OV in Nederland

reisthijs schreef: ↑do 10 dec 2020, 15:04 Ik vind dat anders best een grote verandering.

Dat vond de ILT ook

Je kan het ook andersom doen: nu gewoon 60 en 61 gebruiken, en in true tram 22-style alvast aankondigen dat het binnenkort 20 en 21 wordt, juist om aan te geven dat er dan wel echt iets wezenlijks verandert.

reisthijs schreef: ↑do 10 dec 2020, 15:04

Z2N schreef: ↑wo 09 dec 2020, 23:34Lijn 8 krijgt met de Heuliez-bussen ook niet ineens een nieuw lijnnummer.

Welke wezenlijke verandering is er gepland in de lijnvoering van lijn 8?

Geen, behalve de komst van elektrische bussen. Het was maar een voorbeeld voor waarom nieuw materieel geen reden is voor een ander nummer.

Wat verandert er dan wezenlijk straks? De eindbestemming? Slechts een handjevol reizigers gaat daadwerkelijk doorreizen naar De Uithof, meeste zullen niet verder dan Utrecht Centraal reizen. Goed, misschien zal een deel nu blijven zitten tot Centrumzijde i.p.v. Jaarbeurszijde, maar dat was ook een halte voor 60 en 61 voor de grote verbouwing van Utrecht Centraal begon. Door de verbouwing is de tram weliswaar jarenlang ingekort geweest tot Jaarbeurszijde, maar Centrumzijde is wel degelijk een originele halte van 60 en 61 (toen nog gewoon 'Centraal Station' geheten geloof ik.

Er waren zelfs twee haltes aan de centrumzijde

Ja, de nieuwe tramhalte Centrumzijde ligt als ik het goed zie zo'n 30 à 40 meter van de voormalige halte Moreelsepark af?

Hij is vooral een stuk opgeschoven richting spoor, maar geen idee hoeveel meter

Z2N schreef: ↑do 10 dec 2020, 15:37Geen, behalve de komst van elektrische bussen. Het was maar een voorbeeld voor waarom nieuw materieel geen reden is voor een ander nummer.

Inderdaad. Maar dat is ook helemaal niet de reden dat de sneltramlijnen nieuwe nummers gaan krijgen.

Overigens had ik het, de sneltramlijn zoals gepland na 3 maanden was gaan rijden, wel logisch gevonden dat gewoon weer als 60 en 61 te doen, tot het einde van het dienstregelingsjaar. Dan hadden nieuwe nummers, de nieuwe dienstregeling en de doortrekking naar USP mooi samengevallen.

Over lijn 8 gesproken, 3 weken nadat de oplaadpalen bij station Lunetten zijn geplaatst, staat de hoogwerker (gehuurd van Boels) die daarbij gebruikt is nog steeds op het stationsplein.

reisthijs schreef: Overigens had ik het, de sneltramlijn zoals gepland na 3 maanden was gaan rijden, wel logisch gevonden dat gewoon weer als 60 en 61 te doen, tot het einde van het dienstregelingsjaar. Dan hadden nieuwe nummers, de nieuwe dienstregeling en de doortrekking naar USP mooi samengevallen.

Nou door Corona was de doorkoppeling al een onzekerheid, aangezien in het voorproces van de vernieuwing de CAF fabriek in Spanje geen trams meer kon maken want in het beginsel van de eerste Spaanse lockdown moest alles wat niet-essentieel is dicht, ook de niet-essentiële fabrieken, dus was er al gezegd in mei dat de koppeling sowieso niet in december bij het ingaan van de nieuwe dienstregeling door zou gaan, maar pas in maart. Ondertussen zijn we 4 maanden later, rijd de tram 4 maanden later eindelijk zijn proefbedrijf en kunnen we waarschijnlijk de koppeling ergens in juli 2021, naar mijn schatting, verwachten, echter is er dan wel een ander project met de tram en dat heeft dan weer met Nieuwegein Stadcentrum te maken, aangezien de trambaan dan bij die halte verlegd gaat worden volgende zomer. Dus nee, we weten totaal niet wanneer de koppeling plaats zal vinden. Mijn mening is dus ook dat voor nu nog logisch is als 60 en 61 even behouden blijven

Ik was net aan het koken, en toen ik wat afval daarvan weg wou gooien zag ik vanuit mijn keuken ineens een vreemd silhouet: donker, busvormig, stilstaand op de Dreef, mensen die ervandaan kwamen lopen. Ik heb mijn kookvoorbereidingen maar eventjes opgeschort, en ben even van dichterbij gaan kijken. En ik ben écht benieuwd hoe dit kon gebeuren, maar defect gaan tussen twee haltes midden op de Dreef is wel érg ongelukkig. Gelukkig was er al snel versterking, want tegen de tijd dat ik aan kwam lopen was er al een reservebus opgetrommeld.

