OV in Nederland

Ook in HWGO vallen ritten uit, maar dat is nergens vermeld. Gisteren reden in elk geval rit 15 (6.35 uur vanaf Dirksland Ziekenhuis) en rit 102 (16.50 uur vanaf Rotterdam Zuidplein) van lijn 437 niet. Die ritten stonden toen nog wel gewoon op de Connexxion-site, maar gek genoeg niet in de 9292-reisplanner. Vandaag zijn de ritten ook van de Connexxion-site verdwenen.
Ben benieuwd of er nog meer ritten vervallen. Hoe dan ook zou het handig zijn als er hierover enige communicatie is...

Genoemde ritten van lijn 437 reden vandaag onaangekondigd weer. Ze zijn nog niet op Connexxion.nl of 9292.nl te vinden, dus ik ben benieuwd of de terugkeer definitief is.

Heeft mogelijk te maken met de wijziging van vakantiedienstregeling naar "normale" winterdienstregeling.

De ritten zaten ook in de vakantiedienstregeling, maar waren opeens geschrapt (door te weinig personeel?).
Dat ze nu weer rijden, hangt (toevallig) wel samen met het einde van de vakantiedienstregeling. Ze staan nog altijd niet in de reisinformatie, dus ook niet op de DRIS'sen. Vanmorgen was er een chauffeur die dacht dat hij in de war was toen hij de rit wilde gaan rijden...

Afgelopen week zat ik in lijn 185 en aansluitend 197 (zelfde busje) omdat ik naar Strijen moest, ik was zowel heen als terug de enige reiziger.

Zijn deze lijnen altijd leeg? Of vervoeren ze toch nog wel wat reizigers?

Er zitten veel vaste reizigers in die lijnen en ze zijn echt onmisbaar. Ik rij als chauffeur voor TCR regelmatig op die lijnen en het personeel heeft met de meeste passagiers een goede klik. De meeste passagiers reizen tussen 07:30 dienst tot ongeveer 11:30 en vanaf 13:30 komt het weer een beetje op gang tot 17:30. Tussendoor zijn er nog incidentele reizigers, dus er wordt goed gebruik van gemaakt.

Is het hele traject goed bezet, of vooral een trajectdeel, bijv. Mookhoek - 's Gravendeel?
En hoeveel reizigers heb je gemiddeld op een rit in de brede spits (voor 11 uur, of na 14 uur)?

Goed om te lezen dat de 2 lijnen goed gebruikt worden tussen Gravendeel-Mookhoek-Strijensas-Strijen. Zou ook te gek voor woorden zijn als de lijnen 185/197 worden opgeheven als er voldoende animo voor is want het zorgt voor een vitale verbinding met de rest van de randstad.

Het rare dat ik vind is dat dus kennelijk deze lijnen goed lopen, waar de lijnen op het andere eiland (135 en 138) dus kennelijk een stuk slechter lopen. Waar komt dat verschil van?

De 135 en 138 "lopen" niet, maar cirkelen een spaghetti-achtige route.
Met een onhandige lus om een gehucht onder de rook van een langszoevende R-netlijn te bedienen (Achthuizen) en een langzame hobbelroute over de Achterdijk om de noordelijke wijken van Stad a/h Haringvliet te bedienen.
Lijkt me dat je met zo'n route de bus nooit rendabel krijgt.

Als je in het transitieplan het aantal instappers ziet in Herkingen / Achthuizen / Nieuwe-Tonge dan is dat verwaarloosbaar en maak je de lijnen 135/138 veel te traag door al het gekronkel. Meeste reizigers worden in de brede spitsuren vervoerd.

Weet iemand trouwens waarom CXX van de week een gelede bus heeft ingezet op lijn 134 van Middelharnis naar Binnenhof? Zijn er zoveel reizigers op die lijn of zit de bus op deze lijn gekoppeld aan bijv scholierenlijnen of spitslijnen?

Daarom zou het aan te bevelen zijn in de spits met een vaste dienstregeling te rijden.
In de dal is OV op maat dan een alternatief.

BusFreakRotterdam schreef: ↑zo 18 sep 2022, 09:11 Weet iemand trouwens waarom CXX van de week een gelede bus heeft ingezet op lijn 134 van Middelharnis naar Binnenhof? Zijn er zoveel reizigers op die lijn of zit de bus op deze lijn gekoppeld aan bijv scholierenlijnen of spitslijnen?

Die bus rijdt ook op lijn 604 en 630.

Bij halte Binnenhof zit een sociale werkvoorziening. Begin en eind van de (werk)dag zijn daar dus nog redelijk wat uit- en instappers. Maar Lijn 45 wijst er terecht op dat de inzet op deze lijn/rit vooral samenhangt met de omloop, waarin verder scholierenlijnen zitten.
Het is trouwens een bus van TCR/(Busi)Next

Weer terug van weggeweest.... De Solaris-waterstofbussen zijn weer ( 4 stuks ) terug in dienst aan het komen.

Vevolgens hing waterstofbus 2133 vrijdagochtend alweer achter een wagen van Steenhoven... die was op de 1e rit vanaf Goudswaard alweer gestand...

Waarom waren ze uit dienst dan? Te veel defecten?

Als de betrouwbaar te vergelijken is met de wagens uit AML is die kans heel groot. In Arnhem zal bij de berger ook wel de champagne ontkurkt zijn nadat bekend werd dat ook daar Solaris komt huishouden.

Vandaag in het kompas. Er worden chauffers gezocht voor een buurtbus 's-gravendeel-strijen. Einde van lijn 185?

En van lijn 197. https://www.gemeentehw.nl/actueel/vrijw ... -buurtbus/

Hoeveel reizigers hebben lijn 185/197 samen dagelijks?

Echt wel genoeg hoor. Er zijn veel vaste gebruikers met name uit Mookhoek en tussen 's-Gravendeel en Strijen. Dit is een dolksteek in de rug van vele collega's die hier met veel liefde rijden. Het is pure werkverdringing om vaste betaalde chauffeurs een op een te vervangen door vrijwilligers, het formaat voertuig wijzigt niet eens. Ik vraag me wel is af of die initiatiefnemers hebben bedacht dat er mensen zijn die hun brood hiermee verdienen en hun rekeningen ermee moeten betalen, en dat dit zeker gevolgen gaan hebben voor het personeel wat hier rijdt. Lang leve de buurtbus

Is er in het Nederlandse OV eigenlijk ooit een geslaagde rechtsgang tegen een buurtbus geweest? Of een dreiging daarmee die een vervoerder in een ver stadium heeft weerhouden?

Er zijn niet genoeg beroepsbuschauffeurs op dit moment, dus ik zie het probleem niet zo.

Lijn 680 had in het verleden tussen Heinenoord en Barendrecht te weinig reizigers. Weg bezuinigd en na maanden omgezet in buurtbus. Reed vorige week mee van Barendrecht naar Heinenoord. Ik stapte alleen in op de Middenbaan en met 2 scholieren richting Heinenoord. 3 reizigers is te weinig voor een grote bus.

Daarom mijn vraag hoeveel reizigers er instappen in het busje op de lijnen 185/197? Zit het busje wel is vol?