Concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem (2019-2026)

[regenmaker]

Een vraagje waarom hoort de nieuwe lijn 81 eigenlijk bij DMG? Die lijn ligt straks toch volledig in Utrecht?

[nvdw]

Niet helemaal... de Zijlkade (met daarin de halte Bazeldijk) is straks nog gewoon Zuid-Holland ;)

Maar serieus: ik snap ook niet waarom deze lijn bij DMG blijft.

[Daniel]

Waarschijnlijk gewoon omdat 'ie als lijn Gorinchem - Utrecht in het PvE zat met nog een redelijk stuk door Zuid-Holland, dat de vervoerder 'm in zijn vervoerplan uiteindelijk zo aanpast dat 'ie bijna alleen nog in de provincie Utrecht rijdt maakt dan niet meer uit voor de concessie waar hij bij hoort.

[sirvinniei]

Over de tarieven gesproken: in het pve staat dat alleen lijnen die binnen de gemeentegrenzen van Dordrecht rijden het hogere stadstarief mogen krijgen. (er staat ter verduidelijking zelfs bij dat het om de huidige lijnen 1 tm 10 gaat). Als ik die presentatie echter zie wordt het stadstarief ingevoerd voor alle stadsbuzzen in Drechtseden, waar ze ook rijden.

[Daniel]

Dat stadstarief is sowieso al bizar en heeft niet echt bijgedragen aan de bezetting van de bussen in Dordrecht, daar zijn echt wel reizigers door weggejaagd. Maargoed, we moeten nog afwachten of de tarieven in die presentatie ook de definitieve tarieven worden.

[regenmaker]

Een stadstarief dat hoger is dan het reguliere tarief is niet echt handig. :')

[Daniel]

Vooral ook niet doordat er her en der ook samenlooptrajecten tussen zitten die dus verschillende tarieven kennen. En dat zijn ook geen weinig gebruikte stukjes ofzo, het is bijvoorbeeld ook het geval tussen station en Leerpark/ziekenhuis. Waarbij het Leerpark ook bij Qbuzz de bijzondere situatie houdt dat de spitsverdichting door een streeklijn gebeurd (nu lijn 16, straks 316 met korte ritten CS - Leerpark) en dus goedkoper is dan de stadsbus daarheen.
De argumentatie erbij was ooit dat de stadsdienst duurder in exploitatie zou zijn, maar dat heeft Arriva 'm zelf gemaakt door in de eerste jaren alle reizigers weg te jagen met ongeschikt materieel en slechte aansluitingen.

[ArrivaBas]

Op de site van Qbuzz is vanmiddag een reisplanner verschenen.

Hierin staat ook een drietal Kerstmarktpendels onder lijnnummers 801, 802 en 803. Deze rijden van vrijdag 14 december tot zondag 16 december. Lijn 802 begint op vrijdag met rijden. Lijn 801 rijdt op zaterdag en zondag en versterkt vooral lijn 802. Op vrijdag en zondag rijden de lijnen 8x/uur. Op zaterdag wordt 10x/uur gereden. Lijn 803 is geheel nieuw ten opzichte van voorgaande jaren en rijdt alleen op vrijdag een kwartierdienst.

[The Greyhound]

De argumentatie erbij was ooit dat de stadsdienst duurder in exploitatie zou zijn, maar dat heeft Arriva 'm zelf gemaakt door in de eerste jaren alle reizigers weg te jagen met ongeschikt materieel en slechte aansluitingen.

Zat er dan helemaal niemand meer in de bus?
Stadsvervoer was in het verleden vaak duurder vanwege (inderdaad) de hogere kosten. Met de invoering van de strippenkaart was deze optie er niet meer en werd noodgedwongen overal dezelfde prijs gevraagd.

[dylanwild94]

Op de site van Qbuzz is vanmiddag een reisplanner verschenen.

Hierin staat ook een drietal Kerstmarktpendels onder lijnnummers 801, 802 en 803. Deze rijden van vrijdag 14 december tot zondag 16 december. Lijn 802 begint op vrijdag met rijden. Lijn 801 rijdt op zaterdag en zondag en versterkt vooral lijn 802. Op vrijdag en zondag rijden de lijnen 8x/uur. Op zaterdag wordt 10x/uur gereden. Lijn 803 is geheel nieuw ten opzichte van voorgaande jaren en rijdt alleen op vrijdag een kwartierdienst.

Van waar naar waar gaan die lijntjes allemaal heen?

