OV in Nederland

hidihi schreef:Wie gaat naar dat reisadvies luisteren?

De doorsnee reiziger die normaal nooit in Zandvoort komt en gewoon doet wat de reisplanner aangeeft.

hidihi schreef:Het perron Haarlem wordt zeer vol en het is de vraag of iedereen wel mee kan met de eerste sprinter

Waarom dacht je dat er 12 treinen per uur gaan rijden?

Er gaat op Asd, Ass, Hwzb, Hlms, Hlm en Zvt crowdmanagement ingezet worden. Er wordt voor telkens maar een beperkte hoeveelheid reizigers op het perron toegelaten, zodat het niet vechten om nog in de trein te komen wordt. Hierdoor gaat de bijzondere situatie ontstaan dat 's ochtends de treinen vanaf Asd niet vol mogen vertrekken, omdat er nog ruimte vrijgehouden moet worden voor extra reizigers op de volgende stations.

Op Zvt zal 's ochtends iedereen uitstappen in het midden, en eventuele instappers vanaf de zijperrons. 's Middags zal dit omgekeerd zijn. Daarnaast zal er in ieder geval rond Zvt met dubbele bezetting gereden worden, waardoor de mcn niet door de massa naar de andere kant hoeft te lopen.

Men heeft ervoor gekozen om de hele dag 12x/u te blijven rijden, ook in de 'dalperiode' omdat het logistiek te ingewikkeld gevonden wordt om tussendoor er treinen uit te halen. Het wordt dan ook inderdaad 12x/u Asd-Zvt, waarbij de treinen vanuit Uitgeest moeten kopmaken op spoor 8, en vanuit Leiden op spoor 1 (met enkelspoor rijden t/m Hg).

Buiten het spoor wordt er gerekend met velen die zouden moeten gaan fietsen vanaf Langevelderslag, Hoofddorp en IJmuiden. Ik ben benieuwd wat hier gebeurd als het iets minder mooi weer is (wind, regen, ...).
Ook heb ik nog niets langs zien komen van wat Connexxion van plan is, ook niet in het mobiliteitsplan. Lijn 81/84 zal in ieder geval niet/nauwelijks kunnen rijden, aangezien de N200 tussen Bloemendaal aan Zee en Zandvoort volledig afgesloten zal zijn (t/m fietsverkeer aan toe). Lijn 80 kan mogelijk wel langs de afsluitingen op de N201, maar daarvan is vooral de vraag of dit wenselijk is i.v.m. de beperkte capaciteit van deze lijn.

Zijn er geen draaiboeken van de laatste Formule 1 in Zandvoort?

Denk je dat draaiboeken van 35 jaar geleden nog toepasbaar zijn in deze tijd

Denk niet dat lijn 80 en 81 Zandvoort inkomen. Er rijden pendelbussen van de P+R plaatsen naar het circuit als ik het mobiliteitsplan moet geloven:
https://www.zandvoort.nl/formule1/documenten/

Connexxion is er ook bij betrokken dus die zullen deze bussen misschien wel gaan rijden.

Aking schreef:

hidihi schreef:Ben jij wel eens in Zandvoort geweest? Je krijgt reizigers echt moeilijk in de voor kant van de trein, zeker als deze zo lang wordt.

Was het niet juist het plan dat er aan beide kanten een perron kwam? Dan kun je eventueel nog iets doen met toestroom naar de "buitenperrons"

Probleem is dat je reizigers het voorste treinstel in wil krijgen. Gelet op het artikel van de NS denk ik dat ze wel de Schiphol Schreeuwservice zullen inzetten tijdens dit weekend.

Geleidebanen maken m.b.v. dranghekken? Niet superveilig natuurlijk bij een calamiteit.
Wellicht een bekende coureur aan kop van de trein positioneren.. zodat dit fans beweegt er naar toe te lopen

En dan mag het allemaal wel van de veiligheidsjihad??? :neg: :N

Die denken vast ook: dat gaat geheid fout, dus loopt het vanzelf wel in de soep.

