OV in Nederland

ChristenUnie verbaasd over vertraging station Halfweg
Geplaatst op: dinsdag 6 juli 2010 22:44
Laatst bijgewerkt: dinsdag 6 juli 2010 22:45

Onlangs werd bekend dat de realisatie van station Halfweg met zeker een jaar vertraagd is. ChristenUnie Kamerlid Arie Slob heeft minister Eurlings gevraagd naar de redenen. Arie Slob: “Er wordt al jaren gesproken over dit station. Het is een raadsel waarom er nu toch weer vertraging is”.
Lees verder

Ik ben benieuwd welk belang de ChristenUnie bij station Halfweg heeft. :?
Al is de CU natuurlijk best pro-OV.

Welk belang heeft iedere andere partij bij het station. Dat reizen met de trein gestimuleerd dient te worden in verband met het milieu en de fileproblemen lijkt me algemeen bekend, daar heeft links noch rechts noch religie mee te maken.

En als ik nou zeg dat er niemand belang heeft bij het station, maar dat het alleen nog meer vertraging en oponthoud betekent voor de doorgaande reizigers Amsterdam - Haarlem en verder - vice versa...?

Vinny schreef:En als ik nou zeg dat er niemand belang heeft bij het station, maar dat het alleen nog meer vertraging en oponthoud betekent voor de doorgaande reizigers Amsterdam - Haarlem en verder - vice versa...?

Maar bij Halfweg heb je toch zo'n passeerspoor? Als de perrons daar aan worden gebouwd, dan kan je de stoptreinen daar laten stoppen, sneltrein/IC voorbij laten gaan en dan verder met de stoptrein. :)

Nou dat lijkt me nu juist niet de bedoeling, dan sta je een paar minuten stil met de stoptrein. Als de s4800 hier stopt is dat prima, dan gaat de s5400 steeds meer op een echte IC lijken

nog meer vertraging en oponthoud

Wat levert nu dan al vertraging en oponthoud op naar Haarlem Vinny?

Caspar schreef:Als de s4800 hier stopt is dat prima, dan gaat de s5400 steeds meer op een echte IC lijken

Na de omklap Oude Lijn wordt de s5400 gedegradeerd tot Stoptrein en gaat dan ook stoppen op Haarlem Spaarnwoude (en Halfweg-Zwanenburg).

Met de s6300 in de spits erbij, is dat niet een beetje een overkill? Sowieso lijkt me voor Spaarnwoude 2x per uur een trein zoals het nu is wel voldoende. Het reizigersaanbod in de s5400 is al groot genoeg, vaak zelfs te groot voor nog meer reizigers. In ieder geval in de spits. Of NS moet met langere treinen daar gaan rijden.

De omgeklapte serie 2100 komt er dan sowieso bij, die neemt dan de IC-functie over van de 5400. Die heeft ook wel wat meer capaciteit dan die losse DDAR. Ik vraag me trouwens af of de 6300 dan nog wel door gaat naar Amsterdam, dat weet ik zo niet.

Was dat nu niet een tijdelijke maatregel om de tijd tot de omklap te overbruggen, waarin er zowiezo al een stoptrein bij komt (de s5400 dus)?

Ja en de s6300 gaat in de spitsuren inderdaad weg.

Wubbo schreef:De omgeklapte serie 2100 komt er dan sowieso bij, die neemt dan de IC-functie over van de 5400. Die heeft ook wel wat meer capaciteit dan die losse DDAR. Ik vraag me trouwens af of de 6300 dan nog wel door gaat naar Amsterdam, dat weet ik zo niet.

Niet helemaal on-topic, blijft de s3400 ook nog rijden in die situatie tussen Haarlem en Den Haag? Dan krijg je 6 snelle treinen tussen Haarlem en Leiden?

Nee, die gaat voortaan nooit meer zuidelijker dan Haarlem.