[ArrivaBas]

Lijn 801 rijdt vanaf de Einsteinstraat naar de halte Stadskantoor.
Lijn 802 rijdt vanaf de Laan van Europa naar het Stadskantoor.
Lijn 803 vertrekt vanaf het Halmaheiraplein naar het Stadskantoor. Dit is een compleet nieuwe route, welke vermoedelijk primair bedoeld is voor bezoekers vanuit oostelijke richting, die dan bij het stadion van FC Dordrecht kunnen parkeren. Dit gaat uiteraard niet op zaterdag en zondag wegens voetbalwedstrijden.

[MetroRET]

Lijn 801: Einsteinstraat - Stadskantoor v.v.
Lijn 802: Laan van Europa - Stadskantoor v.v.
Lijn 803: Halmaheiraplein - Stadskantoor v.v.

[ArrivaBas]

Binnen de planner zijn ook de Chipkaarttarieven te zien, maar het lijkt me niet realistisch dat het stadsbustarief op een ritje vanaf de bushalte om de hoek naar het station soms met (bijna/ruim) een euro daalt.

[Daniel]

De chipkaart tarieven gaan wel terug naar prijspeil 2015, maar zoveel duurder is een reis per chipkaart vast niet geworden nee.

[Daelea]

Een ritje van Dordrecht station naar bijvoorbeeld het Hugo de Grootplein kost volgens de reisplanner straks €0,24. Het lijkt me dat ze vergeten zijn het basistarief van €0,90 (straks €0,96) toe te voegen. Dezelfde rit kost nu bij Arriva €1,16 -- €0,24 + €0,90 = €1,14, dus iets goedkoper bij Qbuzz straks.

[Stadsbus]

De eerste MAN is nu groen geworden:



Meer openbare plaatjes:

Spoiler: show

facebook (openbaar)

[Daniel]

In elk geval een deel voor Dordrecht dan dus. Er zijn echter te weinig MANs om alle stadsbussen te vervangen, maar ook te veel om de 27 hybrides aan te vullen. Dus ben benieuwd of er ook enkele U-OV geel worden voor lijn 85.

[ArrivaBas]

Ik mag hopen dat die stickerlui nog wel wat doen aan het gedeelte rondom het kenteken achter.

[Jelmer]

krijgen de MAN's nog nieuwe nummers of blijven de oude nummers?

[Lijn 45]

Ik gok op nieuwe nummers.

[Hans]

Mijn persoonlijke mening: Wat een verschrikkelijke en vooral niet overzichtelijke lijnennetkaart.

Kan hem overigens op de site van Qbuzz zo nog niet vinden.
Ook nog geen PDF tabellen/busboekje.

[Daniel]

Als de 34 om te stickeren bussen trouwens daadwerkelijk allemaal MAN's zijn (zie het DAV-topic) en niet ook enkele huidige stadsbussen gaat Qbuzz onherroepelijk tegen hetzelfde probleem aanlopen als Arriva in 2007: veel vertraging door gebrekkige doorstroming en ongeschiktheid voor kinderwagens.
Voor het typische dalurenverkeer in Dordrecht zijn ze immers niet zo handig, maar op spitsritten is het probleem dan weer zeer beperkt.

De argumentatie erbij was ooit dat de stadsdienst duurder in exploitatie zou zijn, maar dat heeft Arriva 'm zelf gemaakt door in de eerste jaren alle reizigers weg te jagen met ongeschikt materieel en slechte aansluitingen.

Zat er dan helemaal niemand meer in de bus?
Stadsvervoer was in het verleden vaak duurder vanwege (inderdaad) de hogere kosten. Met de invoering van de strippenkaart was deze optie er niet meer en werd noodgedwongen overal dezelfde prijs gevraagd.

Helemaal niemand ook weer niet, maar de telcijfers die bij het PvE zaten waren wel heel immens veel lager dan de cijfers uit de SVD-tijd. Tenzij het chipkaartellingen zijn geweest en de reizigers met wagenverkoopkaartjes er niet bij zitten, dan mis je vooral in Krispijn/Crabbehof/Wielwijk nogal wat reizigers namelijk.

Mijn persoonlijke mening: Wat een verschrikkelijke en vooral niet overzichtelijke lijnennetkaart.

Eens, dat vond ik trouwens ook al van de Utrechtse spagettiposter, vergeleken daarmee valt de kaart van DMG nog mee. In tegenstelling tot Utrecht klopt in DMG de loop van de lijnen ten opzichte van elkaar beter namelijk, op de plek van Leerdam op de kaart na dan.

