OV in Nederland

De bushaltes op het Jaarbeursplein stonden vanochtend helemaal vol met gelede citaro's. Die staan daar zeker voor als er iets misgaat met de nieuwe tram?

Klopt, die worden door pouw gereden.

Opvallend aan dat tramvervangend vervoer is overigens wel dat het maar tot de Bolognalaan rijdt, aannemelijk vanwege capaciteitsgebrek op de eindpunten om dat vervoer er nog bij te hebben. En op P+R Science Park hebben ze doodleuk de looproute daarheen op de bordjes gezet, terwijl aannemelijk gewoon iedereen lijn 28 zal pakken daar

Overigens ligt volgens die kaartjes op de tramhaltes de halte voor het tramvervangend vervoer aan de zuidkant van de kruising Universiteitsweg/Heidelberglaan, terwijl ze het haltebordje aan de noordkant van de kruising hebben opgehangen

Het idee is dat als een verstoring van de tram ook meteen een stremming van de bus- en trambaan op Science Park veroorzaakt, er een alternatief is in de vorm van een rondje via o.a. de Bolognalaan.

Da's logisch als de bus- en trambaan gestremd is, maar niet echt als daar geen verstoring is
Men lijkt er in elk geval actief op te sturen om dat soort blokkades te voorkomen, zo werd op de openingsdag mijn tram opgehouden op halte Padualaan vanwege een tram met een storing bij het UMC, zodat de busbaan niet geblokkeerd werd. Iets wat vooral op de Heidelberglaan van belang is omdat daar de bovenleidingspalen verhinderen dat je om een defecte tram heen rijdt, tussen UMC en WKZ is dat een stuk makkelijker.

Ik heb er in mijn afgelopen ritjes niet op gelet, maar betekent dit ook dat er wissels liggen voor de halte padualaan zodat deze als tijdelijk eindpunt gebruikt kan worden bij een stremming van de heidelberglaan?

Padualaan (ri. CS) vanaf 26:10 Er liggen als ik het filmpje zie nergens wissels, behalve bij de eindpunten CS en P+R Science Park.
Ik vermoed dat men dan maar 2 trams heen en weer laten pendelen tussen CS en Padualaan, elk op een eigen spoor. Hiermee zou je dan nog samen een kwartiersdienst kunnen bieden.

https://gleisplanweb.eu/Maps/Utrecht.svg Hier staan inderdaad ook geen wissels op, behalve bij de eindpunten. (Ja, er staat nog "in aanbouw" bij, maar in mijn ervaring is deze website betrouwbaar.)

Wat is de reden dat er tussen de begin en eindpunten geen wissels liggen?

Kost hopen meer geld en heeft vrijwel geen toegevoegde waarde?

Tsja, met het uitgegeven bedrag zou een wissel plaatsen een druppel op de gloeiende plaat zijn.

Ik had ook verwacht dat ze nabij Padualaan en Stadion Galgenwaard een wissel zouden plaatsen om eventueel te kunnen keren. Padualaan voor eventuele spits ritten (ver in de toekomst) en voor wedstrijden van de plaatselijke FC waarbij Pouw nu afvoer doet en U-OV met lijnbussen..

Voor die spitsritten mag je dan wel een heel keerspoor (=3 wissels) aanleggen, anders haal je dat nooit bovenop 16x per uur...

Twee wissels net voor De Kromme Rijn hadden me wel logisch geleken, zodat je in de toekomst dat traject ook in het weekend kan bedienen (en ook nog enige ruimte hebt om trams op te stellen na afloop van voetbalwedstrijden).

Verbaasde mij ook al inderdaad dat er geen wissels op het traject liggen. Zeker op zo'n drukke lijn had het wel fijn geweest als er nog beperkt gereden kon worden bij een verstoring.

Hetzelfde geldt eigenlijk voor de tram naar Nieuwegein, tot een paar jaar terug lagen er op meerdere plekken calamiteitenwissels die zo nu en dan ook werden gebruikt. Kan er alleen nog gekeerd worden ter hoogte van de garage. Als ik het goed begreep kwam er uiteindelijk ook een overloopwissel ter hoogte van Stadscentrum. Hier lag vroeger ook al een kruiswissel.

