op het gebied van de tweewieler zijn de investeringen de laatste jaren karig geweest.

Er ligt een zeer brede fietssnelweg naar De Uithof. Wat moet er nog meer gebeuren dan? Een overdekt verwarmd fietspad waar je altijd ruggewind hebt?

Dat zou sowieso wel erg fijn zijn

Nee maar wat een balzakkerij zeg dat opiniestuk, ik heb absoluut geen zin om er op in te gaan, maar de schrijver onderschat de situatie zo intens dat ik me afvraag of die wel eens op de uithof geweest is.

Even een snel rekensommetje.

Er gaat 16× per uur een tram naar De Uithof
Trams hebben een capaciteit van 278, rijden gekoppeld
Trams worden verwacht vol te zitten, dus zo'n 500 reizigers per tram.

500×16=8000 reizigers per uur = 2,2 reizigers per seconde
Er moeten dus op het toch al drukke Utrecht CS meer dan twee fietsers per seconde extra weg kunnen, naast de al aanwezige fietsers. In theorie is dat misschien nog net mogelijk, al betwijfel ik het ten zeerste, maar als al die mensen die fiets ergens vandaan moeten halen wordt dat gewoon een enorme bende.

Toch triest dat iemand die ervoor gestudeerd heeft nog met zulke onzin de krant haalt.

Die fietsen moeten niet enkel weg kunnen — ze moeten ook ergens gestald worden. Als de ochtndspits anderhalf uur duurt dan staan daar 12.000 fietsen tegenover. Dat is nog eens zoveel als de capaciteit van "de grootste fietsenstalling van Europa", en dan komen daar nog een paar fietsen bij voor iedereen die ziek of vrij is, of om een andere reden die dag niet richting de Uithof gaat.

Het probleem van Utrecht is dat er maar één groot station is. Iedereen moet dus naar dit station waardoor het daar allemaal samenkomt en extreem druk wordt. Terwijl andere steden in Nederland naast het centraal station ook andere grote stations hebben zoals Amsterdam Zuid en Den Haag HS. Het probleem van de ondercapaciteit van alle faciliteiten van Utrecht Centraal zou veel makkelijker opgelost kunnen worden door de voorstadstations groter te maken.

Met Vaartsche Rijn is de eerste stap in ieder geval al gezet.