OV in Nederland

DEN HELDER De TESO-bootdienst krijgt een nieuwe veerboot. In 2015 moet het schip af zijn en veerboot het Schulpengat vervangen.

http://www.rtvnh.nl/nieuws/64381/TESO+k ... e+veerboot

Van wie krijgen ze die?

Van de scheepswerf die ze daarvoor betalen

Tja, ze krijgen niks.

Maar gaat de boot dan ook beter aansluiten op de trein? Volgens mij was daar eerder ook een discussie over.

De reisplanner geeft tegenwoordig dit aan:
In praktijk komt lijn 33 vaak eerder aan op station Den Helder en hoeft u geen half uur te wachten op de trein.

Dat geeft hij trouwens ook aan richting Texel.

Dat heeft niets te maken met een nieuwe boot. De nieuwe boot vervangt gewoon een schip die al een aantal decennia vaart.

Volgens de planner is het krap, maar in de praktijk ruim geloof ik.
De trein gaat niet zomaar 15 minuten om, de s3000 biedt overal aansluitingen op vanalles. De boot misschien wel, maar denk niet dat ze de tijden zomaar omgooien na zo lang dezelfde dienstregeling.

Bee schreef:Dat heeft niets te maken met een nieuwe boot. De nieuwe boot vervangt gewoon een schip die al een aantal decennia vaart.

Het kan dat er een snellere boot komt. Alhoewel op 20 minuten is misschien niet heel veel tijd te winnen. Ik ben benieuwd.

visgraat schreef:

Bee schreef:Dat heeft niets te maken met een nieuwe boot. De nieuwe boot vervangt gewoon een schip die al een aantal decennia vaart.

Het kan dat er een snellere boot komt. Alhoewel op 20 minuten is misschien niet heel veel tijd te winnen. Ik ben benieuwd.

Ook op het water gelden er gewoon snelheidslimieten.

Ja, uiteraard, maar vaart die boot nu tegen de limiet aan dan? Tussen Terschelling en Harlingen varen ook sneldiensten, maar misschien is de toegestane snelheid daar hoger. En wellicht kan je met optrekken en afremmen nog tijd winnen door een boot met nieuwere technieken. Let wel, de huidige boot is al bijna 25 jaar oud. Tot wanneer loopt eigenlijk de concessie?

Ik denk dat men niet op volle kracht vaart omdat dat ook wat brandstof bespaart...

visgraat schreef:Ja, uiteraard, maar vaart die boot nu tegen de limiet aan dan? Tussen Terschelling en Harlingen varen ook sneldiensten, maar misschien is de toegestane snelheid daar hoger. En wellicht kan je met optrekken en afremmen nog tijd winnen door een boot met nieuwere technieken. Let wel, de huidige boot is al bijna 25 jaar oud. Tot wanneer loopt eigenlijk de concessie?

Ik denk dat de concessie van de TESO voor eeuwig is, het bedrijf is in handen van zo'n 2500 mensen die op Texel wonen.

Een jaar of vijf geleden is daar al een nieuwe veerboot gekomen die de overtocht wel iets heeft versneld, maar je praat over hooguit 1-2 minuten. De boot die nu vervangen wordt is de boot die ingezet wordt bij de halfuursdienst, maar die is dus nog langzamer. Wellicht dat de boot die nu gebouwd gaat worden nog meer snelheidswinst boekt, maar of je daarmee de busaansluiting beter maakt betwijfel ik. In dat kader is het veel effectiever om de dienstregeling van de veerboot 10 minuten te vervroegen. Dan wordt de overstap in Den Helder trein-bus geen 16 maar 6 minuten en de aansluiting bus-trein wordt dan een aansluiting van 10 minuten. Maar als lijn 33 in de praktijk toch eerder op het station is zou je jezelf ook af kunnen vragen waarom die rijtijd daar niet ingekort wordt. De bus kan het traject immers in vijf minuten afleggen.

Het kan wel, maar het is wel krap, dus elke minuut die er af kan, is meegenomen. Als je nog een kaartje moet kopen is het te krap.

Is die NS-automaat die bij de veerhaven op Texel stond dan verdwenen?

Een jaar geleden was hij er nog, maar in een jaar kan natuurlijk veel veranderen.
De aansluiting van bus op trein is inderdaad krap, maar kan me ook zo voorstellen dat je liever een ruime overstap houdt van trein op bus naar de boot. De boot vaart immers het gros van de dag(en) een uurdienst.