M.i. zou de halte padualaan een perfect tijdelijk eindpunt zijn, je hebt volledig vrije trambaan tot dat punt, en je bent al op de uithof waar men indien nodig over kan stappen op(omgeleidde) bussen om overal te kunnen komen.dan voorkom je in iedergeval de inzet van tvv tussen CS en de Uithof.

Inderdaad zou een overloopwissel daar erg nuttig zijn geweest. Net zoals bij de Galgenwaard i.v.m. wedstrijden van de plaatselijke FC.

2 overloopwisseltjes zouden toch niet zo duur hoeven zijn?

Vandaag een ritje op de uithoflijn gedaan, die gekoppeld voor misschien 10 passagiers gekoppeld elke 7 minuten reed.
Op de terugweg een privérit van de 298 gekregen die met -10 in Woudenberg aankwam.
Ik denk dat er in Utrecht misschien eens gekeken moet worden naar de vakantiedienstregeling xD.

Of gewoon volle bak doorrijden met die trams om te testen/oefenen?

Sowieso zit die 298 vervlochten in de diensten, die kan je dus niet zomaar een vakantiedienstregeling laten rijden zonder ook het rooster om te gooien op plekken waar een vakantiedienst minder relevant is. En wellicht komt dat zelfs helemaal niet uit met de roosters.
In het eerste jaar, toen Pouw de 298 nog uitvoerde, reed 'ie wel alleen buiten de zomer- en kerstvakantie. Of nouja, reed... op z'n Pouws dan wel he

Ik denk dat er in Utrecht misschien eens gekeken moet worden naar de vakantiedienstregeling xD.

U-OV heeft wel iets van een vakantiedientregeling, op de 34 rijden deze week bijvoorbeeld geen gelede bussen.

Dat heeft eerder te maken met inzet van materieel dan met een afwijkende dienstregeling. ;)

SuperGhost schreef:Inderdaad zou een overloopwissel daar erg nuttig zijn geweest. Net zoals bij de Galgenwaard i.v.m. wedstrijden van de plaatselijke FC.

2 overloopwisseltjes zouden toch niet zo duur hoeven zijn?

Ik wil net zeggen. Zijn weinig clubs waar je zo rottig wegkomt op wedstrijddagen.

Milco schreef:Dat heeft eerder te maken met inzet van materieel dan met een afwijkende dienstregeling. ;)

Nouja, er is ook wel daadwerkelijk een kerstvakantiedienstregeling op een aantal lijnen van U-OV.

Echter is er voor de kerstvakantie geen afwijkende materieelinzettabel in het vervoerplan terwijl die er voor de zomerdienstregeling wel is. Waarbij wel vermeldt moet worden dat de incidentele inzet van geledes überhaupt niet in het overzicht met de materieelinzet is opgenomen. Dat zijn natuurlijk ook typisch de wagens die je in de kerstvakantie makkelijk even inwisselt voor wat korters.

dnmw2705 schreef:Tsja, met het uitgegeven bedrag zou een wissel plaatsen een druppel op de gloeiende plaat zijn.

Ik had ook verwacht dat ze nabij Padualaan en Stadion Galgenwaard een wissel zouden plaatsen om eventueel te kunnen keren. Padualaan voor eventuele spits ritten (ver in de toekomst) en voor wedstrijden van de plaatselijke FC waarbij Pouw nu afvoer doet en U-OV met lijnbussen..

Als FC Utrecht thuis speelt, dan verzorgt Pouw Vervoer de aan- en afvoer inderdaad met hun bussen, maar dit is besloten vervoer (op vertoon van het wedstrijdkaartje). U-OV rijdt met een aantal openbare lijnen naar het stadion, maar die gaan niet via het station. Het lijkt me sterk dat de trams daarom ook in het weekend gaan rijden (lijn 12 deed dit voor de komst van de tram ook niet).

Het is wel een gemiste kans om bijna de duurste tramlijn wereldwijd aan te leggen en dan enerzijds vast te houden aan je onderaannemer vervoer voor voetbalwedstrijden en anderzijds in het weekend lijn 29 en 34 leeg rond te laten rijden over USP.