OV in Nederland

Hmm.. Naar wat ik begreep zouden de eerste al in maart komen. Half/eind maart. Dat antwoord kreeg ik van de klantenservice. Daarna werd het half april of eind april. En nu is het al half mei en begin juni. Weet je wel of het allemaal in 1x gedaan wordt, of stuk voor stuk? :)

Ik dacht juist dat de tunnelbussen half mei kwamen en de rest in juni :X

isadora schreef:En als die "harde deadline" niet wordt gehaald, wat zijn dan de consequenties?

Misschien zegt de provincie dan het vertrouwen in Syntus wel op.

dnmw2705 schreef:Reisinformatie ligt er weer uit! Nu hebben ze het wel netjes gemeld in de gebieden. Deden ze op andere momenten niet. Begint stukje bij beetje beter te worden! *Kuch, zou het iets te maken hebben met de nieuwe bussen? kuch*

De dataverbinding van de bussen lag er ook uit, en de halteomroep had lange pauzes erin zitten (in Twente tenminste). Zal wel een ander soort storing geweest zijn vandaag.

BasFrancken schreef:Misschien zegt de provincie dan het vertrouwen in Syntus wel op.

Ja en dan? Vraag mij dat persoonlijk wel eens af. Ook hoe mevrouw Verbeek zich voelt als gedeputeerde!

dennistd schreef:de dataverbinding van de bussen lag er ook uit, en de halteomroep had lange pauzes erin zitten (in Twente tenminste). Zal wel een ander soort storing geweest zijn vandaag.

Zal dan wel ja!

En dan aju Syntus. @dmnw2705
Maar zover gaat het niet komen.

BasFrancken schreef:En dan aju Syntus.

En hallo wie?

Dan hallo nieuwe aanbesteding, maar zoals ik al zei gaat het zover echt niet komen.

De 5148 is ook weer terug op het oude nest, rijdt op lijn 43 Arnhem-Apeldoorn nu.

Opvallend dat de 3256 nu weer in Ede rijdt. Hij komt weer dichtbij de concessie Utrecht

Een luxe stadbus voor Ede inderdaad, hij rijdt nu op lijn 2. Stuk beter dan die ex-HTM MAN's

dnmw2705 schreef:Plannen van knooppunt naar knooppunt. Dat doen ze bij Syntus. Ik vraag mij toch echt af of dat de juiste methode is. Bijv in a Utrecht staat 8:03 gepland, maar bus is er al 7:59.. Dan is het in Utrecht niet zo'n probleem, alleen laatste 2 haltes van Zeist richting station gaan ook al vaak in -3/4. Driebergen ri Utrecht vaak al -5. ZoAls hier..
https://s24.postimg.org/4fqp0wg39/Scree ... 072959.png
https://s24.postimg.org/fffadvtyd/Scree ... 073124.png
Ik denk dat je beter op het station tijd kan inhalen, dan op de voorliggende haltes. Denk dat het voor iedereen een win win situatie als ze van halte naar halte plannen.

Het was bij Connexxion al de gewoonte om zo'n 5 tot 10 minuten voor de geplande tijd de laatste haltes in Driebergen voor het station te passeren, en met Syntus is het er helaas niet beter op geworden. Persoonlijk vind ik te vroeg vertrekken veel erger dan vertraging, in de daluren gebeurt het regelmatig dat je, als je op tijd bij de halte staat (of zelfs 5 minuten van tevoren), een halfuur moet wachten op de volgende bus.
Als we ervan uitgaan dat de bussen met vertraging zo'n 5 minuten te laat zijn, zou je de betrouwbaarheid van de dienstregeling op een halte als de Loolaan kunnen verdubbelen door niet te vroeg te vertrekken, het interval waarin de reiziger een bus kan verwachten beslaat dan geen 10 minuten (5 te vroeg of te laat) maar slechts de helft daarvan. Voor de doorgaande reiziger maakt het ook niet uit, omdat de dienstregeling aansluit op de trein en de bus op het station toch zijn tijd af moet wachten...

De 4145 rijdt nog rond in Amersfoort.
Het valt me op dat ik de MAN's alleen op de lijnen naar de Kei zie rijden. Zijn ze te hoog voor de tunnel bij het stadhuis?
Ik zie nuu ook Stickers met de tekst 'meethalte' op verschillende haltes.

Een MAN lion's City met gastank is ongeveer 3,5m , net zo hoog als Setra LE Business dus.

Volgens mij zijn ze wel geblindeerd die ruiten. Alleen veel lichter dan de Tourquase VDL's.

Ik reed afgelopen weekend in een nieuwe citea van Arriva Limburg op lijn 83. Aannemend dat de Syntus Utrecht citea's vergelijkbaar zullen zijn qua techniek, kan ik zeggen dat ze opvallend stil rijden. (Zal wel komen door de ZF-bak.) Rijden in principe heerlijk, alleen de vering blijft een zwak punt. Als een drempel iets de hard wordt genomen vlieg je zowat door het plafond heen.

Ik zag net de 3256 rijden met lijn 85 maar die is van Syntus Gelderland?

Lijn 85 hoor bij Gelderland ja. Maar de laatste dagen heeft syntus wat (In mijn ogen) rare materieel verschuivingen gedaan

Laat maar hahahha

Ja ik zag overigens de 5148 op lijn 102 toen straks in Amersfoort.

Ik snap sws niet waarom Syntus zo aan het wisselen is met het materieel. Zowel binnen de PU als naar buiten de laatste paar dagen!
Is toch veel makkelijker dat bussen op dezelfde plekken terugkomen. Dan is plannen, onderhoud en brandstof verbruik veel makkelijker in de hand te houden en te monitoren.

yordietje schreef:Ja ik zag overigens de 5148 op lijn 102 toen straks in Amersfoort.

Kan kloppen, de 5148 reed eerder vandaag (samen met de 5147 trouwens) op lijn 43 en lijn 43 is op station Apeldoorn gekoppeld aan lijn 102.

Was bus 3256 eerst dan van Ede?

Nee, de 3256 is een Overijsselse bus die bij het ingaan van de concessie Twente daarheen verhuisd is, en zelfs Twentse stoelindeling heeft gekregen (met 1,5 zitters).

Deze bus heeft een lange geschiedenis van Overijssel, naar Gelderland, toen weer terug, daarna naar Twente en nu dus vanuit Utrecht terug in Gelderland.

Raarste zittingen vind ik dat. Ik bedoel: wat heb je er aan? Is het nou voor twee smalle mensen bedoeld, of voor een wat stevigere, of gewoon als 'luxere' brede stoel voor één persoon?