OV in Nederland

Reparatie Schipholtunnel gaat maanden duren

Een van de vier sporen in de Schipholtunnel kan de komende maanden niet door treinen worden gebruikt. Dat verwacht spoorbeheerder Prorail. De bovenleiding van twee sporen raakte dinsdag over een lengte van drie kilometer beschadigd toen daar een trein langsreed.
[..]
"We hebben maar een beperkte hoeveelheid reservemateriaal op voorraad en we hebben niet genoeg om alles te repareren", legt een woordvoerder uit. "Daarom moeten we het bij laten maken."

Bron en meer.

Ermm okee :? Dus de reservebovenleiding was op en nou moeten ze nieuwe laten maken? Die hadden we nog niet gehoord...

Het zal vooral om de beugels gaan waarmee de bovenleiding aan de tunnel vast zit lijkt me zo. Die zullen vast op maat gemaakt zijn voor de schipholtunnel.
Door dit probleem (en geklooi bij NS) rijdt er nu maar eens per half uur een trein naar Lelystad omdat de NS de sprinter (s4300) niet door wil trekken -o-

De laatste twee dagen stond op ns.nl dat de verstoring naar verwachting op 19 juli om 05:00 zou zijn verholpen, maar sinds vandaag of gisteren staat het weer op "het is niet bekend hoe lang dit gaat duren".

Heeft iemand meer inzicht in over het incident (dus meer informatie dan 'de bovenleiding is kadoek')? :)

http://www.spoortechniek.nl/Railcam/php ... =29&t=8155

Daar staan de fotos en het is niet niks.

Klaasje schreef:Door dit probleem (en geklooi bij NS) rijdt er nu maar eens per half uur een trein naar Lelystad omdat de NS de sprinter (s4300) niet door wil trekken -o-

Vandaag zijn er al diverse treinen niet eens verder gekomen dan Almere Centrum, ze komen soms al met 25 minuten vertraging aan in Weesp vanuit Schiphol

Er blijken inderdaad nogal wat op maat gemaakte onderdelen beschadigd te zijn in de Schipholtunnel. Van twee sporen tussen Riekerpolder en Schiphol was de bovenleiding stuk, de ene is gerepareerd en de andere wacht dus nu op onderdelen.

Klaasje schreef:Door dit probleem (en geklooi bij NS) rijdt er nu maar eens per half uur een trein naar Lelystad omdat de NS de sprinter (s4300) niet door wil trekken -o-

Vanaf 26 juli wordt het weer wat beter voor Lelystad:
- s3700 gaat Lelystad Centrum - Amsterdam Zuid v.v. rijden
- s4300 gaat Almere Oostvaarders - Amsterdam Zuid v.v. rijden
- s3900 blijft Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal v.v. rijden

Tot 25 juli rijdt de s3700 niet en wordt de s2100 richting Dordrecht/Vlissingen omgeleid via Haarlem. In de richting Amsterdam -> Schiphol -> Rotterdam mag daarom tot 25 juli toeslagvrij met Fyra gereisd worden.

De prognose is nu 13 december las ik op Somda

Hmm, klinkt verdacht veel op het ingaan van de nieuwe dienstregeling... Zo van "dan MOET het af zijn". Belachelijk dat ze er niet een "spoedje" van kunnen maken

De prognose is nu 13 december las ik op Somda

Ja dat was ie vorige week ook al geloof ik. Maar dat is dus best vervelend zo lang. Ook zoals in dat andere topic stond over de extra Fyra etc, dat gaat natuurlijk allemaal niet echt goed passen.

Oh ja, ik hoorde gisteren je bandje over het Schiphol-gebeuren op CS :D .

Mag hopen dat ik niet tot 13 december gedraaid wordt, dan begint het een beetje treurig te worden
Schrik me iedere keer dood als ik 't hoor.

Het klinkt opzich wel net als al die anderen. Je hebt jarenlange ervaring, of verborgen talent.

Laatste nieuws [beoordeling betrouwbaarheid laat ik aan een ieder over). Volgens AT5 zegt Prorail 'eind september'

http://www.at5.nl/artikelen/45722/herst ... -nog-weken

Klinkt al beter dan de 13 december = drgl 2011 die ns.nl meldt

Het buitenste spoor aan de noordkant wordt al lekker roestig viel me gister op.

