OV in Nederland

Rechtstreekse trein naar Den Haag verdwijnt definitief
ZEIST - Het verdwijnen van de rechtstreekse treinverbinding tussen Driebergen-Zeist en Den Haag gaat door.
De Bestuurs Regio Utrecht heeft de gemeente Zeist in een brief laten weten geen bezwaar tegen de nieuwe dienstregeling aan te tekenen.

De gemeente Zeist gaf eerder dit jaar aan het BRU aan niet blij te zijn met de nieuwe dienstregeling van de NS. Vanaf 14 december verdwijnt de treinverbinding. Reizigers vanaf station Driebergen-Zeist naar Den Haag moeten dan overstappen in Utrecht. De rechtstreekse verbinding verdwijnt omdat er meer treinen naar Schiphol moeten komen.

In Utrecht moeten de reizigers ook nog eens ver lopen. De trein vanuit Arnhem en de trein naar Den Haag kunnen niet naast elkaar stoppen: reizigers moeten van spoor 4 naar spoor 11 of 19 lopen.

De Zeister wethouder Leenders vindt wel dat de kwaliteit van het vervoer gegarandeert moet worden. ,,De kans is groot dat treinreizigers vanuit Zeist in Utrecht dan in een bomvolle trein stappen en de rit naar Den Haag moeten staan.’’ De wethouder denkt nog over vervolgstappen.

Bron: Algemeen Dagblad

Persoonlijk denk ik dat veel reizigers uit Zeist de bus pakken naar Utrecht Centraal en daar instappen (in ieder geval vanaf komende dienstregeling). Reizigers van/naar Driebergen en andere dorpjes in de omgeving (en mensen die met de auto/fiets naar het station gaan) zullen wel aannemelijk vanaf Db reizen.
Ikzelf zit er niet zo mee, maar die overstap in Utrecht is wel érg ongelukkig.

Zijn er zoveel mensen die vanuit de omgeving Driebergen/Zeist naar Den Haag reizen dan dat dit echt een serieus probleem is?

Daantje schreef:Zijn er zoveel mensen die vanuit de omgeving Driebergen/Zeist naar Den Haag reizen dan dat dit echt een serieus probleem is?

Yep, aangezien er in Zeist en omgeving toch wel redelijk wat mensen wonen (rustige omgeving ed) die naar Den Haag reizen om daar bij één of ander ministerie (denken) de scepter te zwaaien. Je hebt ook 'altijd al' van Den Haag naar Db (vv.) kunnen reizen zonder overstap en nu komt er dus een overstap bij die niet eens crossplatform is, wat er dan weer mee te maken heeft dat Ut op de schop gaat.

Zijn ze snel mee, als ze nu nog eens verzinnen dat ze geen bezwaar gaan maken. Ik denk niet dat nu bezwaar maken nog erg veel effect zou hebben gehad...

Precies. Bovendien waren de bezwaren die er al eerder waren aangetekend door NS naar de prullenbak verwezen, dus je loopt toch tegen een muur op...

Hoeveelheid invloed heeft BRU eigenlijk op NS?
Ze zijn inderdaad rijkelijk laat, zelfs een van de lokale sufferdjes wist al maanden geleden dat de s2000 op de schop zou gaan

Reiziger Ddrs + AD + Leenders schreef: ,,De kans is groot dat treinreizigers vanuit Zeist in Utrecht dan in een bomvolle trein stappen en de rit naar Den Haag moeten staan.’’ De wethouder denkt nog over vervolgstappen.

Dat is nog maar de vraag. De s2000 begint dan in Utrecht, waardoor de reizigers uit Arnhem er natuurlijk ook nog niet inzitten.
Slechts reizigers die in Utrecht instappen of vanuit een andere trein overstappen (bijvoorbeeld 800) zullen dan al in de trein zitten.
De vraag is dus hoeveel dat er zullen zijn.
Waar ik persoonlijk niet blij mee ben, is de gigantische loopafstand op Utrecht Centraal. Had de s3100 echt niet op een ander spoor binnen kunnen komen?

De 3100 op een ander spoor binnennemen betekent kruisen met de ongeveer tegelijkertijd binnenkomende s800, en het verliezen van de cross-platform overstap op die serie. Bovendien kom je zeker niet verder dan een perron, het wordt dan spoor 8. Of je de reizigers naar Schiphol en Amsterdam daar blij mee maakt is te betwijfelen: die moeten dan het ene kwartier van 5/7 en het andere kwartier van 8/9. Idem voor de reizigers voor Rotterdam trouwens (s2800 zou dan naar 5 verhuizen).

De consequenties voor overkruisingen aan de noordzijde van Utrecht laat ik maar even buiten beschouwing, die kan ik zo niet overzien.