Misschien is men wel bang dat áls men wel gaat testen.. er bevindingen uit voortvloeien waardoor de boel helemaal niet van start kan gaan in dat weekend? Dan is het maar beter om van niks te weten en op vrijdagmorgen een schietgebedje te doen.. :)

Je gaat inderdaad bijna hopen dat het gewoon in het honderd gaat lopen, al is het alleen maar om de politiek een toontje lager te laten zingen.

diederickx schreef:ProRail: 24 treinen per uur tijdens Formule 1 wordt experiment zonder te testen

Dat worden dan twee race-wedstrijden tegelijk in Zandvoort, met beide een winnaar of verliezer

Wordt verlies dit jaar, vermoedelijk..
Ik hoorde Louis Dekker (F1 reporter NOS) vanmiddag op de radio suggereren dat de FIA al nadenkt over uitstel van de F1 start naar juni dit jaar..

Melbourne gaat zeer waarschijnlijk niet door, nu McLaren zich heeft teruggetrokken ivm corona besmetting..
Bahrein zou al zonder publiek zijn.. de week erop.. Heeft ook weinig zin dan..

Mooie klucht..

De Grand Prix in Zandvoort is afgelast.

https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/25 ... n-mei-2020

Formeel nog niet.

De draaiboeken kunnen weer uit de kast, 5 september gaat het gebeuren!

Ook mooi precies de laatste dag van het zomerwijzigingsblad, kan met de volgende dag gelijk afschalen naar een halfuurdienst.

De organisatie in Zandvoort heeft een alles-of-niksstrategie voor september: https://nos.nl/artikel/2373607-zandvoor ... ule-1.html

NS is gisteren begonnen met de verkoop van speciale tickets voor de Formule 1.

Tot nu toe heeft NS al 20.000 speciale treinkaartjes voor de Formule 1 verkocht.
Bron en meer: NH Nieuws

Dienstregelingen zijn zojuist verzonden naar de reisinformatiebronnen. Zo snel bekeken krijgen we het volgende:

• De 5400, 15400, 25400, 28500, 28600, 28700 gaan een 5-minuten dienst vormen tussen Asd en Zvt. Te Asd via de sporen 1 en 2, te Hlm via 3 en 6.
• De 2100 en 2200 worden pendels Gvc - Hlm, tussen Ledn en Hlm als stoptrein. en te Hlm kerende op spoor 1. De 6300 wordt opgeheven.
• De 4800 wordt opgeheven Asd - Bv, de 3400 gaat de hele dag Utg - Hlm rijden. De 3300 opgeheven Hfd - Ledn. De 5800 gaat in plaats daarvan door naar Ledn en dan door als sneltrein naar Gvc met stop te Laa.
• De 700 en 1800 worden omgeleid naar Asd, de 2600 gaat in plaats daarvan naar Ledn en vanaf daar door in pad 2200 naar Vs.

Dus de 2600 rijdt dus dan tussen Almere en Vlissingen die drie dagen, begrijp ik dat goed?

In de app kan ik het nog niet zien. Maar waarom zou je de 4800 niet Hoorn - Haarlem laten rijden en de 3400 Haarlem - Uitgeest of zelfs naar Alkmaar door?

Milco schreef: ↑di 10 aug 2021, 12:22 Dus de 2600 rijdt dus dan tussen Almere en Vlissingen die drie dagen, begrijp ik dat goed?

Bijna, op vrijdag zijn werkzaamheden tussen Goes en Vlissingen dus dan wordt het Almere - Goes. De 700/1800 krijgen een lange stop te Almere en gaan dan in het normale pad van de 2600 verder naar Amsterdam waar ze op elkaar keren en dus niet op de 1500, die wordt aan de 5800 doorgekoppeld.

Dat klinkt spannend allemaal… Gaat de 2600 naar Zeeland dan voor de 700 en 1800 uit Almere vertrekken? Dan wordt wel de overstap Lelystad - Amsterdam Zuid op zeep geholpen…

Ik vraag mij overigens af of Connexxion nog iets extra’s gaat doen qua materieel. Sowieso komt er een lijn 33, maar wordt lijn 81 ingekort tot station Haarlem - De Lakens. Het is echter geen vakantie meer en op vrijdag lijken de scholierenlijnen 7 en 8 gewoon te rijden. Ik vraag mij af waar Connexxion extra materieel vandaan haalt voor lijn 33, of is er voldoende aanwezig wellicht in het huidige wegenpark? Ik gok dat lijn 80 wellicht ook wel wat extra capaciteit kan gebruiken…