Prorail meldt "na vrijdag 24 september": http://www.prorail.nl/Pers/Persberichte ... unnel.aspx

Is het geen idee om wat beugels te laten maken bij wat metaalbedrijven in de buurt. Zo moeilijk hoeft dat toch niet te zijn.!!

willy84 schreef:Is het geen idee om wat beugels te laten maken bij wat metaalbedrijven in de buurt. Zo moeilijk hoeft dat toch niet te zijn.!!

Zo eenvoudig zal het wel niet gaan, maar een totaal brevet van onvermogen is het wel natuurlijk. Het kan best om alle op maat gemaakte ophangbeugels gaan, maar dan nog, dat zijn er ook hooguit een stuk of 200. Dat hoeft toch geen maanden te duren?

In principe gaat het natuurlijk al fout door maar zo weinig op voorraad te hebben. Ja het kost geld, maar op zich is dit een risico wat zich kan openbaren. Om maar 1 oorzaak te noemen: VIRM rijdt daar zowat een monopolie en had/heeft de neiging bovenleidinkjes naar beneden te trekken. Sowieso moet je na X jaar de hele handel toch al vervangen, waarom dan niet dusdanig veel op voorraad hebben dat je sowieso 2x een helft van een tunnelbuis aan infra zou kunnen vervangen. Een storing / brand zal altijd wel beperkt kunnen worden tot 1 kant van de tunnel en op het station ingedamd kunnen worden, dus heb je nog geeneens de gehele tunnel als reserve voor nodig. Mocht het nooit gebruikt hoeven worden door noodsituaties, dan kan je het altijd weer bij gepland onderhoud inzetten. Het zal dus niet snel totaal nutteloos zijn.

Het was in de eerste plaats al onhandig om speciale maatwerkbeugels te gebruiken in plaats van standaardcomponenten natuurlijk. Maar ja, de beste stuurlui staan altijd aan de wal natuurlijk ;)

Ook dat nog eens ja. Als de Schipholtunnel al verschilt van een doorsnee tunnel, was het überhaupt handig geweest standaardwerk over het geheel genomen te verkiezen boven dit maatwerk. Dus standaard betonbak met standaard bovenleiding. Ach dat was allemaal niet leuk genoeg voor onze spoorbranche. Net als de designportalen op de HSL, ben benieuwd of die ook op maat gemaakt moeten worden als daar nog eens wat mee gebeurt.

De Schipholtunnel is wat meer eye-catching dan laten we zeggen iets als Hoorn-Enkhuizen. Maar het hele spoorwegnet ligt vol unicaten. Als je dat allemaal wil standariseren ben je nog 100 jaar verder. Niet te doen dus

Wat moet er eye-catching aan de bovenbouw in een tunnel zijn? Heb daar nooit meer gezien dan een lange betonnen wand met wat TL's.

Idd, vanuit de cabine ziet de Schipholtunnel er ook niet heel veel anders uit dan de tunnel tussen Driehuis en Beverwijk, waar ik laatst eens doorreed. Zeker sinds die vorig jaar is opgeknapt is dat ook wel aardig eye-catching :D

Eend oorzaak problemen Schipholtunnel

SCHIPHOL De beschadiging van de bovenleiding in de Schipholtunnel lijkt te zijn veroorzaakt door een eend.

Half juli werd de bovenleiding over een lengte van drie kilometer vernield. Vermoedelijk is er een eend op de trein vast komen te zitten. Daardoor is het onderdeel van de trein dat via de bovenleiding van stroom wordt voorzien, vastgelopen. Deze bovenleiding ging hierdoor kapot.

Bij het onderzoek naar de trein en de bovenleiding zijn bloedresten aangetroffen. Ook ontdekten werknemers van ProRail het onthoofde lijf van de onfortuinlijke vogel. De reparatie van de tunnel duurt zeker nog tot eind september en kost enkele miljoenen euro's.

http://www.rtvnh.nl/nieuws/index.asp?ne ... tijdlijn=1