OV in Nederland

VVD Prov. Utrecht: "Trambaan verlengen naar Vianen"
Geplaatst op: maandag 5 oktober 2015 21:57
Laatst bijgewerkt: maandag 5 oktober 2015 21:58

UTRECHT/VIANEN - De trambaan van Utrecht naar Nieuwegein moet worden doorgetrokken naar Vianen. Daarvoor pleit de VVD in de provincie Utrecht.
Met de komst van de nieuwbouwwijk Hoef en Haag is er een grotere vraag naar goede bereikbaarheid en openbaar vervoer, stelt de partij. "Onze voorkeur gaat naar verlenging van de trambaan langs de A27 bij Hoef en Haag aan de oostzijde van Vianen. Zo kunnen de inwoners van Vianen optimaal gebruik maken van de tram", zegt Joustra.
Lees verder | Dossier Politiek en openbaar vervoer | Meer nieuws in dossier Politiek en openbaar vervoer | Dossier Sneltram Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein | Meer nieuws in dossier Sneltram Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein

Apart plan dit: men heeft het over doortrekken maar wil 'm ook parallel aan de A27 hebben... laat die tram in Nieuwegein nu juist allesbehalve in de buurt van de A27 komen. Het lijkt dus meer op een extra aftakking.

En die brug zal ook wel niet goedkoop worden...

Om er nog wat van te maken: zou de gedachte zijn de oude A2-brug te gebruiken? Bijvoorbeeld om langs de zuidkant van Vianen de A27 te bereiken???

Die brug is in allesbehalve optimale conditie nu er al 16 jaar geen verkeer meer overheen gaat. Ik vermoed dat als je daar in deze conditie een tram overheen laat rijden de hele constructie instort en in de Lek verdwijnt.

De ene juiste plek voor die brug is onder de schroothamer (A)

Maar wellicht is die brug opknappen wel goedkoper dan een compleet nieuwe brug bouwen?

Een nieuwe bouwen is veel goedkoper dan een 80 jaar oude brug opknappen, die al jaren buiten gebruik is en niet meer gewend om nog belast te worden. Plus dat je de bereikbaarheid van Vianen er niet mee verbetert, hooguit verbindingen tussen Viaanse buitenwijken en Nieuwegein.

Een onzinnig plan. Niet alleen is een trambrug over de Lek ontzettend duur, het is ook pure geldverspilling.
Vanuit Vianen zit je met de bus over de snelweg veel sneller in Utrecht, dan met de tram die langs alle Nieuwegeinse lantaarnpalen slingert.
Als je die nieuwbouwwijk in Vianen optimaal wilt ontsluiten, doe je dat met de bus:
- een snellijn (complete dagdienst) naar Utrecht CS (via de snelweg)
- een spitsdienst naar de Uihof via de A27
- een ontsluitend lijntje naar Nieuwegein (ziekenhuis en centrum), bijvoorbeeld de huidige 46
Veel goedkoper te realiseren, en veel sneller voor de reiziger.

Blijkbaar is het voor een politieke asfaltpartij nog best lastig om iets zinnigs over OV te zeggen...

Ik heb wel eens gefantaseerd hoe het zou zijn als de sneltram vanaf Nieuwegein Zuid daar een tunnel in zou rijden onder de Lek, met een ondergronds station in het centrum, naar een eindpunt bij de Carpoolplaats. De VVD kan er blijkbaar ook wat van, fantaseren

"Sneltram naar Vianen
De geïsoleerde ligging van Vianen vraagt om een degelijke oplossing. De tot nu toe ongebruikte oude rijkswegbrug is een mooie drager van deze verbinding, die aansluit op het aan de vorige fase aangelegde spoor naar het transferium in Nieuwegein-Zuid. Bovendien wordt de reiziger weer in staat gesteld zijn auto te parkeren in een transferium en per sneltram door te reizen naar Nieuwegein, de Jaarbeurs of het stadshart van Utrecht of Vianen zelf."

