OV in Nederland

Renovatie Oostlijn nu alweer een chaos
Opnieuw zijn er grote fouten gemaakt bij de renovatie van de Oostlijn, de metrotunnel tussen Centraal Station en het Amstelstation.

Dat moest verantwoordelijk wethouder Eric Wiebes donderdag bekennen aan de commissie Verkeer. De aannemer houdt zich niet aan de werktekening, waardoor sommige werkzaamheden zijn stopgezet. Ook zijn er abusievelijk oude bouwtekeningen gebruikt, zijn boorplannen niet op orde en heeft de aannemer wijzigingen doorgevoerd die niet vooraf zijn goedgekeurd.

In de tunnel wordt sinds begin deze maand gewerkt aan de brandveiligheid. Het werk had eigenlijk vorig jaar al moeten gebeuren. Toen werd het metroverkeer tussen CS en Amstel vijf weken stilgelegd, maar door ruzie met de aannemer kwam daar niets van terecht. De aannemer van nu is overigens dezelfde als die van vorig jaar.
Bron: AT5

Duidelijk toch? Nooit meer met die aanneer in zee gaan, komt alleen mar ellende van!

Nou de opsomming van de problemen (het werken met verouderde tekeningen) - dat zie je overal in de bouw wel...

Ach ja, als je te veel champagne drinkt in Yab Yum gaat dat ten koste van de scherpte op de maandagmorgen... :')

Yab Yum is al jaren dicht, ouwe rukker

Kun je nagaan hoe zeer ik op de hoogte ben van het nachtclubleven in Amsterdam... (A)

Meer details staan in het Parool: Op Weesperplein waren de verbouwplannen nog niet goedgekeurd, maar was men al wel gestart. Op station Wibautstraat is men begonnen de verlichting te vervangen zonder dat het GVB toestemming had gegeven.

:')

Hopelijk wordt nu niet weer voor een maand de metro platgelegd terwijl er (bijna) niets gebeurt...

Tja vorig jaar deden ze niks terwijl het wel afgesproken was dit jaar doen ze dingen die niet afgesproken zijn. Misschien dat het volgend jaar eindelijk lukt.

'ProRail moet onderhoud metro overnemen'
Ideetje van de Maatschappij Voor Beter OV: haal het metro-onderhoud weg bij de Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer (DIVV) en geef het in handen van ProRail.

De BOV komt tot die conclusie naar aanleiding van de problemen met de renovatie van de Oostlijn. Donderdag werd bekend dat er voor het tweede jaar op rij grove fouten zijn gemaakt door de aannemer. Die houdt houdt zich niet aan de werktekening, waardoor sommige werkzaamheden zijn stopgezet. Ook zijn er abusievelijk oude bouwtekeningen gebruikt, zijn boorplannen niet op orde en heeft de aannemer wijzigingen doorgevoerd die niet vooraf zijn goedgekeurd.
Bron: AT5

Uhhhhhhh :X

En waarom zou ProRail dan wel beter dan DIVV in staat zijn om deze renovatie te begeleiden? ProRail heeft wel veel meer ervaring met railprojecten, maar juist weer net geen lokale kennis of metro-expertise...

Zie al het noord-zuidlijngedoe. Hoe lang is het geleden dat de gemeente Amsterdam binnen de tijd en budget een infrastructuurprojekt liet uitvoeren?

Sowieso is dit aansturen niks voor politici, die hebben er geen verstand van en blijven niet lang genoeg zitten om dat te krijgen en/of goed de lange termijn in de gaten te houden.

Geert schreef:En waarom zou ProRail dan wel beter dan DIVV in staat zijn om deze renovatie te begeleiden? ProRail heeft wel veel meer ervaring met railprojecten, maar juist weer net geen lokale kennis of metro-expertise...

Dat is gewoon een kwestie van de mensen die die kennis wel hebben inhuren en in de inktpot stationeren... (ProRail heeft wel ervaring met sneltramspoorlijnen: de Sneltram Utrecht-Nieuwegein-IJsselstein, die ze in beheer heeft)

Prorail had de sneltram rondom Utrecht in beheer. Nu is het beheer in handen van het BRU (Bestuur Regio Utrecht). Maar goed, dat is hier een beetje off-topic.

Metro Amsterdam en sneltram Utrecht... 2 totaal verschillende dingen

Is dat een reden om het projekt maar in handen te houden van een partij die keer op keer heeft laten zien dit soort dingen niet te kunnen in plaats van de partij die niet precies dit soort projekten gedaan heeft, maar bij andere projekten wel vaak eea met succes afrondt?

We kunnen veel slechts zeggen over Prorail, maar als er eenmaal gebouwd wordt dan gaat dat meestal toch echt op rolletjes. Dat is iets waarmee ze zich nogal positief onderscheiden ten opzichte van de gemeente Amsterdam.

hauptbahnhof schreef:Metro Amsterdam en sneltram Utrecht... 2 totaal verschillende dingen

Er zijn toch ook behoorlijk wat overeenkomsten! Waar het in de kern om gaat is dat je in een grotere organisatie expertise kan opbouwen om de kwaliteit te verbeteren. Bij Prorail is een kritische massa die daar voor zorgt. Amsterdam heeft dat niet en daar wordt door de reizigers en de belastingbetalers een (forse) prijs voor betaald.

Het was te verwachten, de werkzaamheden aan station Wibautstraat zijn uitgelopen tot 9 juli...

[Mobiele post]

Niemand die die uitgang mist, waarschijnlijk metselen ze hem maar gewoon dicht. Lijkt mij voor alle partijen het beste.

Hij is logischerwijs rustiger dan de andere kant maar kan zeker niet gemist worden.

Uitgang stadhuis van het Waterlooplein is ook dicht :N . Iedere keer heel stuk omlopen. Faal! En wat doen ze daar eigenlijk? Er is niets te zien. Zo lomp dat er de hele dag iemand achter een bureau zit voor die afzetting.

Dat is de beveiliger/toezichthouder, zie zorgt ervoor dat alles goed gaat. Normaal zit die verstopt in een bouwkeet, maar die heb je natuurlijk niet nodig als je toch ondergronds aan het werk bent

Oja, Waterlooplein is dus ook verlengd. Ach, boeiend.

Aanstaande maandag gaat de zuidelijke uitgang van station Nieuwmarkt ook dicht. Knutselen *O*

Mag ik daar nou als ik me bouwhelm, veiligheidsschoenen, hesje en me vca bij me hebt opkomen?

Ben je indienst van die aannemer en op die klus gezet?

Oh als je bejaard bent of een kinderwagen met kind hebt, dan mag je ook door...

[Mobiele post]