Concessie Provincie Utrecht (2016-2025)

[Daniel]

Kwam vanmiddag langs de stalling in Amersfoort en zag daar naast het wel bekende materieel ook een tweetal Fiat Ducato's met Civitas opbouw staan, beide ex-Connexxion uit 2012 (71-ZRR-7 en 66-ZRR-6). Google leert me dat die dingen ook ingezet zijn, blijkbaar zijn het reserve-buurtbusjes aangezien ik een foto van zo'n ding op lijn 572 vond.

[Lijn 45]

Deze staan er ook al even.
Worden ze ook vervangen door Rosero's?

[cassie127]

In ieder geval de reserve bussen voor de buurtbussen niet.

[sirvinniei]

Altijd leuk: een website die niet voor onze oogjes bedoeld is. http://hansvansoest.nl/syntus/

Kwam vanmiddag langs de stalling in Amersfoort en zag daar naast het wel bekende materieel ook een tweetal Fiat Ducato's met Civitas opbouw staan, beide ex-Connexxion uit 2012 (71-ZRR-7 en 66-ZRR-6). Google leert me dat die dingen ook ingezet zijn, blijkbaar zijn het reserve-buurtbusjes aangezien ik een foto van zo'n ding op lijn 572 vond.

Reserve? De Civitas is de perfecte buurtbus! Waarom worden ze dan alleen als reserve gebruikt?

[Daniel]

Waarschijnlijk zijn ze gewoon te oud volgens de concessievoorschriften

[MdJ]

Die Fiats zijn zeer oncomfortabel, trekken de straatstenen uit de wegen en slurpen als een gek. Op de Veluwe zijn ze niet voor niks vervroegd vervangen.

[cassie127]

Maar wel een van de weinige reserve bussen met lage instap.

Je zou ook nog de oude midden-overijssel buurtbussen (Renault) kunnen gebruiken als reserve. Die staan momenteel ook weer bij de stalling van Zwolle in het gras niets te doen (stonden er een tijdje niet)

[sirvinniei]

Ze hebben inderdaad een lage instap. Ook zijn ze van binnen veel ruimtelijker. Bij Breng worden ze wel veelvuldig gebruikt. Ik snap eigenlijk niet dat buurtbussen niet rolstoeltoegankelijk moeten zijn: rolstoelers in bijvoorbeeld Leusden Zuid moeten met de bus kunnen reizen, maar rolstoelers in bijvoorbeeld soesterduinen blijkbaar niet.

[NintendoC]

Heel veel buurtbussen mogen wel een kwaliteitsimpuls krijgen. Vind eigenlijk alleen de Kutsenits Burgerbus die EBS in dienst heeft van een normaal kwaliteitsniveau. Heeft tenminste het echte 'busgevoel' en ook toegankelijk voor rolstoelen en kinderwagens.

[yordietje]

http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1607450 ... recht.html

[Wageningen1998]

Is het weer raak... het begint wel op te vallen onderhand hoor...

Ik zat gisteren trouwens in de 1028 en op het linkerscherm scrolde de tekst: 'Syntus wenst u prettige paasdagen!' en 'Syntus rijdt tijdens Pasen een aangepaste dienstregeling. Plan uw reis op http://www.9292.nl' Weet niet of dit nieuw is maar ik dacht ik zeg het even. Nadeel is wel dat de tekst zo langzaam scrolt dat het wel 2 minuten duurt voordat die hele tekst gescrold is.

[yordietje]

Dat was mij inderdaad vorige week ook al opgevallen.
Overigens wel goed dat ze het doorgeven, maar duurde inderdaad iets van 2 minuten voordat je alles gelezen had.
Misschien handig als feedback?

[Wageningen1998]

Altijd leuk: een website die niet voor onze oogjes bedoeld is. http://hansvansoest.nl/syntus/

Hahaha held Waar heb je dit gevonden?

[sirvinniei]

google

[Richard38]

In Leusden gaat het ook weer lekker maar niet heus. Lijn 17: 10 minuten en 15 minuten vertraging. En dat op zaterdag. Zucht!

Hoppa 2e paasdag. Lijn 17......13 minuten vertraging.

[Durashift]

....... 900.000 euro hadden verdeeld onder eigen chauffeurs........

Dat vind ik, als consument, erg vreemd klinken.

Hoe klinkt het jou, bijvoorbeeld, als............... prestatiebeloning.....................

Als mijn baas een mooie lap grond weet te verkopen, waarbij de opbrengst veel hoger uitvalt als verwacht, zou ik denken, dat het geld terug zou moeten vloeien naar de burger. Wij als ambtenaren zien daar niets extra van op de salarisstrook.
(..).

Het is, denk ik, de vraag in hoeverre jouw baas zelfstandig een bijdrage aan die waardevermeerdering gedaan heeft. Vaak is dat toch een 'markt' gebeuren. Evenals een waardedaling. Ben met je eens dat een waardevermeerdering ten gunste van de burger (belastingbetaler) mag komen. Immers, een waardedaling moet, financieel, veelal ook door diezelfde burger opgehoest worden.

De chauffeurs hebben actief eigen invloed op hun prestatie (verminderen verbruik) en dat wordt, zoals vaker met het willen zien van gewenst gedrag door mensen, door middel van positieve beloning (€ of spaarpunten) beoogd te behalen. Straffen helpt vaak niet

[Durashift]

Die Fiats zijn zeer oncomfortabel, trekken de straatstenen uit de wegen en slurpen als een gek. Op de Veluwe zijn ze niet voor niks vervroegd vervangen.

