Concessie Provincie Utrecht (2016-2025)

[CamilleKreemers]

Is het niet al mogelijk om daar de lijnen te optimaliseren:

Lijn 50: Utrecht - Zeist - Driebergen - Doorn - Leersum - Amerongen - Wageningen (kering op zichzelf) / Veenendaal Centrum - De Klomp (koppelen aan lijn 80 naar Renswoude)
Lijn 80: Amersfoort - Woudenberg - Scherpenzeel - Renswoude - Veenendaal De Klomp (koppelen aan lijn 50 naar Veenendaal Centrum)
Lijn 82: Wijk bij Duurstede - Doorn - Maarn Station (aansluiting richting toekomstige trein naar Arnhem) - Woudenberg - Leusden Tabakssteeg - Amersfoort
Lijn 280: Amersfoort - Woudenberg - Veenendaal

[SuperGhost]

Voor zo'n gekoppelde lijn 50-80: Welk kant verliest zijn overstap op De Klomp, Veenendaal of Renswoude/Scherpenzeel/Woudenberg?
Die lijnen liggen nu ver uit elkaar (qua tijd) omdat ze beiden op de treinen moeten aansluiten. Die lijnen koppelen is dus vrij zinloos.

[CamilleKreemers]

ik had de 80 4x/uur overdag gemaakt

[Lijn 45]

Een koppeling met de 80 betekent dat die lijn ook verU-linkd moet worden. Al schijnen er wel plannen te zijn om meer streeklijnen van de provincieconcessie onder die formule te scharen.

[SuperGhost]

ik had de 80 4x/uur overdag gemaakt

Dan nog, dan zou je denk ik idealiter lijn 80 dan zo willen inleggen dat 2 ritten op de IC naar Arnhem aansluiten en de andere 2 op de IC naar Utrecht

[Daniel]

Die treinen zitten alleen dicht op elkaar, dus dat levert dan wel sowieso een 10/20 interval op als je ook nog fatsoenlijke overstaptijden wilt. Maar buiten de spits heb je de kwartiersdienst op de X80 niet bepaald nodig. Dan kan de halfuursdienst nog wel wat extra passagiers gebruiken.

Maar ondertussen gaan we wel erg richting een topic in OV als hobby...

[sirvinniei]

https://www.rocovutrecht.nl/download/adviezen/184
Even de post van Maxim delen.
Lijn 505 blijkt te druk, dus wordt er voorgesteld om lijn 5 in de spits Oudwater-Woerden-Montfoort te laten rijden in plaats van Woerden-Monfoort-Oudewater.

[Daniel]

Via de A12 dan neem ik aan, zou wel heel exotisch zijn om een grote bus via het Oosteinde (de route van 505) van Papekop naar Woerden te laten rijden (zie Google Streetview, dat wordt wat krap)

[Meltrain]

Met een Rosero moet dat toch wel lukken?

[sirvinniei]

Er wordt nu volgens mij weer met 12m bussen gereden door de drukte.

In het artikel wordt er gezegd dat er bij molenwal niet gekeerd kan worden. Kan er geen rondje gereden worden over de weg die parallel loopt aan de n228? Vanaf de halte richting Utrecht kan je daar direct oprijden. Ik weet niet of die draaicirkel haalbaar is, maar de eerste afrit lijkt me breed genoeg.

[Daniel]

Door corona rijden alle Rosero-omlopen met 12 meter momenteel, maar dat lukt ook alleen maar omdat er nu nog volgens de vakantiedienstregeling gereden wordt.
De vraag is in hoeverre dat in september zo verder gaat, als de scholieren ook weer in de bus te verwachten zijn (al is het gespreid om drukte te voorkomen). Dat zal niet overal haalbaar zijn in combinatie met een vakantiedienstregeling.

[Maxim]

Tegenwoordig is er de Burgemeester van Zwietenweg, dus over de A12 of het smalle dijkje hoeft allebei niet. Keren via de parallelweg kan niet met 12m bus, dus inderdaad JJ Vierbergenweg als eindpunt in Oudewater.

Rosero-discussie is misschien meer voor het materieel-topic, maar lang verhaal kort is dat er voldoende 12 meters in het bedrijf zijn om ze te vervangen als dat nodig is.

Grootste uitdaging zit nu in buurtbussen, hoe die veilig te maken voor de toch vaak oudere chauffeur. Daar wordt onderzoek naar gedaan en op dit moment een rapport voor gemaakt, ik hoop heel snel meer te weten omdat anders naar tijdelijke alternatieven gekeken zal worden (waar je trouwens dus nog meer 12m bussen voor nodig hebt dan).

[Daniel]

Je schrijft dat er voldoende 12-meterbussen beschikbaar zijn om de Rosero's waar nodig te vervangen, maar dat betekend dan toch dat de Rosero's in principe beschikbaar zijn om die buurtbussen tijdelijk te vervangen?
Weliswaar zijn er minder Rosero's aanwezig dan er buurtbussen rondrijden, maar dan kom je in elk geval alvast een eind op de buurtbusroutes waar een 12-meterbus überhaupt niet past. Al snap ik wel dat jij ook graag snel duidelijkheid hebt, want die alternatieven zal ook nog wel wat planning bij komen kijken. Vooral gezien je aannemelijk wilt voorkomen dat je een vervangende bus gaat laten rondrijden op een route waar al ook al een reguliere bus rijdt.

