OV in Nederland

Reizigers vrezen trage tram op Damrak

19 april 2011

De Reizigers Advies Raad (RAR) vreest dat Amsterdamse trams vertraging oplopen, als de gemeente autoverkeer toelaat op de trambanen van het Damrak en de Vijzelstraat. De adviesraad maakt bezwaar tegen het ontwerp Rode Loper, waarmee Amsterdam het aanzien van het Damrak, het visitekaartje van de stad, wil verbeteren.

In het plan moet het autoverkeer tussen het Beursplein en de Prins Hendrikkade over de trambaan van het Damrak meerijden. Op de Vijzelstraat gaat het om het gedeelte tussen Muntplein en de halte Vijzelgracht. Dit gaat volgens de RAR oponthoud veroorzaken voor het tramverkeer en gaat ten koste van initiatieven om sommige tramritten te versnellen.

Volgens de RAR is herinrichting van de straten in strijd met het beleid dat Amsterdam sinds 1971 voert. Dat beleid scheidt het autoverkeer van het openbaar vervoer om een vlotte doorstroming te realiseren.

Bron: Het Parool

Is het niet zo dat het autoverkeer vanaf het Damrak, eenmaal bij de Prins Hendrikkade aangekomen, niet meer te maken krijgt met kruisend autoverkeer, en dus stoplichten? Dat zou de doorstroming van het autoverkeer ter plaatse moeten verbeteren, waardoor ook de kans dat het tramverkeer in de file komt te staan wordt verminderd.

Er zijn overal verkeerslichten voor overstekend wild en kruisend verkeer daar dus doe maar niet.

Ik heb van het weekend al 4 min vertraging opgelopen tussen Spui en Dam door auto's op de trambaan!

Op het Rokin staat inderdaad bijna altijd een file richting de Dam. Fietsers zijn daar vaak sneller.

De beste rode loper zou ontstaan door auto's in zijn geheel van het Damrak te weren, en daar een voetgangersgebied (met trams) te creëren tot aan de Dam. In dat geval zou het autoverkeer gebruik moeten maken van Dam - Nieuwezijds Voorburgwal, waar je in principe de ruimte wel hebt omdat daar geen rode loper ambities spelen. De problemen zouden wel kunnen ontstaan qua congestie en fijnstof, daar kan ik geen berekeningen in doen. Echter is de dagelijkse beleving van die 'wal' nu zo dat het er niet gek druk is.

Dat stukje over de Vijzelstraat snap ik niet helemaal, want is die nu al tweerichtingverkeer voor auto's...

Dat is tweerichtingsverkeer voor auto's, waarbij het nu door geparkeerde auto's ook al deels over de trambaan moet.

Ruben schreef:Echter is de dagelijkse beleving van die 'wal' nu zo dat het er niet gek druk is.

Klopt, want het autoverkeer richting het zuiden wordt via de Spuistraat gestuurd.

Ik zit trouwens nog eens te denken, is dit niet in strijd met TramPlus?

Er komt een snelle metro onder te liggen...

Gaat die naar de Dapperbuurt, Watergraafsmeer en Diemen.

Neen, en daarom gaat men lijn 9 upgraden. Al zal de lijn nooit HOV-snelheid halen (25 km/h), het kan altijd beter :)

Bee schreef:Ik zit trouwens nog eens te denken, is dit niet in strijd met TramPlus?

Is dat niet alleen in Rotterdam.

Algemeen: vergeet niet dat de Bijenkorf over een behoorlijke parkeergarage beschikt, er touringcars rijden die hun passagiers(€€) op het Damrak lossen (rondvaartboten) en alle bedrijven ook beleverd moeten worden.
Alle autoverkeer weren gaat dus nimmer lukken. Misschien kan er wat afgesnoept worden van het auto gedeelte. Dan kan de trambaan opschuiveen en dat kan toegevoegd worden aan de stoep 'rode lopert'.

Nee, TramPlus is ook de benaming van een project van de Stadsregio om tramlijnen te versnellen zodat ze een meer HOV-achtig karakter krijgen. Daarbij horen ook vrije banen

Bee schreef:Gaat die naar de Dapperbuurt, Watergraafsmeer en Diemen.

Neen, en daarom gaat men lijn 9 upgraden. Al zal de lijn nooit HOV-snelheid halen (25 km/h), het kan altijd beter :)

Van de bovengenoemde bestemmingen heeft alleen de Dapperbuurt geen treinstation. Nergens voor nodig om de tram door de binnenstad te laten scheuren. Laat de mensen toch gewoon lekker genieten van het fantastische uitzicht dat de stad te bieden heeft...

Daarvoor nemen ze de trams door de Leidsestraat maar, stel slakken dat het zijn

Lijn 9 moet de tramlijn worden waarbij de streekbussen naar Amstelveen en verder slakken bij lijken.