Hm.. misschien het rijgedrag aanpassen aan de motorkarakteristiek? Kennelijk is er veel vermogens(piek) afgifte (herken ik wel van dat type Fiat Ducato) en daardoor ook een hoger verbruik?

Beetje leren rijden met zo'n auto en het zal vast beter gaan.
Maar ja, zoveel verschillende chauffeurs door de week heen zal het lastig maken, denk ik.

[Durashift]

Op Facebook overigens ook een bericht dat er een Rosero (met geel kenteken) op een trailer werd geladen met als bijschrift onderweg om tot hybride omgebouwd te worden, zodat er binnen de Utrechtse milieuzone elektrisch gereden kan worden.

(..)

Helemaal hybride worden ze niet. Er kan ook op de Euro6 dieselmotor gereden worden. Een mix van allebei. Zodat de chauffeur kan switchen

Het zal toch wel zo gebouwd worden dat de computer van de auto bepaalt of er EV gereden kan worden?

Hopelijk wordt e.e.a wel een redelijk geïntegreerd geheel dat blijft functioneren. Al dat achterafbouw op een Italiaans chassis.. als dat maar goed blijft gaan.. :)

[Lijn 45]

Waarom is die Rosero niet als hybride geleverd?

[isadora]

....... 900.000 euro hadden verdeeld onder eigen chauffeurs........

Dat vind ik, als consument, erg vreemd klinken.

Hoe klinkt het jou, bijvoorbeeld, als............... prestatiebeloning.....................

Als mijn baas een mooie lap grond weet te verkopen, waarbij de opbrengst veel hoger uitvalt als verwacht, zou ik denken, dat het geld terug zou moeten vloeien naar de burger. Wij als ambtenaren zien daar niets extra van op de salarisstrook.
(..).

Het is, denk ik, de vraag in hoeverre jouw baas zelfstandig een bijdrage aan die waardevermeerdering gedaan heeft. Vaak is dat toch een 'markt' gebeuren. Evenals een waardedaling. Ben met je eens dat een waardevermeerdering ten gunste van de burger (belastingbetaler) mag komen. Immers, een waardedaling moet, financieel, veelal ook door diezelfde burger opgehoest worden.

De chauffeurs hebben actief eigen invloed op hun prestatie (verminderen verbruik) en dat wordt, zoals vaker met het willen zien van gewenst gedrag door mensen, door middel van positieve beloning (€ of spaarpunten) beoogd te behalen. Straffen helpt vaak niet

Maar die chauffeur levert die prestatie in de baas zijn tijd, en in de baas zijn materieel. Ik zie daar niks van zijn eigen in.

PS: gefeliciteerd met je 1000ste.

[Durashift]

Bedankt, top dat jij mij daar op attendeert. :pos: Ik had het zelf niet bijgehouden, eigenlijk.

IK denk dat wij de prestatiebeloning verschillend zien.. Ik bedoel, de chauffeur krijgt voor zijn diensten, dat hij met materieel van werkgever uitvoert, wel maandelijks betaald. In hoeverre is dat van hem dan?

[ovforens]

In Leusden gaat het ook weer lekker maar niet heus. Lijn 17: 10 minuten en 15 minuten vertraging. En dat op zaterdag. Zucht!

Hoppa 2e paasdag. Lijn 17......13 minuten vertraging.

Met dank aan het eerder gestuurde dienstenoverzicht zie je dat om 14:20 een bus met +2 is vertrokken als lijn 6 vanaf het station na een pauze. 3 uur later is dezelfde chauffeur klaar met zijn dienstdeel en heeft constant 15 tot 30 minuten vertraging.

Dit, ondanks ( of dankzij) 18 minuten buffertijd tijdens het dienstdeel.

Om 16:14 lijkt de chauffeur een plaspauze te nemen. De bus gaat weer verder om 16:22. De dienstkaart geeft echter voor het rijden naar de buffer, naar het toilet, het terugrijden naar station en het inladen van reizigers slechts 3 minuten hiervoor.

Hierdoor loopt de vertraging verder op tot +25 waardoor de bus reizigers van de volgende rit meekrijgt en daardoor nog verder achter gaat lopen.

Lijkt mij de meest logische uitleg.

In het ochtenddeel loopt de vertraging trouwens ook al flink op met +9 op sommige stukken.

[Daniel]

Het viel in dat gelinkte dienstenoverzicht inderdaad ook wel op dat er nog altijd wel de nodige lijnovergangen in zitten met iets van 5 minuten tijd ertussen. Als dat al verruimde diensten zijn dan wil ik niet weten hoe krap ze eerst wel niet waren.

[HJDrost]

In Leusden gaat het ook weer lekker maar niet heus. Lijn 17: 10 minuten en 15 minuten vertraging. En dat op zaterdag. Zucht!

Hoppa 2e paasdag. Lijn 17......13 minuten vertraging.

2e Paasdag wordt gewoon een zondagsdienst gereden.
En waar ze door de week de rijtijden van lijn 6 en 17 hebben aangepast, zijn ze in het weekeinde nog steeds niet aangepast. Niet te doen dus!

Vorige week 2x lijn 6 gereden: 25 minuten vertraging!
Syntus denkt blijkbaar dat Amersfoort zondags uitgestorven is.
Maar feit is dat het 's middags in het weekeinde drukker is dan op een door de weekse dag.

[isadora]

.....

IK denk dat wij de prestatiebeloning verschillend zien......

Vind het een goeie afronding van de discussie.
Verschillen in visie mogen er zijn, anders wordt het allemaal zo saai.
Dank voor je reacties. :pos: