OV in Nederland

Verkeersleiding GVB en EBS gaan samenwerken
Geplaatst op: vrijdag 13 juni 2014 20:26
Laatst bijgewerkt: vrijdag 13 juni 2014 20:27

Stadsvervoerder GVB en streekvervoerder EBS gaan vanaf maandag 16 juni 2014 nauwer samenwerken op het terrein van verkeersleiding en sociale veiligheid. GVB krijgt er vanaf maandag verkeersleiders en controleurs bij van EBS. De EBS verkeersleiders gaan dan vanuit de verkeersleiding van GVB de 200 EBS-bussen ondersteunen.
Alle incidenten, storingen, calamiteiten en evenementen in het gebied van Hoorn tot en met de stad Amsterdam worden straks vanuit de centrale verkeersleiding van GVB in Amsterdam afgehandeld. De proef start maandagochtend 16 juni 2014 en duurt een jaar. Als de proef slaagt kan de samenwerking tot 2020 worden voortgezet.
De Stadsregio Amsterdam, de concessieverlener van GVB en EBS, vindt het positief dat vervoerbedrijven de handen ineen slaan.
Lees verder

Zozo, efficiëntieslag. Nu maar weer wachten op het bericht dat dit valsspelen zou zijn.

hoezo valsspelen?

Qbuzz in de regio Rotterdam maakte ook gebruik van systemen van de RET, alleen dan met het eigen huisstijl...

Qbuzz en RET waren in deze regio toch al "vriendjes".
(misschien ook niet zo vreemd, dat de RET nu ook het streekvervoer van voorheen Qbuzz doet)...

het staat trouwens een bedrijf vrij om diensten bij een ander in te huren, dus samenwerken met eigen mensen in het gebouw van een andere vervoerder, zou toch geen probleem moeten zijn...

Wat betekent dit in de praktijk? Kan GVB dan ter plekke tegen EBS zeggen 'joh, we komen een bus tekort, mogen we even iets van je lenen'?

Als je dan toch bezig bent, zou je na een jaartje ook andere relevante concessies erbij moeten gaan betrekken, zoals Amstelland-Meerlanden van Connexxion.

Ten kantore van het GVB is er vast wel iemand te vinden die Hebreeuws spreekt (A)

Gaat dit tot een fusie leiden?

zone5324bericht... schreef:hoezo valsspelen?

Qbuzz in de regio Rotterdam maakte ook gebruik van systemen van de RET, alleen dan met het eigen huisstijl...

Qbuzz en RET waren in deze regio toch al "vriendjes".
(misschien ook niet zo vreemd, dat de RET nu ook het streekvervoer van voorheen Qbuzz doet)...

In het geval van Qbuzz Rotterdam was ook al voordat de concessie begon duidelijk dat de RET na 3 jaar de boel over zou nemen, vandaar de innige samenwerking.

KM46 schreef:Gaat dit tot een fusie leiden?

Nee, want vanwege de onderhandse concessie voor het stadsnet zou het fusiebedrijf dan niet meer kunnen meedoen aan aanbestedingen.

VIRM schreef:Wat betekent dit in de praktijk? Kan GVB dan ter plekke tegen EBS zeggen 'joh, we komen een bus tekort, mogen we even iets van je lenen'?

Arriva leent/huurt in Brabant ook wel eens buurtbusjes bij Veolia. Recentelijk nog voor lijn 213 toen die tegen een boom was gereden.

Geert schreef:

zone5324bericht... schreef:hoezo valsspelen?

Qbuzz in de regio Rotterdam maakte ook gebruik van systemen van de RET, alleen dan met het eigen huisstijl...

Qbuzz en RET waren in deze regio toch al "vriendjes".
(misschien ook niet zo vreemd, dat de RET nu ook het streekvervoer van voorheen Qbuzz doet)...

In het geval van Qbuzz Rotterdam was ook al voordat de concessie begon duidelijk dat de RET na 3 jaar de boel over zou nemen, vandaar de innige samenwerking.

officieel was dat nog niet zo, want pas tijdens de Qbuzz tijd werd bekend, dat het stadsvervoer onderhands gegund mocht worden, maar er werd inderdaad al vanaf begin af aan naar toe gewerkt...

maar Qbuzz en RET hadden nog wel steeds aparte verkeerleidingen...

VIRM schreef:Wat betekent dit in de praktijk? Kan GVB dan ter plekke tegen EBS zeggen 'joh, we komen een bus tekort, mogen we even iets van je lenen'?

Ik denk dat het voordeel hem vooral zit in de hulp naar de chauffeurs toe als er stront aan de knikker is: het kunnen delen van een centrale en het sneller schakelen met de 'hulptroepen' op straat is dan een groot voordeel.

Het is een efficiëntieslag, maar ik zie graag dat elke vervoersautoriteit een hoofdverkeersleiding heeft, teneinde de hokjescultuur van alle vervoerders in Nederland te doorbreken.

Het zal helaas een utopie blijven, daar het een tijdje duurt voordat alle vervoerders hun contracten met OV-telecommunicatieleveranciers hernieuwen...

Daarmee win je nog steeds niet veel: Dan heb je aan de grenzen van de concessie weer geen communicatie..