OV in Nederland

Vriend van mij zag onlangs ook een Transdev bus in Zeist, lesbussen gaan dus een stuk verder buiten het concessiegebied dan de lijnbussen.

Lijn 45 schreef: ↑wo 08 mar 2023, 19:22 Als het die van E&R zijn is Utrecht niet eens zo ver.

Het was een GVB-Citea, een 1400. Met op de lijnfilm "GVB Rijschool"

Ja. Dat is Jan de Wit, die de Rieker Circle Lijn rijdt met oude GVB-bussen maar deze ook wel elders inzet. Ook hadden ze 2 oude bussen in GVB-bestickering.

Vziw worden "echte" GVB-bussen zelden tot nooit ingezet buiten hun normale werkterrein.

Ook dit jaar worden er op Koningsdag weer extra ritten gereden vanuit/naar Alkmaar:
https://www.overal.nl/nl/nieuws/dienstr ... koningsdag

Zojuist in de spits een chauffeur meegemaakt die binnen 1 minuut in Muiden moest overstappen vanuit lijn 320 vanuit Hilversum op de tegenbus terug naar Hilversum. Dat lijkt mij eerlijk gezegd niet zo heel efficiënt middenin de spits nota bene…

Dat is toch juist super efficiënt gebruik van je personeel Maar handig lijkt het niet echt nee, erg vertragingsgevoelig.

Op papier is het ontzettend efficiënt.

Milco schreef: ↑di 25 apr 2023, 17:19 Zojuist in de spits een chauffeur meegemaakt die binnen 1 minuut in Muiden moest overstappen vanuit lijn 320 vanuit Hilversum op de tegenbus terug naar Hilversum. Dat lijkt mij eerlijk gezegd niet zo heel efficiënt middenin de spits nota bene…

Het leuke is: De chauffeur vanuit Amsterdam moet in diezelfde minuut in de bus naar Amsterdam overstappen! Is idd hartstikke efficiënt!

^^ en hoeveel keren is het in de praktijk al voorgekomen dat er minuten verloren gaan doordat er een bus met chauffeur ontbreekt?

Risico van het vak. Lijn 320 is geen "gewone" buslijn, maar een R•NET-lijn die op een aantal tussenpunten waar veel overgestapt wordt (zoals Muiden P+R) ook een 85-percentiel aankomststiptheid hoort te hebben, waar veel normale lijnen dat alleen op het eindpunt en treinstations horen te hebben. Het is niet anders dan op Huizen Busstation, waar heel vaak afgelost wordt binnen 1 minuut tussen bussen, of op een beginpunt als Hilversum.
We kunnen als bedrijf wel 10mn buffertijd inbouwen, maar dan zijn we duurder en verliezen we de concessie aan een concurrent die op 0 minuten overstapt.

Alleen in Huizen arriveert lijn 320 vaak wel iets te vroeg door de marge in de rijtijd en dat geldt juist niet voor Muiden…

4 miljoen euro voor betere toegankelijkheid OV in Noord-Holland Noord.

Er rijden vandaag enkele gelede Ebusco's op de lijnen 81 en 84 in Haarlem-IJmond. Daarnaast worden ook op de lijnen 346 en 356 vandaag gelede bussen ingezet en dat vind ik best wel apart, zeker voor de zondag.

Inmiddels rijden er 2 Ebusco 3.0's in de Gooi en Vechtstreek op lijn 320
(2183 en 2184)

Al sinds maandag inderdaad.

Ik zag afgelopen woensdag op busstation Schiphol Noord een bus van lijn 341 richting Hoofddorp met passagiers en al onder de oplader gaan. Een kwartier later vervolgde hij zijn rit. Was blijkbaar hoge nood maar ik dacht dat dat niet mocht.

Op Schiphol Plaza kwam ik vanochtend de ex GVB 1148 tegen op een hotelpendel.

Die rijdt voor Bastion omdat hun eigen Citea defect is.

Ebusco’s 2049 t/m 2052 uit Amstelland-Meerlanden rijden tijdelijk in Haarlem-IJmond vanwege een tekort aan VDL’s, waarvan er een aantal stormschade hadden opgelopen.

Hebben we het hier dan over de LLE-99 electric VDL's of de LLE-120's"? En krijgen we dus zo meer R-NET materieel op niet R-NET lijnen te zien?

Ik denk dat het 9,9m VDL's zijn, ik zie op lijn 74 nu ook veel witte Ebusco's.

Kleine elektrische VDL’s inderdaad. Sowieso de 7666 is total loss en een andere bus heeft ook al flinke schade. Tel daar enkele defecten bij op en het tekort is ontstaan.

De bus des duivels is niet meer dus
Maar afgezien daarvan, meer grote bussen op de stadsstreeklijnen is altijd een goeie verbetering

De gemeente Waterland is de vele uitgevallen ritten bij EBS zat en overweegt het opleggen van een boete:
https://www.nhnieuws.nl/nieuws/324006/b ... met-boetes

Je zou toch zeggen dat je uitval plant op ofwel de minst gebruikte lijnen (dan dupeer je weinig reizigers), ofwel de hoogst frequente lijnen (dan hoeft men maar 10 min. te wachten op de volgende bus) en niet op uitlopers zoals naar Marken?
Maar als ze nu al een fors tekort hebben, dan wordt dat straks wel een probleem met de ZaWa-concessie, waar ze juist méér willen gaan rijden...