Concessie Zuid-Holland Noord (2025-2032)

[Speedmaster]

Is nog een lastige rekensom als de dienstregeling nog niet bekend is

Gouda heeft op dit moment 28 bussen, waarvan 6? Geloof ik voor de stadsdienst. Stadsdienst gaat naar verluid gereden worden met elektrische bussen vanuit de stalling Krimpen, daarnaast gaat de 497 R-NET vaker per uur gereden worden, dus laten ze 30 bussen nodig hebben voor Gouda dan zijn er nog 40 bussen voor de rest van de concessie. Zolang als de diensten en omlopen nog niet bekend zijn blijft het koffiedik kijken.

[Milco]

Is er eigenlijk ook bekend of die Volvo 7900 die ze willen ombouwen per 15 december in dienst gaan of later zal wel later zijn neem ik aan want Arriva heeft ze nodig tot 14 december neem ik aan

Geen idee, al kan ik mij voorstellen dat er wellicht al begonnen is of binnenkort wordt begonnen met de ombouw en dat er dan dus Volvo’s buiten dienst gaan. Anwar verluidt is die ombouw ook de reden dat Volvo 7299 momenteel in ZHN rijdt en die schijnt dan ook mee te gaan naar Qbuzz.

[Lijn 45]

De 4817 is nu een kleine maand niet ingezet volgens Busposities. Misschien zijn ze die nu aan het aanpassen?

Edit: Hoeveel van die 70 Citea's zijn Berlijners en hoeveel zijn er IJslanders? Ik zag dar er in totaal maar 30 IJslanders zijn, komen die allemaal naar ZHN?

[Sleutelstad]

Is nog een lastige rekensom als de dienstregeling nog niet bekend is

Dus laten ze 30 bussen nodig hebben voor Gouda dan zijn er nog 40 bussen voor de rest van de concessie. Zolang als de diensten en omlopen nog niet bekend zijn blijft het koffiedik kijken.

Als je dat afzet tegen de oorspronkelijke bestelling dan zijn het weinig bussen die over zijn voor Snelbuzz en R-Net. Daar zit een beetje mijn vraag.

[buschauffeurDH]

Ziet er niet verkeerd uit, alleen lijkt de kleur grijs ietsje lichter dan voor de rest van de bussen?

@metroRET, op sommige plekken kán nog niet elektrisch gereden worden omdat er nog geen capaciteit is op het stroomnet. in Gouda wordt bijvoorbeeld volledig diesel gestart en op de vestigingen Alphen/Katwijk/Lisse/Leiden gaat een mix gereden worden. In hoeverre deze StreekBuzz citea's ook op andere plekken dan iig Gouda te zien zijn, weet ik niet.

De concessie volledig starten met e-bussen was de eis. De provincie is gewoon slappe hap zeg.

[Lange_Dre]

Dat er capaciteits problemen zijn op het stroomnet kon de provincie natuurlijk zelf al jaren zien aankomen. Dat ze een zwakke hap zouden zijn lijkt mij een voorbarige conclusie, tenzij je intern bij de provincie bronnen hebt die dat kunnen bevestigen. Welicht is dit in goed overleg gegaan.

[Milco]

Wat is de termijn waarin uiteindelijk wel verwacht wordt volledig elektrisch te rijden, even los van de tijdelijke dieselbussen in afwachting van de Yutongs?

[OV-Ambtenaar]

Als een van de belangrijkste busbouwers van Europa plots failliet gaat (en de 2e staat ook op omvallen) dan is dat overmacht. Dan kan je met contracten gaan zwaaien, maar uiteindelijk heeft de reiziger maar bij 1 ding belang: Vervoer.

Of die bus paars, groen, groot of klein is doet er dan wat minder toe. Als het maar veilig, betrouwbaar en tot op zekere hoogte comfortabel is. Ik denk dat PZH best een pluim verdient hiervoor door meteen met Qbuzz om tafel te zitten, te zoeken naar manieren om van start te kunnen met tijdelijke bussen en afspraken te maken hoe zsm wél op ZE over te kunnen stappen. De spoedbestelling bij Yutong laat zien dat Qbuzz in ieder geval niet nalatig wil overkomen.

Een ander ding waar álle vervoerders tegenaan lopen is netcongestie op het stroomnet in Nederland. Ook dat is deels overmacht (iig aan de kant van de vervoerders). Het is daarom ergens ook wel verwijtbaar aan de overheidszijde om voor alle nieuwe concessies ZE te eisen, wetende dat er tekorten zijn op het stroomnet en dat op sommige plekken tot 2030 geen nieuwe netaansluiting/grootverbruiksaansluiting toegestaan wordt.