De witte bushalteborden van U-OV zijn vervangen door de gele borden van Syntus in Huis ter Heide. Wat een geldverspilling

Lijn 280 heeft vanochtend niet gereden (de rit van 6:19 uur vanaf station Veenendaal C. / 6:46 uur vanuit Rhenen dierenpark ri. Amersfoort omdat de bus geen contact kon krijgen met de verkeersleiding (aldus Syntus)

Ferdinand schreef: ↑wo 16 dec 2020, 12:59 De witte bushalteborden van U-OV zijn vervangen door de gele borden van Syntus in Huis ter Heide. Wat een geldverspilling

Hoezo geldverspilling? Die staan nu vast gewoon te shinen op de route van lijn 56 en andersom

Vraag ik me af: lijn 56 had al behoorlijk wat haltes binnen het oorspronkelijke BRU-gebied die dus al witte borden hadden.
Wat dat betreft opvallend dat Huis ter Heide, in de gemeente Zeist en dus oorspronkelijk BRU, de borden zijn vervangen en niet alleen het logotje achter het lijnnummer.

Krijgen we nu wat: ik zit momenteel in de 73, en niet alleen krijgen we kaartcontrole (niemand zonder kaartje, met dank aan voorin instappen), ook komt op het centraal station iemand in twee minuten tijd alle knoppen, railingen en incheckpaaltjes desinfecteren. Keurig gewerkt, Qbuzz!

Op Gorinchem station wordt het inderdaad ook goed gedesinfecteert als ik met de 387 naar Utrecht reis.

Tramhalte 5 Meiplein en bushalte Struyckenlaan zijn hernoemd naar halte 'Winkelcentrum Kanaleneiland', al zal de bushalte weer worden opgeheven zodra de trams weer rijden. Best ironisch, het winkelcentrum is juist een tijdje terug hernoemd van 'Winkelcentrum Kanaleneiland' naar 'Winkelcentrum Nova'

Volgens mij heeft de Trumanlaan al een tijdje (af en toe) die toevoeging. Maar inderdaad, de tent heet heul geen Kanaleneiland meer

(en stopt op de Struyckenlaan trouwens niet nog ieys van lijn 14/16 ofzo? naast de 162)

14 was al opgeheven, 16 wordt opgeheven op 3 januari.

De bushalte zal wel blijven liggen als calamiteitenhalte; voor ongepland tramvervangend busvervoer dus

Ik snap wel waarom er voor “Winkelcentrum Kanaleneiland” is gekozen ipv “Winkelcentrum Nova” en dat heeft met de naam van het winkelcentrum te maken, in dit geval Nova, het kan namelijk mogelijk zijn dat de naam Nova in de toekomst wordt geruild voor een andere naam en als de Tramhalte dan dezelfde naam heeft als dat van het Winkelcentrum dan moet die haltenaam ook aangepast worden, dus is er gekozen voor de wijknaam Kanaleneiland, want dat zal in veel gevallen nooit veranderen

Dan kun je, voor het geval dat het winkelcentrum nogmaals van naam verandert, de haltenaam gelijk meeveranderen? Winkelcentrum Kanaleneiland is met de rest van de wijk gebouwd, een halve eeuw terug. De naamsverandering naar Nova kwam na 50 jaar, en met een grootscheepse opknapbeurt van winkelcentrum en buurt. Eens per 50 jaar een haltenaam veranderen is niet zo gek toch?

Als het om de 50 jaar zou zijn, zou het kunnen, maar dan wel pas bij een nieuwe dienstregeling. Echter het probleem is dat je niet weet over hoeveel jaar de naam van het winkelcentrum weer wijzigt en dan is het erg duur om constant de haltenaam te veranderen

Winkelcentrum Kanaleneiland lijkt mij ook gewoon de betere naam, het verwijst namelijk naar het winkelcentrum in Kanaleneiland, dat heeft met de naam van het winkelcentrum niks van doen. Daarnaast vind ik winkelcentrum “NOVA” ook gewoon een beetje stom klinken...

Er is met een reden gekozen voor Nova, de naam Kanaleneiland heeft een nogal slechte connotatie. De kans dat die naam binnen kortste keren weer aangepast wordt lijkt mij te klein om een andere winkelcentrumnaam aan te houden op de halte. De kosten om zo'n haltenaam aan te passen zijn erg beperkt, en voor de reiziger is het duidelijker als de halte vernoemd is naar iets in de buurt, in dit geval is dat Winkelcentrum Nova.