OV in Nederland

RET maakt proefritten met Randstadrail
Geplaatst op: maandag 7 juni 2010 22:21
Laatst bijgewerkt: maandag 7 juni 2010 22:22

De RET is maandag begonnen met proefritten in de nieuwe metrotunnelbuis van Randstadrail. De eerste Randstadrail-treinen rijden door een nieuwe tunnel van het Centraal Station onder het noordelijk deel van de stad door.
Lees verder

T filmpje bij het nieuwsbericht is een leuk overzicht: 17 augustus is het zover :)

Jammer, da's net 1 of 2 dagen nadat ik weer uit Nederland vertrek, moet ik wachten tot september of oktober voor ik die rit kan maken... Misschien eens kijken of ik bij de RET een uitnodiging voor de opening kan lospeuteren.

Waarom moeten ze überhaupt twee maanden testendraaien?

Het zal nog wel gevoelig zijn àls het faalt, want het is Randstadrail, dus moet het goed gaan. Zeker met de wens voor een nieuwe metrolijn. Verder speelt ongetwijfeld ook dat een deel van het traject ondergronds is en gekoppeld aan een andere metrolijn.

Ik snap niet dat er zo de nadruk op gelegd wordt dat de metrolijn wel 30 meter onder straatniveau ligt. Het zal wel on-Nederlands diep zijn, maar in bv Londen en Parijs hebben ze veel diepere lijnen waarvoor je vaak 3 roltrappen af moet om het perron te bereiken en dat vinden de mensen daar heel normaal. Sterker nog: Ze tellen het bij hun totale reistijd.

iljitsch schreef:Waarom moeten ze überhaupt twee maanden testendraaien?

Het is gewoon heel verstandig hier goed de tijd voor te nemen, en eigenlijk is twee maanden proefrijden helemaal niet zo lang. Je kan gewoon niet verwachten dat je een nieuw spoortracé direct zonder problemen in gebruik kan nemen.

Bovendien is het station Rotterdam Centraal nog niet klaar, waardoor er nog geen plek is voor de RandstadRailwagens. Als de wagens nu gekoppeld rijden naar spoor 3, dan staat de achterste wagen namelijk nog in de tunnel, en dat is niet zo handig met passagiers. In augustus verhuist metrolijn D als ik het goed heb naar spoor 1 & 3, waardoor spoor 2 vrij komt. Daar gaat metrolijn E dan halteren.

Wordt er dan eerst Gv - Rtd gereden en dan later door naar Slinge? Of wordt er direct doorgereden in zuidelijke richting?

Eerst wordt er alleen tussen de twee Centraal Stations gereden, pas in 2011 zullen de korte ritten van lijn D gekoppeld worden aan lijn E en de frequentie van de volledige lijn gaat dan omhoog naar 6x per uur :)

Maar dat gaat dus pas als het nieuwe metrostation helemaal klaar is.

De huidige situatie (komend vanaf Den Haag) is dat vanaf vlak na de AHOB net voorbij station Melanchtonweg het linker spoor doorloopt naar station Hofplein. Het rechter spoor op dat stuk is al flink overwoekerd met struiken. Vlak na de AHOB duikt het rechter spoor komend vanaf Den Haag de rechter tunnel in, het spoor dat uit de linker tunnel komt is nog niet aangesloten.

Dat betekent dus dat de metro in de huidige situatie enkelspoors naar Hofplein rijdt en daar keert. Vanaf half augustus rijdt de metro enkelspoors naar Rotterdam CS en keert daar. Ondertussen wordt de andere tunnel afgemaakt. Zodra dat gebeurd is (2012, geloof ik) kan er tussen Rotterdam CS en Melanchtonweg in beide richtingen tegelijk gereden worden, en rijdt lijn E van Den Haag CS naar station Slinge.

Maar voorlopig dus Den Haag CS - Rotterdam CS.

Klopt het trouwens dat een deel van het Hofpleinlijnspoor dat verhoogd door Rotterdam loopt blijft bestaan omdat het een monument is?

Overigens kwam de Hofpleinlijn oorspronkelijk uit op Den Haag HS.

Het Hofpleinlijntracé blijft inderdaad bestaan, er waren geloof ik plannen om een fietspad of een wandelroute aan te leggen over die bogen

Zie hier idd: http://www.hofbogen.nl/

Bovendien houdt medio 2010 de Randstandrail op met het rijden op het traject van de Hofpleinlijn waardoor op het dak van het luchtspoor een bijzonder uitgestrekt terrein beschikbaar komt. Een zorgvuldige herinrichting van dit voormalige spoortracé tot een (semi)publiek verblijfsgebied zal tevens een leidende bijdrage leveren aan de kwalitatieve opwaardering van noordelijke stadswijken.

Als ze het wat meer bij het centrum willen trekken, dan blijf ik het vreemd vinden dat de oude loopbrug over de spoorlijn Rtd - Rtb is gesloopt. Ik ben benieuwd hoe het gebied er over een jaar of vijf, tien uitziet.

Overigens vraag ik mij af hoeveel Rotterdam nog nodig heeft, het gebied rond Katendrecht (op zuid bij de SS Rotterdam) wordt ook tot 'hot spot' gebombardeerd en dit ook...

In de toekomstvisie lees ik dat de Hofbogen zijn verkocht aan een aantal woningcooperaties, enig idee waarom NS Poort dit 'gebouw' niet heeft gehouden? Op zo'n locatie kan je toch best geld verdienen?

Daarna doen we gewoon dit ermee. :pos:

The High Line is inderdaad een van de referentieprojecten voor het Hofpleinviaduct. Voor wie geïnteresseerd is in de toekomstvisie of juist in een uitgebreide geschiedenis: Toekomstvisie [Het langste gebouw van Rotterdam].

iljitsch schreef:Jammer, da's net 1 of 2 dagen nadat ik weer uit Nederland vertrek, moet ik wachten tot september of oktober voor ik die rit kan maken... Misschien eens kijken of ik bij de RET een uitnodiging voor de opening kan lospeuteren.

Waarom moeten ze überhaupt twee maanden testendraaien?

Er moet ook personeel opgeleid worden om door de tunnel te kunnen rijden etc. Niet dat dat nou twee maanden duurt, maar alle beetjes bij elkaar opgeteld..

In Parijs bestaat ook zoiets: http://nl.wikipedia.org/wiki/Promenade_plant%C3%A9e