Kan hem overigens op de site van Qbuzz zo nog niet vinden.

Als je de pagina met wijzigingen per gemeente opent op de site van DMG en dan op een gemeente klikt staat er ook een link naar de netkaart.

Ook nog geen PDF tabellen/busboekje.

PDF-tabellen kan je (per richting) genereren door de dienstregeling van een lijn op te zoeken en dan rechtsonderaan de pagina op "printen" te klikken. Dan krijg je een PDF met de volledige dienstregeling van alle dagsoorten erin, maar wel alleen van de richting die je op dat moment open hebt staan.

[ArrivaBas]

Voor het typische dalurenverkeer in Dordrecht zijn ze immers niet zo handig, maar op spitsritten is het probleem dan weer zeer beperkt.

Heden rijdt er regelmatig een Amba op de Dordrechtse stadslijnen. De problemen rondom doorstroming zitten hem overigens ook vaak in de mentaliteit van de reiziger. Nu zie ik dat de MAN's het stabalkon rechts hebben zitten. Dat lijkt me niet een heel groot probleem.

[Gerben]

Ook nog geen PDF tabellen/busboekje.

Als je in Google intypt: 'Qbuzz DMG Lijnfolders' dan zie je bovenaan een beta-pagina staan die je nog niet kunt openen overigens + er is al een pagina aangemaakt waar de lijnfolders op geplaatst worden (qbuzz.nl/dmg/reizen/lijnfolders), die pagina is nu nog leeg maar ik denk dat de PDF-lijnfolders wel snel online zullen komen gok ik zo. Ze zijn er in ieder geval mee bezig en inderdaad de dienstregeling is ook al aan te vragen via de de site. Van lijn 85, 90/94 (in die lijnfolder staat dus ook de hele dienstregeling van lijn 90), lijn 572 en lijn 703 zijn de lijnfolders trouwens al wel te vinden op de site van U-OV. Voor de lijnfolders van de overige lijnen van DMG moeten we dus nog eventjes op wachten maar ze komen er wel aan dat is wel zeker (staat ook in de powerpoint over de marketing van Qbuzz in DMG, eerder gepost door Daniel).

Trouwens zat te kijken naar de abonnementen die Qbuzz aanbiedt, en ziet er op zich wel goed uit. Opvallend is dat ze (in tegenstelling tot Arriva nu, het is me een raadsel waarom Arriva dat niet aanbood) ook een abonnement hebben waarmee je alleen in de daluren in de bussen van DMG vrij kunt reizen tegen een gunstiger tarief. Bovendien introduceert Qbuzz het abonnement Altijd Korting Scholier (55% korting) ook weer nadat Arriva het jaren geleden heeft afgeschaft waardoor scholieren werden geconfronteerd met grote prijsstijgingen, fijn dat Qbuzz dit abonnement her-introduceert. Persoonlijk vind ik het jammer dat er niet viel te regelen dat je met het regio-abonnement ook in de bussen van U-OV kunt gebruiken, hier hadden ze kunnen profiteren van het feit dat het één bedrijf is. Vroeger (met het oude papieren sterabonnement) kon je wel met alle vervoerders reizen, jammer dat dit met de OV-Chipkaart is verdwenen (en voor een stiekeme prijsstijging heeft gezorgd want nu moet men voor Qbuzz DMG een regioabonnement kopen dan en vervolgens om in Utrecht te reizen bij U-OV een abonnement kopen. Je betaalt dan dus eigenlijk twee keer aan Qbuzz... Persoonlijk vind ik het jammer dat dit niet opgelost is want ze hadden voor reizigers richting Utrecht daar best een mooi abonnement van kunnen maken en optimaal profiteren van hetzelfde bedrijf zijn.

Opmerkelijk is dat het Dal Voordeel abonnement wel geldig is voor alle U-OV bussen in de provincie Utrecht terwijl dit dan bijv. weer niet geld voor het abonnement Altijd Korting Scholier (en ook het Regioabonnement geld niet in de U-OV bussen)

[The Greyhound]

In elk geval een deel voor Dordrecht dan dus. Er zijn echter te weinig MANs om alle stadsbussen te vervangen, maar ook te veel om de 27 hybrides aan te vullen. Dus ben benieuwd of er ook enkele U-OV geel worden voor lijn 85.

Misscien missen er ook wat Rosero’s. Is er eigenlijk nieuw materiaal voor 85 besteld? Of