Uit "De kracht van Utrecht 2.0"—http://www.appm.nl/downloads/116_kracht ... trecht.pdf

Er zitten ook leuke plaatjes bij, die ik niet zo 1-2-3 hiernaartoe getoverd krijg.

Dit alles uit 2010, met de A27 heeft het weinig te maken, maar de liberalen zijn niet de enige dromerts

Hoe groot wordt de nieuwbouwwijk? De sneltram heeft veel capaciteit en vraagt om een mate van stedelijkheid die er in Vianen waarschijnlijk niet komt. Natuurlijk kan de vervoerswaarde opgekrikt worden door streekvervoer aldaar consequent aan te laten takken maar daarvoor is de sneltram door het bochtige tracé en vele haltes wel wat langzaam richting Utrecht CS.

"Wel wat langzaam" mag je vervangen door "totaal ongeschikt".

Stedelijk wordt de nieuwe wijk zeker niet, het wordt aangeprezen als een dorp met 1800 huizen: http://www.hoefenhaag.nl/nieuwbouw-vianen

Prima, plan kan dus de prullenbak in.

Gaat men de perronhoogte op de SUNIJ binnenkort nog aanpassen voor nieuwe lagevloertrams of is dat op de lange baan geschoven?

Mag serieus toch hopen dat dit binnenkort gestart word, anders hebben we vroeg of laat toch een probleem.

Ow er is daadwerkelijk al nieuw materieel aangekocht niet alleen voor de Uithof? Wanneer moet dat instromen?

Nope, eerst moet de Uithoflijn af, daarna komt de SUNIJ aan de beurt.

JWM schreef:Ow er is daadwerkelijk al nieuw materieel aangekocht niet alleen voor de Uithof? Wanneer moet dat instromen?

De eerste trams komen in 2017 voor het testbedrijf aldus http://www.uithoflijn.nl/trammaterieel/
Aangepaste perrons op de SUNIJ-lijn is pas aan de orde zodra daar ook lagevloertrams voor instromen. De verbinding die momenteel wordt aangelegd tussen de huidige eindhalte Jaarbeursplein via de Leidseveertunnel naar de centrumzijde van het station wordt in eerste instantie alleen gebruikt voor de MAT-ritten vanuit remise Nieuwegein naar de Uithoflijn, een doorkoppeling komt er in het begin nog niet.

Hainje schreef:Mag serieus toch hopen dat dit binnenkort gestart word, anders hebben we vroeg of laat toch een probleem.

Voor dat deze trams naar nieuwegein/ijstelstein rijden zullen ze wel weer in de zomer de tram eruit gooien, zo kunnen ze als al die scholieren er niet zijn de haltes verlagen.

Carlos0_0 schreef:

Hainje schreef:Mag serieus toch hopen dat dit binnenkort gestart word, anders hebben we vroeg of laat toch een probleem.

Voor dat deze trams naar nieuwegein/ijstelstein rijden zullen ze wel weer in de zomer de tram eruit gooien, zo kunnen ze als al die scholieren er niet zijn de haltes verlagen.

Ja zoiets zal het uiteindelijk wel worden ja. Want verlagen tussen de bedrijven door is sowieso geen succes. Maar goed, ik was toen ik jouw gequote bericht schreef even vergeten dat 'SUNIJ' pas later aan de Uithoflijn word gekoppeld. Het heeft dus ook weer niet zo'n haast als dat ik eerst even dacht.

Met een beetje mazzel kunnen die sneltrams nog tot december 2063 mee. Althans die stille hoop koesteren ze waarschijnlijk bij de provincie.

n-evo schreef:Met een beetje mazzel kunnen die sneltrams nog tot december 2063 mee. Althans die stille hoop koesteren ze waarschijnlijk bij de provincie.

Ik mag het niet hopen dan zijn die trams al weer 80 jaar oud