[Stadsbus]

Het bedrijf Business4cars werkt voor Qbuzz aan enkele bussen. Zo zijn daar de tweedehands Volvo’s voor GD heen gegaan.
Nu hebben ze een foto geplaatst van de IJslandse VDL Citea’s voor deze concessie die rood aan het worden zijn voor R-net. Daarnaast staan enkele drie deurs Volvo 7900 hybrid bussen. Lijkt te gaan om deze bussen. Zouden die ook voor Qbuzz ZHN zijn?
https://www.facebook.com/share/p/54p6Cd ... tid=WC7FNe

[Dionysusnu]

Een ander ding waar álle vervoerders tegenaan lopen is netcongestie op het stroomnet in Nederland. Ook dat is deels overmacht (iig aan de kant van de vervoerders). Het is daarom ergens ook wel verwijtbaar aan de overheidszijde om voor alle nieuwe concessies ZE te eisen, wetende dat er tekorten zijn op het stroomnet en dat op sommige plekken tot 2030 geen nieuwe netaansluiting/grootverbruiksaansluiting toegestaan wordt.

Nou ja, deze concessie eiste het dus niet direct. Overmacht zou ik het voor de vervoerders niet noemen, het is een probleem wat ze al aan konden zien komen bij inschrijving.

[ThatPCDude]

Wat is de termijn waarin uiteindelijk wel verwacht wordt volledig elektrisch te rijden, even los van de tijdelijke dieselbussen in afwachting van de Yutongs?

In de loop van 2025.

[Sleutelstad]

Foto is weggehaald ivm mogelijk copyright.

[TheAgedGamerYt]

Hebben de Ijslandse Citea's een voorzitplaats waar je naar buiten kan kijken of is er alleen een voorzitplaats direct achter de chauffeur?

[Sleutelstad]

Deze foto kwam ik elders tegen dus durf je het niet te zeggen

[Stadsbus]

De Rotterdamse VDL Citea LLE bussen met dubbele voordeur hebben geen voorzitsplaats/bijrijdersstoeltje tussen de voordeur en wielkast omdat er simpelweg geen ruimte is. Ik denk dat dat bij deze bussen net zo is.

[ThatPCDude]

Aan de andere kant zijn deze dubbele voordeurtjes aan de krappe kant. Ze lijken me even breed als (of net ietsje breder dan) de enkele voordeuren van de huidige Zuid-Hollandse Citea's of, voor de kenners, de dubbele deurtjes van de eerste generatie Amba's.

[Lange_Dre]

Ik vermoed dat de foto een beetje vervormd is en het daardoor wat smaller lijkt. Zover ik op de foto kan zien als ik inzoom, is er wel een stang en om aan vast te houden te zien, maar geen zitplaats. Die tweede uitstap deur is wel bijzonder in Nederland. Ik ben heel benieuwd hoe die gaat werken in Nederland.

[Lijn 45]

Ze zijn dan weer even groot als de voordeuren van de RET LLE's.

[jorawesome]

Waarschijnlijk is het al eerder ter sprake gekomen, maar is het aannemelijk dat Qbuzz nu 'weer' de Qliner naam blijft handhaven nu de concessie overgaat van Arriva naar Qbuzz? Volgens wikipedia gebeurde dit voor het eerst in 2008 en nu lijkt het mij zeer voor de hand liggend. Daarmee hoeft er feitelijk niets aan de bussen te worden aangepast, lijkt mij.

Ik vind het overigens best vreemd dat de dienstregeling pas 15 december officieel wordt gepubliceerd. Lijkt mij dat de OV-info app al eerder de dienstregeling erin heeft staan.

[Lijn 45]

De Qliner wordt vervangen voor Snelbuzz.

[jorawesome]

Dan ben ik benieuwd welke bus de Volvo 8900 gaat evenaren..

[Z2N]

Ik vind het overigens best vreemd dat de dienstregeling pas 15 december officieel wordt gepubliceerd. Lijkt mij dat de OV-info app al eerder de dienstregeling erin heeft staan.

De dienstregeling zal ongetwijfeld eerder komen, logischerwijs zal die in de komende pak hem beet 10 dagen wel bekend worden (net als bij de andere vervoerders die in december de dienstregeling wijzigen).

[Stadsbus]

Op de Qbuzz ZHN site staat dat je daar je reis kan plannen vanaf 18 november, nog twee weekjes dus.

[tsov]

Die tweede uitstap deur is wel bijzonder in Nederland. Ik ben heel benieuwd hoe die gaat werken in Nederland.

De uitvoering is weliswaar anders, maar er zijn meerdere driedeurs Citea's in Nederland toch?

[ArrivaBas]

TGVia heeft een paar jaar terug zo'n LLE met drie deuren geïmporteerd en rijdt ermee in de buurt van Deventer. Verder zijn alle driedeurs Citea's van de SLF-serie.