OV in Nederland

In de huidige planvorming wordt voorzien in een gecontroleerde oversteek onder HSE van het busplatform naar het Prins Bernhardviaduct en vice versa. Passagiers die gebruik maken van de trappen naar de NS-perrons aan de overzijde van het Prins Bernhardviaduct dienen dus zowel (gecontroleerd) het Prins Bernhardviaduct over te steken als (ongecontroleerd) de toegangsweg voor bussen tot het platform. De huidige situatie laat zien dat voetgangers op veel verschillende plekken het Prins Bernhardviaduct oversteken. Mensen zijn van nature geneigd de kortste weg te kiezen, met gevaarlijke situaties ter plaatse tot gevolg. Het faciliteren van een gecontroleerde oversteek aan de zijde van de Rijnstraat, betrekt de overzijde van het Prins Bernhardviaduct (en hiermee de veelgebruikte trappen naar de NS-perrons) bij het busplatform. De integrale visie omvat (in ieder geval) een (gecontroleerde) oversteek voor voetgangers over het Prins Bernhardviaduct in het verlengde van de looproute op het busplatform aan de zijde van de Rijnstraat.

zone5324bericht... schreef:als ze met dat "paviljoen" voor wachtende passagiers, dat ronde gebouwtje aan de kant van het PB-viaduct bedoelt en als dat het enige voor buspassagiers is, dan verwacht ik niet, dat velen daar gebruik van gaan maken.

eerst alle haltes voorbij moeten lopen en dan dus weer terug als je naar je bus loopt.
en niet zeker zicht hebben op de eigen bushalte, dus ook niet zeker zijn, dat je goed kunt zien of de eigen bus er staat.

Het paviljoen heeft een personeelsruimte voor buschauffeurs, een verkooppunt voor Eurolines, een wachtruimte voor touringcarreizigers en diverse ondersteunende en technische functies.

Stadsbus schreef:Iets om asbest weg te halen in de gebouwtjes kan niet worden gebruikt onder de 5 graden, dus hebben ze het meteen maar een half jaar uitgesteld

Aking schreef:Gebruiken ze dat om asbest weg te halen ja? Mag da allemaal wel van de veiligheidsjihad? :o