[Hainje]

Wil je die vrijwilligers dan op die Rosero's laten rijden? Of mis ik iets in je betoog?

[sirvinniei]

Ja, en welk probleem los je daar nou eigenlijk daarmee op? Roseros zijn ook eendeurs.

[Tom98]

Vrijwilligers hebben ook vast geen D rijbewijs.

[Daniel]

Ja, en welk probleem los je daar nou eigenlijk daarmee op? Roseros zijn ook eendeurs.

Nou, het "probleem" waar Maxim het over heeft allicht: dat als er een tijdelijke vervanging van buurtbussen moet komen je nog meer 12-meterbussen nodig zou hebben Op dat bericht reageer ik immers.
Daarnaast stap je in een buurtbus direct naast de chauffeur in, daar zit een probleem met een eventuele afscherming. In een Rosero stap je in achter de chauffeur en is afscheiden van de cabine wel uitvoerbaar.

En nee, natuurlijk kunnen die vrijwilligers daar dan niet op rijden. Maar dat zouden ze ook niet kunnen als je die buurtbussen met een tijdelijke lijn vervangt die met 12-meterbussen rijdt.

[Maxim]

Als het gaat om de huidige capaciteit in het voertuig, dan is het inderdaad logisch om op die manier door te schuiven. En inderdaad dan gaat het alsnog om iets buurtbus-vervangends want vrijwilligers kunnen niet op pad met een ander voertuig.

Maar in dit geval gaat het inderdaad om de vraag of en hoe welke ééndeurs voertuigen geschikt te maken zijn en dan kan het dus gebeuren dat een 12m bus (een deel van) een buurtbus route vervangt tot er een werkbare oplossing is. Maar daarover later meer, ik hoop natuurlijk dat iedereen gewoon veilig z’n ding kan doen en ook dat daarmee op termijn de voordeur weer open kan..!

[henrivanderweijden]

Die dichte voordeur is iets typisch Nederlands volgens mij. In het Zillertal en Stubaital in Oostenrijk kon je gewoon bij de voordeur instappen.
Ook in de Harz kon dat alleen zat de chauffeur daar achter plexiglas wat dan in NL weer niet mag.
De chauffeur in NL mag dan wel zijn cabine uit om bij de ketting vervoerbewijzen op een telefoont te controleren ;)

[StefanRijnhoutjes]

Nouja het is niet overal, want hier in dmg rijden ook gwn de 8p bussen van Juijn op de oorspronkelijke lijnen, 1,5, 21, 77, 74, 78 en de rosero's op de lijnen 6, 74, 75, 79, 80, 81, 90, 93, 94.

[Durashift]

^^ Pouw rijdt ook de Mercedes Sprinter busjes in U-OV kleuren met een (flexibel) cabinescherm om de chauffeur heen (gordijn vorm), zag ik vanmiddag in Nieuwegein.


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Voorlopig geen nieuw vervoersplan vanuit de Provincie Utrecht voor 2021.

Normaal gesproken bieden de vervoerders in samenspraak met de provincie aan iedereen de mogelijkheid om mee te denken over deze vervoerplannen. Helaas loopt het dit jaar anders door de gevolgen van de corona crisis en de maatregelen die daardoor getroffen moeten worden. Vanwege de vele onzekerheden is daarom in overleg tussen de provincie en vervoerders besloten om de voorbereiding van het nieuwe vervoersplan voorlopig uit te stellen. Zodra er meer duidelijkheid is over de beheersbaarheid en de financiële consequenties van deze pandemie, zal de provincie bekend maken wanneer er een nieuw vervoersplan gepresenteerd kan worden. Dit is echter geheel afhankelijk van de actuele ontwikkelingen. (..)

Lees meer: https://www.provincie-utrecht.nl/actuee ... rvoer-2021

[slingermonyet]

Vandaag zag ik 2x ov link utrecht als lijn 9 leusderkwartier. Iemand idee waarom?

[Daniel]

Omdat alles momenteel door elkaar lijkt te rijden in de aangepaste dienstregeling. Kennelijk hebben de U-link wagens geen aparte omlopen meer nu, want zag gisterochtend ook al een U-link wagen op een tijdstip langskomen in Amersfoort waarop het alleen een stadslijn kon zijn geweest.

[Durashift]

Ja, van de week een rode Setra op de 107 naar Putten, in Wekerom, vanuit Ede gespot, en van de week aardgas MAN's op die lijn. Vanmiddag achter een aardgas MAN op de 83 in Veenendaal.. (of kwam dat al vaker voor?).

Ja, ik weet: andere concessie.. maar hetzelfde vervoersbedrijf ;-)

[Daniel]

Een aardgas-MAN is normaal op de 83, die rijdt gedeeld door Gelderland en Utrecht (net als de 5 en 85 trouwens)