OV in Nederland

NS sluit stations Flevoland 's nachts af
Geplaatst op: maandag 30 augustus 2010 11:14
Laatst bijgewerkt: maandag 30 augustus 2010 11:16

De Nederlandse Spoorwegen (NS) beginnen woensdag met een proef waarbij de toegangspoortjes op de stations langs de Flevolijn tussen Weesp en Lelystad in de nachtelijke uren op slot gaan. Een half uur voordat de eerste trein vertrekt gaan de stations weer open. Dat zei een woordvoerder van de NS maandag.
Lees verder

Ik snap niet waarom dit soort dingen niet veel eerder zijn gedaan.
's Nachts bieden niet-afgesloten stations voldoende mogelijheden voor vandalen.

Overigens, worden de lampen 's nachts ook uitgedaan op deze afgesloten stations? Het valt mij bijvoorbeeld op dat, als ik zo nu en dan in Nachtnet voorbij Hoofddorp rijd, de lampen gewoon nog branden terwijl de laatste trein waarschijnlijk al lang en breed is vertrokken. Dat kan dan ook weer schelen in de energierekening. :)

Ik weet niet of je met het uitschakelen van de lampen nu zoveel opschiet. Ook al sluit je stations af, de toegewijde vandaal of zwerver komt er toch wel op (bijv. via spoorlopen), en dan heb je door lampen tenminste nog een afschrikwekkend effect vanwege het overzicht van buitenaf dat er door ontstaat. NS moet maar overgaan op LEDs :pos:

Je hoeft niet eens te spoorlopen om een der Almeerse stations op te komen, met een soort bokkiesprong kom je ook zo over die poortjes. Geen enkel probleem voor een vitale jongen.

Om eens even te kijken wat de tijden zijn dat die poortjes dan dichtgaan en opengaan heb ik eens even de vertrekstaten erbij gehaald:

Almere Muziekwijk:
Laatste trein: 2:01 -> Poortjes dicht 2:31
Eerste trein: 4:56 -> Poortjes open: 4:26

Almere Centrum:
Laatste trein: 2:04 -> Poortjes dicht: 2:34
Eerste trein: 4:53 -> Poortjes open: 4:23

Almere Parkwijk
Laatste trein: 2:07 -> Poortjes dicht 2:37
Eerste trein: 4:49 -> Poortjes open: 4:19

Almere Buiten:
Laatste trein: 2:10 -> Poortjes dicht: 2:40
Eerste trein: 4:45 -> Poortjes open: 4:15

Almere Oostvaarders:
Laatste trein 2:14 -> Poortjes dicht: 2:44
Eerste trein: 4:42 -> Poortjes open: 4:12

Lelystad Centrum:
Laatste trein: 2:26 -> Poortjes dicht: 2:56
Eerste trein: 4:30 -> Poortjes open: 4:00

Afgaande van deze tijden zou het mij niet verbazen als deze maatregel weinig effectief blijkt te zijn

De stations gaan dus alleen met de ov-chipkaart poortjes afgesloten worden?

Lijkt mij niet echt zinvol... Een goede harde trap en ze gaan zo open...

Maar dan kan dus de camera toezicht ingrijpen, lijkt me dat er een melding komt als zo'n poortje in de storing gaat.

Tja, een goede harde trap tegen een ruit en je bent binnen... Desondanks hebben de meeste mensen geen tralies voor de ramen.

Het voordeel van afsluiten op zo'n manier is dat iedereen die binnen is nu automatisch vandaal is en aangepakt kan worden.

Wat het verhaal niet vermeldt is of de poortjes nog open gaan als je je chipkaart ervoor houdt...

Bee schreef:Afgaande van deze tijden zou het mij niet verbazen als deze maatregel weinig effectief blijkt te zijn

Dat zou er eigenlijk helemaal niet toe hoeven te doen: het feit dat je op een heel simpele en goedkope wijze de toegang tot het station kan beperken, zonder dat ook maar een enkele reiziger daar last van heeft, zou in mijn ogen al voldoende zijn om het in te voeren. Boeiend of het wel of geen effect heeft :)

Overigens gaan op veel stations 's nachts wel de lampen uit, alleen is dat ruim na de laatste trein en ze gaan ook weer ruim voor de eerste trein weer aan.

Bij Castricum gingen de deuren een halfuur na aankomst van de laatste trein op slot en het licht uit. Het aantal keren dat ik via het spoor het pikdonkere afgesloten station heb moeten verlaten omdat de trein met grote vertraging binnenkwam is niet op twee handen te tellen...

Caspar schreef:Maar dan kan dus de camera toezicht ingrijpen, lijkt me dat er een melding komt als zo'n poortje in de storing gaat.

Wat dan? Elke avond bij opsporing gezocht en ter plaatste die camera beelden tonen?

Zou TLS wel erg veel meldingen moeten binnen krijgen van alle poortjes...

De camera's en de poortjes op de treinstations zijn van de NS. Naast proefondervindelijke informatie (ervaring met informatiezuilen bij de NS, GVB en RET waar je toch echt niet dezelfde klantenservice aan de lijn krijgt) staat er ook een hint in het artikel: De poortjes worden op afstand bediend vanuit Utrecht, waar de NS gevestigd is. TransLink zit echter in Amersfoort

En wat de camerabeelden betreft. Ik denk niet dat het nodig is om alles bij Opsporing Verzocht in te leveren, want dan kunnen ze alle berovingen, geweldsdelicten en steekpartijen wel uit het programma schrappen :X Op de televisie zouden ze natuurlijk alle zichtbare foto's controleren met hun pasfoto-databank en busladingen criminelen zonder proces voor 5 jaar achter slot en grendel zetten, maar zover is de techniek nog niet gevorderd... GELUKKIG!

Nou tijd dat dat eens gaat gebeuren. We zijn in dit land veel te tolerant voor tokkies die hun plaats in de samenleving niet kennen en denken dat alles maar zomaar te vernielen en te bestelen valt!

find_your_spot schreef:

Caspar schreef:Maar dan kan dus de camera toezicht ingrijpen, lijkt me dat er een melding komt als zo'n poortje in de storing gaat.

Wat dan? Elke avond bij opsporing gezocht en ter plaatste die camera beelden tonen?

Zou TLS wel erg veel meldingen moeten binnen krijgen van alle poortjes...

Ik dacht dit: poortje wordt opengetrapt, poortje geeft storingssignaal door aan de meldkamer van de politie. Politie kan met de aanwezige camera's inzoomen op de perrons en kijken of politie inzet gewenst is. Indien de poortjes zijn ingeschopt en politie ziet dat er mensen aanwezig zijn op de perrons, kunnen ze er langsgaan.

En volgens mij leert de ervaring dat het ''tuig'' zich wel redelijk lang ophoudt op zo'n station, want dikwijls wordt er even een jointje gerookt, de nodige energy blikjes geconsumeerd en en passant nog een raampje ingegooid oid.