OV in Nederland

xxx1xx = BYD K7 (VDL Midcity in Hoorn)
xxx2xx = VDL Citea LLE 99 Electric
xxx3xx = VDL Citea LLE 120
xxx4xx = Solaris 18

Zo te zien wordt er voor die ene rit inderdaad niet omgewisseld, want de 9379 is al een dag of 9 niet actief geweest.
https://busposities.nl/materieel/CXX/SolarisUrbino18CNG

Hoe heeft een chauffeur op Texel pauze? Die omlopen ogen redelijk doorrijden.

Ik gok aflossing bij Elemert/Centrum.

Dat weet ik wel zeker, want ik heb zelf in een bus gezeten die daar van chauffeur wisselde

Dat klopt ook, de stalling is op het terrein bij TBO-Texel in Den Burg dus dan is de Elemert het dichtste bij om af te lossen. Overigens rijden chauffeurs van TBO-Texel regelmatig mee op lijn 28, te herkennen aan de witte blouse met een felgele stropdas (of sjaaltje voor de dames).

In het Noordhollands dagblad van gisteren werd genoemd dat dw gemeentes Den Helder en Schagen geld bijleggen voor de kustbus Den Helder - Petten aankomende zomer. Volgens connexxion rijdt er vanaf de zomer van '23 een bus tussen verschillende plaatsen aan de kust. Heeft iemand zicht op de (mogelijke) lijnvoering?

Edit: ik wist het lijnnummer niet, dat is inderdaad bus 851

Dat is dan toch gewoon lijn 851 die weer een zomer mag blijven rijden?
https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn ... Plein_1945

Via het Rocov is een advies uitgebracht over het vervoerplan 2022-2023 van deze concessie. KLIK

Opvallende zaken:
- Frequentieverlagingen op stadsdienst Alkmaar
- Frequenties in daluren verlagen
- Vaker ritten in de minst drukke richting via snelle routes laten rijden (o.a. Heerhugowaard - Alkmaar en Petten - Alkmaar)
- Nieuwe buslijn tussen Hoorn en Zwaag om nieuwbouw te ontsluiten
- OveralFlex opheffen en belbussen introduceren

Ze hebben het ook over meer ritten tussen Schagen en Julianadorp. Lijkt erop dan dat lijn 152 van Schagen via 't Zand en Julianadorp naar Callantsoog gaat rijden. Voor de inwoners van Schagerbrug is het een achteruitgang, dus waarschijnlijk gaat de bus niet meer door het dorp zelf rijden maar via de N248. Zie deze plannen nu ook voor het eerst dus is maar een gokje van mijn kant.

Het is eerder al in een soortgelijk voorstel benoemd om een halte aan de N248 aan te leggen zodat bussen om Schagerbrug heen kunnen rijden. Echter is een route van Schagen via Julianadorp voor inwoners van Callantsoog erg nadelig. Een rondje Schagen - 't Zand - Julianadorp - Callantsoog - Schagen is alleen voor de grootste twee kernen gunstig, terwijl de twee kleinere kernen erg wisselende reistijden hebben naar de trein.

In ruil voor de 6 elektrische Citea's die naar Hilversum zijn gegaan komen er binnenkort 2 Ambassadors naar Alkmaar. Of die dan weer vanuit Hilversum komen weet ik niet.

Ik dacht dat er 11 Citea’s naar Hilversum gingen? Of wordt er ook binnen NHN geschoven met materieel?

Had beter even het totale aantal kunnen noemen inderdaad. Er zijn er 6 vanuit Alkmaar naar Hilversum gegaan en daar komen dus 2 diesels voor terug. 5 Citea's zijn dan als het goed is weg uit Hoorn en daar komt geloof ik 1 diesel voor terug.

Zouden dat niet de 3270-3272 worden uit het Gooi, maar dan weer in het wit/groen?
Deze rijden nog op het Rnet in het Gooi.

Die zijn het inderdaad toch geworden. De 70 en 72 staan in Alkmaar, nog steeds in het R-Net rood/grijs.

Lijn 866 komt deze zomer niet terug:
https://www.alkmaarcentraal.nl/60111270 ... en-aan-zee

Ook lijn 851 en 868 zullen om dezelfde reden dit jaar niet gaan rijden.

Waarom is dit vervoer geen onderdeel van de standaard concessie? Nu duikt Connexxion wel heel gemakkelijk weg voor hun verantwoordelijkheid.

Het is wél onderdeel van de concessie, namelijk als "commercieel vervoer" waar geen DRU-vergoeding voor wordt gegeven en wat het eerste jaar (vanwege ingang concessie in de zomer) verplicht gereden moest worden.

Daarna geldt: Rijdt cxx het niet, dan mogen commerciële partijen het rijden, maar rijdt cxx het dan is het onderdeel van de concessie en is commercieel vervoer door anderen verboden.

In die zin is het niet de "verantwoordelijkheid" van cxx maar van de concessieverlener die het kennelijk niet verplicht heeft.

A.s. vrijdag, de dag na Hemelvaart, rijden alle scholierenlijnen in NHN niet (met uitzondering van de eerste rit van 653 van Nieuwe Niedorp naar Schagen, die ook in schoolvakanties rijdt). Voor de rest wordt er gewoon een standaard winterdrgl gereden.

Vanaf a.s. maandag 30 mei is de Stolperbasculebrug 3 weken gesloten voor al het gemotoriseerd verkeer. Dit betekent dat lijn 152 en 652 geknipt worden en een aangepaste drgl krijgen. De eerste 2 en laatste 5 ritten van de 152 rijden met een buurtbusvoertuig en kunnen via de Vlotbrug 't Zand met een iets aangepaste drgl (De Stolpen wordt niet bediend) wel rijden.

Zie https://www.overal.nl/nl/nieuws/werkzaa ... asculebrug. Overigens gaan niet alle reisplanners even goed om met deze omleiding.

In het najaar wordt dit nog eens 3 weken herhaald.

Heeft er iemand ervaring met OveralFlex?
Voor een aankomende wandeling ben ik wel genoodzaakt om die te gebruiken, omdat een buurtbus niet rijdt op zaterdag als gevolg van personeelstekorten.

Qua reservering ging bij mij prima maar betalen ging niet, zoals aangegeven, met OV-chipkaart maar alleen met pin.

Vandaag voor het eerst gebruik moeten maken van OveralFlex naar Callantsoog.

In de trein bij Castricum probeerde ik die dus te reserveren; volgens de mevrouw aan de lijn is men verplicht een account te hebben in de OVFlex-app, dat aanmaken lukt dus niet (= geen verificatiecode in de e-mail krijgen). Bij een tweede mevrouw was vervolgens wel een handmatige reservering in het systeem geplaatst, maar deze was nooit bij de chauffeur aangekomen. Dus om 09:20 geen busje te bekennen.
Het geluk was aan mijner zijde, want een half uur later kwam een tweede persoon opdagen en zou ook naar Callantsoog reizen en in zijn boeking waren per ongeluk twee personen opgenomen.

Na terugbellen met de centrale, bleek dat mijn reservering pas ingeboekt stond voor 10:26 en daarmee 1,5 uur nadat ik in Schagen aangekomen was.

Super systeem dus.