OV in Nederland

Arriva en provincie Zuid-Holland gaan ‘Samen groen vooruit’
Geplaatst op: maandag 21 maart 2011 19:23
Laatst bijgewerkt: maandag 21 maart 2011 19:25

Eerste hybride stadsbus Dordrecht gepresenteerd

Persbericht
Vandaag, 21 maart 2011, hebben Arriva en de provincie Zuid-Holland de eerste hybride stadsbus van Dordrecht gepresenteerd. De bus was tussen 13.00 tot 15.30 uur het middelpunt van belangstelling op het Statenplein in Dordrecht. Op een groot scherm was live het hybride seminar te volgen, waar onder andere Wubbo Ockels zijn visie op duurzaamheid gaf.

30 procent minder CO2-uitstoot
Alle 27 Dordtse stadsbussen worden geleidelijk vervangen door gloednieuwe hybride bussen van het merk Volvo. Deze bussen hebben tot 30 procent minder CO2-uitstoot, tot 50 procent minder emissie en rijden ook nog eens tot 30 procent stiller. Dit betekent een schonere leefomgeving en een beter milieu in Dordrecht. De eerste hybride bus wordt medio april in de dienstregeling opgenomen. De overige 26 bussen stromen geleidelijk in. De laatste levering staat gepland voor februari 2012.
Dordrecht is de eerste stad in Nederland met een volledige stadsdienst alleen gereden met hybride bussen. “Een primeur! Zorg voor het milieu en groei van de mobiliteit gaan zo hand-in-hand en dat is maar goed ook, want we willen dat steeds meer mensen vaker de bus pakken”, aldus Asje van Dijk, gedeputeerde Verkeer en Vervoer van de provincie Zuid-Holland. Ook voor Arriva is het een primeur een volledig wagenpark met alleen maar hybride bussen te hebben. Algemeen directeur Anne Hettinga: “In Londen rijden we al een tijdje met hybride dubbeldekker bussen, maar hier in Nederland is het echt nieuw. De bussen rijden heel anders en verdienen ander onderhoud. Ik vind het leuk om te zien dat de chauffeurs zo trots zijn op het nieuwe materieel.”

Trotse chauffeurs
Alle chauffeurs van de stadsdienst Dordrecht hebben een op maat gesneden instructie van leverancier Volvo gekregen. De hybride bus is geen standaard bus en de techniek verdient andere handelingen en rijvaardigheden. De chauffeurs zijn trots dat ze met de gloednieuwe bussen mogen rijden. De reacties na de presentatie en instructie waren zeer positief.

Hybride seminar
Arriva en de provincie Zuid-Holland organiseerden vandaag ook een hybride seminar waar specialisten hun visie op nieuwe technologie, duurzaamheid, milieu en maatschappelijke verantwoordelijkheid gaven. Een van deze specialisten was Wubbo Ockels.
Als afsluiting van het seminar werden alle aanwezigen uitgenodigd een eerste rit met de hybride bus te maken. Tijdens deze rit werd door Edward Jobson, environmental directeur Volvo Bus, uitleg gegeven over de bijzondere technologie van de bussen.
Met de komst van de hybride bussen voor de stad Dordrecht gaan Arriva en de provincie Zuid-Holland ‘Samen groen vooruit’.
Lees verder

Beelden van RTV Rijnmond:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YNrH1tSiEE0[/youtube]

Ha, en ook die dingen zijn ingedeeld op mensen van 1m60... Dan kun je net op 7 plekken zitten; (twee van de twee plaatsen in de vierzitter en helemaal achterin, op de 3zitsbank het verste van het zijraam af)

Succes ermee :X

Heeft deze bus ook de parallel hybride aandrijftechniek? Toen ik vorig jaar in een demoversie van die hybride Volvo 7700 had gereden, vond ik die techniek/software niet echt optimaal. Wellicht is het verbeterd, ik hoor graag de ervaringen ;)

Hij schijnt verbeterd te zijn ja... Volvo was eerst afgevallen maar kwam na de verbeteringen weer in de race.

Ik zag inderdaad net een fotoverslag op de site van de Volkskrant staan.

Ben inderdaad ook benieuwd hoe ze rijden, zeker aangezien er een 12 versnellingen tellende I-Shift bak in ligt. :)

Ze hebben ook airco trouwens :pos:

Haha, ik zat al te denken. Zijn die Dordtse zeurkousen weer blij

Er komt nog wel een klaagronde hoor. Over stoelen met opstapjes, over traag optrekken, over lawaai (want Volvo's maken belachelijk veel lawaai in de normale uitvoering, dat is vast niet opeens verholpen met gedeeltelijke elektrische tractie)

Hmm ja inderdaad, ze moeten maar zo lang mogelijk wachten met inzetten van die dingen op lijn 2... daar rijden in de daluren 12-meterwagens en da's niet vanwege het reizigersaanbod maar vanwege het zeer beperkte aantal zitplaatsen zonder opstapje in de Irisbusjes...

