OV in Nederland

Ik vind op de website van Connexxion/Transdev een dienstregeling van Parkshuttle 500 tussen Rotterdam Capelsebrug en Rivium op 12 december 2022. Iemand enig moment de of dat wel klopt?

Zie dit topic

Keihard overheen gelezen

De eerste vernieuwde DRIS is vorige maand geplaatst bij halte IHC Smit in Kinderdijk: https://www.zuid-holland.nl/actueel/nie ... lenlanden/

Ik vind het wel wat hebben hoor. Qua ruimtegebruik komt het eerder in de buurt van de Utrechtse versie, in ieder geval niet zo bij elkaar gepropt als in Flevoland, Gelderland en Overijssel.

Volgens mij draai je wat om: in Utrecht proppen ze zes ritten op een scherm van deze maat, juist in Gelderland/Overijssel tonen ze net als in Zuid-Holland vier ritten. Dat maakt de leesbaarheid veel beter.

(En in Utrecht was er nog wat met de afstand tussen de LEDjes ook waardoor de tekst niet lekker scherp is)

Oh ja, dat is ook zo.

Alleen dat “live”-symbool achter het lijnnummer vind ik nog steeds raar, dat zou toch beter moeten kunnen, misschien bij het aantal minuten tot vertrek?

De Nelson Mandelabrug gaat a.s. donderdag weer open. Donderdag stoppen er weer treinen bij station Zoetermeer, vrijdag volgen de RandstadRail trams bij halte Driemanspolder. https://nos.nl/artikel/2461061-nelson-m ... a-megaklus

Autoveer Maassluis-Rozenburg voorlopig uit dienst door geldproblemen
Het ziet er naar uit dat het autoveer Maassluis-Rozenburg voorlopig niet gaat varen. Dat meldt de provincie Zuid-Holland vrijdag 3 februari. Exploitant AquaSwets (Blue Amigo) zegt geen geld te hebben om de defecte veerboot Blankenburg te repareren.

Daarmee is een volgende stap gezet in de slepende kwestie rond de veerboot over de Nieuwe Waterweg. Het veer ligt sinds begin oktober stil nadat technische problemen waren opgetreden. Het zou gaan om een probleem aan de koeling waarvoor moeilijk onderdelen te krijgen zijn. Een andere geschikte autoveer was niet beschikbaar, dus besloot AquaSwets de dienst te staken en een fiets- en voetveer in te zetten.

Lees verder

Arriva 7729 was in Nuenen een proefrit aan het maken.

Een de ovinfo-app staan inmiddels alle tijdelijke dienstregelingen tijdens de afsluiting van de Heinenoordtunnel, waaronder de tijdelijke buslijnen A, B, C en 175.

Ook de dienstregelingen voor de periode dat de Haringvlietbrug is afgesloten, zijn daar inmiddels te vinden. o.a. lijn 439 (Oude-Tonge - Spijkenisse), 835 (Middelharnis - Oude-Tonge) en 869 (Willemstad - Oude-Tonge).
In ov-info is trouwens weergegeven dat lijn 439 via de N57 en de N218 rijdt. Dat lijkt me erg filegevoelig... Alleen langs een deel van de N218 ligt namelijk een busbaan. Ik zou denken dat het sneller is om de busbaan tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse te gebruiken.

(Eigenlijk past dit beter in het HWGO-topic, wellicht.)

De 403 rijdt daar ook, dus wellicht een gelijkwaardige route?

Stellendam-Spijkenisse zo te zien non-stop.

Hendrik schreef: ↑za 18 mar 2023, 14:33 In ov-info is trouwens weergegeven dat lijn 439 via de N57 en de N218 rijdt. Dat lijkt me erg filegevoelig... Alleen langs een deel van de N218 ligt namelijk een busbaan. Ik zou denken dat het sneller is om de busbaan tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse te gebruiken.

Ik denk dat chauffeurs mogen kiezen welke route ze kiezen. Buiten de spits zou de route via de N57 en de N218 best wel eens sneller kunnen zijn dan een route door Hellevoetsluis.

MetroRET schreef: ↑za 18 mar 2023, 16:06 Stellendam-Spijkenisse zo te zien non-stop.

Klopt, dat stond eerder al in de plannen voor 2023. Reizigers voor tussenliggende haltes kunnen gewoon gebruikmaken van lijn 104, net als nu.

Tussen ter haltes in mogen chauffeurs, indien mogelijk uiteraard, altijd kiezen welke route ze kiezen zolang er maar geen vertraging door ontstaat.

De hierboven genoemde dienstregelingen voor de periodes dat de Heinenoordtunnel en de Haringvlietbrug zijn afgesloten, zijn inmiddels ook te vinden op Connexxion.nl.

Weliswaar beetje andere concessie, maar ik mis eventuele gevolgen voor lijn 395. Weet iemand of deze ook wordt ingekort tot Heinenoord?

In de dienstregeling staat: "Gedurende de stremming van de Haringvlietbrug in de zomer van 2023, zal lijn 395 NIET rijden. In plaats daarvan worden extra ritten op lijn 132 naar Goes geboden, in aansluiting op de IC trein naar Rotterdam."
Tijdens de stremming van de Heinenoordtunnel rijdt ook lijn 395 tot Heinenoord busstation (net als de lijnen in HWGO).

Jammer voor Bruinisse, maar geen gekke oplossing als ik eerlijk ben.

Voor sommige plaatsen neemt de reistijd enorm toe. Daar ontkom je helaas niet aan. Vanuit Oude-Tonge bijvoorbeeld ben je nu in een kleine 40 minuten op Zuidplein. Tijdens de afsluiting van de Haringvlietbrug wordt dat (afhankelijk van het tijdstip) 1:45 uur. Dat is echt heel fors... Vanuit andere plaatsen valt het wel mee.

Toen ik nog op de middelbare school zat in Goes was de 395 vooral ook een goedkoper alternatief voor de trein naar Rotterdam. Hopelijk wordt daar ook bij stil gestaan.

Het lijkt me toch wel dat er ergens bijgehuurd moet gaan worden tijdens de Heinenoordtunnel-afsluiting. Bovenop die extra ritten naar Rotterdam Zuid en Barendrecht worden ook bestaande frequenties fors verhoogd (bijvoorbeeld 4x per uur van/naar Goudswaard, Zuid-Beijerland en Numansdorp in de daluren). Lijn 171/172 rijden dan niet, maar dan rijdt lijn 170 de hele dag.

Qua personeel zal er wel bijgehuurd worden, maar qua materieel zal het mij niets verbazen als de VDL's vanuit het Gooi doorschuiven als de Ebusco's daar binnenkort gaan rijden.