OV in Nederland

Metroverkeer R'dam lag plat door ontruiming verkeersleiding
Geplaatst op: donderdag 24 april 2014 22:08
Laatst bijgewerkt: donderdag 24 april 2014 22:09

Het complete metroverkeer in Rotterdam en omgeving is donderdagavond een uur lang stilgelegd geweest, door een mogelijk brandje in het pand van de Centrale Verkeersleiding aan de Nautastraat.
In het pand werd even voor half negen een schroeilucht geroken. Doordat het pand moest worden ontruimd, kon er geen contact meer worden gehouden met de metrobestuurders.
Lees verder

Stel er was brand geweest en er was schade, had de Rotterdamse metro dan dagen of zelfs weken niet kunnen rijden wegens geen verkeersleiding of was er dan wel een alternatief geweest?

Ja, als de hele verkeersleidingpost afbrandt heb je inderdaad wel een (langdurig) tijdelijk probleem.

In België zijn er bij de NMBS een aantal beruchte voorbeelden (1995 Brussel, 2006 Herentals, 2013 Geraardsbergen) van grote branden in seinposten die maandenlang tot beperkt treinverkeer leidden.

In Nederland is er rond 1970 één keer zoiets gebeurd in Arnhem, er was toen bijna twee weken nauwelijks treinverkeer van en naar Arnhem.

Overigens is het brandrisico een van de redenen (naast dat van signaalstoringen bij bediening op langere afstand) waarom DB zijn elektronische seinposten liever niet concentreert in één grote CVL-post maar ze meestal lokaal neerzet.

Ghegheghe

Frans F schreef: Overigens is het brandrisico een van de redenen (naast dat van signaalstoringen bij bediening op langere afstand) waarom DB zijn elektronische seinposten liever niet concentreert in één grote CVL-post maar ze meestal lokaal neerzet.

Vind ik vreemd, want om de boel te centraliseren heb je al snel techniek nodig (qua scheiden van apparatuur terplekke van de aansturing op afstand) die je meteen ook in staat stelt de boel wat gemakkelijker redundant op te stellen.

De DB centraliseert echt heel veel maar er ligt daar zo ridicuul veel infra en er zijn zoveel grote steden dat het lijkt alsof het minder is.

Frans F schreef:Ja, als de hele verkeersleidingpost afbrandt heb je inderdaad wel een (langdurig) tijdelijk probleem.

Overigens heb je in Nederland eea nodig, maar is het wel mogelijk om na een dag of twee-drie verder te gaan tegenwoordig.

We hebben nu toch de uitwijkpost?

Ja, en er liggen als het goed is kabels tussen elke onderpost en Utrecht, maar volgens mij kan je dan niet "meteen over" - er moeten allerlei systemen worden geladen met de juiste informatie.

webguy schreef: Overigens heb je in Nederland eea nodig, maar is het wel mogelijk om na een dag of twee-drie verder te gaan tegenwoordig.

Bij de moderne elektronische posten kan dat redelijk snel, dat zijn in feite PC's met software die je redelijk snel kunt downloaden op de uitwijkpost. Je moet verder uiteraard nog wel wat aansluitwerk naar de echte buitenwereld verrichten.

Met de oude NX-beveiliging moest je een heel nieuw besturingstableau inclusief heel veel bedrading bouwen, dat kostte eindeloos veel tijd.

Ik heb overigens geen idee hoe modern de beveiliging van de Rotterdamse metro is.

webguy schreef:Ja, en er liggen als het goed is kabels tussen elke onderpost en Utrecht, maar volgens mij kan je dan niet "meteen over" - er moeten allerlei systemen worden geladen met de juiste informatie.

True, maar dat kost geen dagen. Hooguit een paar uur.

We willen het nooit helemaal proberen maar ik voorspel dat het de eerste keer niet vlekkeloos gaat en langer duurt. Ben wel eens in de uitwijkpost geweest, en het is al hele mooie stap dat het er uberhaupt is en dat er mee wordt geoefend, maar het blijft behelpen. Vergeet ook niet dat besluitvorming vaak het langste duurt in zo'n situatie

Absoluut, is het wel nodig dat we gaan uitwijken of kunnen we het voorlopig nog wel even aankijken? Dat soort afbakening blijft voor iedere situatie toch maatwerk en de Algemeen Leider (Zo heet dat daar volgens mij) zal bij iedere situatie waar het mogelijk nodig is de juiste afwegingen maken.