Ow trouwens, 'tis wel volledig elektrische tractie he. Elektromotor wordt aangedreven door een dieselgenerator als er geen opgeslagen remenergie beschikbaar is.

Net een dieselloc op wielen dus

Het kan oog bedrog zijn, maar de zitplaatsen zien er niet erg groot uit, als ze rond gaan rijden zal ik eens een keer een kijkje nemen.

Daniel schreef:Ow trouwens, 'tis wel volledig elektrische tractie he. Elektromotor wordt aangedreven door een dieselgenerator als er geen opgeslagen remenergie beschikbaar is.

Net zoals de Hybride Citea's hier in Enschede dus...

Daniel schreef:Ow trouwens, 'tis wel volledig elektrische tractie he. Elektromotor wordt aangedreven door een dieselgenerator als er geen opgeslagen remenergie beschikbaar is.

Weet je dat zeker?
Dat is namelijk het essentiële verschil tussen parallel en serie hybride. Volvo levert de 7700 als parallel hybride (of althans, dat staat op hun website), maar wat je beschrijft is een serie hybride. Parallel hybrides kunnen eventueel wel batterijen opladen, maar dat maakt het nog geen serie hybride.

MdJ schreef:Ha, en ook die dingen zijn ingedeeld op mensen van 1m60...

Niks mis met mensen van mijn lengte

Is ook niets mis mee, alleen zitten mensen van 1m80 dan met hun knieeen in hun nek , terwijl andersom (beenruimte voor mensen van 1m80) dat geen problemen oplevert voor de mensen die 1m60 zijn

Chauf21 schreef:Weet je dat zeker?

Zo staat 't wel overal beschreven, dus tja...

'Overal' is een beetje nietszeggend, zeker wanneer informatie lukraak gekopieerd wordt waardoor het lijkt alsof iets 'overal' is beschreven.

Op de site van de provincie staat bijvoorbeeld dit:

Behalve een dieselmotor hebben de nieuwe bussen ook een elektromotor waar de bus op rijdt tot een snelheid van 20 kilometer per uur. Daarna neemt de dieselmotor het over die dan meteen de batterij van de elektromotor oplaadt.

Dat is iets anders dan een dieselmotor die een elektromotor aandrijft.

De hybride Van Hool's in Zuid-Holland en die hybride Citea in Enschede werken overigens wel op die manier, maar vallen ook onder de categorie 'hybride'. Het is dus niet raar dat informatie door elkaar wordt gehaald :)

MdJ schreef:Is ook niets mis mee, alleen zitten mensen van 1m80 dan met hun knieeen in hun nek , terwijl andersom (beenruimte voor mensen van 1m80) dat geen problemen oplevert voor de mensen die 1m60 zijn

I was just teasing you . You know it dearrrrrrrrrrrrrrrr . Ben ze nog niet tegengekomen vandaag althans... Maar goed, ik zal ze toch nooit in Zwijndrecht zien, zeker niet met een nog slechtere DRGL.

Vandaag ook eens een ritje met de 5401 gemaakt en vond 'm eigenlijk nog best lawaaiig. Als 'ie stilstaat is 'ie echt stil, maar tijdens het rijden maakt hij maar net wat minder geluid als een EEV Amba (waar ik direct erna in zat). Zou trouwens bijna zeggen dat Citaro 537, een van de huidige stadsbussen van Dordrecht, nog wat stiller is

Daniel schreef:Vandaag ook eens een ritje met de 5401 gemaakt en vond 'm eigenlijk nog best lawaaiig. Als 'ie stilstaat is 'ie echt stil, maar tijdens het rijden maakt hij maar net wat minder geluid als een EEV Amba (waar ik direct erna in zat). Zou trouwens bijna zeggen dat Citaro 537, een van de huidige stadsbussen van Dordrecht, nog wat stiller is

Tja.. Volvo 7700 he

Strakke haltering trouwens van die chauffeur of reed ie net weg?

Veel sterkte in Dordrecht met die 7700. Ik vind het echt ondingen en die stoelen die erin staan zijn verschrikkelijk als je er langer dan 10 minuten inzit.

Ik reis dagelijks met een diesel Volvo 7700 geleed (incl. die rotstoeltjes) op HOV lijn 300 Den Bosch - Waalwijk