OV in Nederland

NMa: HTM en Qbuzz mogen samenwerken
Geplaatst op: maandag 31 oktober 2011 15:19
Laatst bijgewerkt: maandag 31 oktober 2011 15:20

De Haagse stadsvervoerder HTM mag met het busbedrijf Qbuzz samenwerken bij de openbare aanbesteding van het busvervoer in de Haagse regio. Dat heeft de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) bepaald.

HTM en Qbuzz willen een gezamenlijk bedrijf oprichten, dat gaat proberen de opdracht voor het busvervoer in de Haagse regio te winnen voor de periode 2012-2017.

Anders dan in de Haagse regio is Qbuzz in de Rotterdamse regio al wel actief als busbedrijf. 'Omdat Qbuzz nog niet actief is in Den Haag heeft zij geen voordelen ten opzichte van concurrenten zoals Arriva en Connexxion/Veolia', aldus de NMa in een verklaring.
Lees verder

Wat een k*t reden. :neg:
Maar goed, ik ben wel blij voor Qbuzz en HTM. :)

Opzich is het wel logisch... de RET is verder ook gewoon veel groter bedrijf dan HTM. Dat jij persoonlijk liever de RET en Qbuzz samenwerking had is wat anders.

Daar moet je nog bij vermelden dat de NMa alleen heeft gezegd de RET - Qbuzz samenwerking te willen onderzoeken. Een onderzoek hoeft niet per se tot een afwijzing te leiden, maar door de tijdsklem waarin de bedrijven zitten, hebben ze zelf beoordeeld dat ze de uitkomst van een onderzoek niet kunnen afwachten en hun concentratiemelding ingetrokken. Een samenwerking HTM - Veolia zou tegen dezelfde bezwaren zijn aangelopen.

Tot nu toe heeft echter nog geen enkel bedrijf interesse getoond in de stadsbussen in Haaglanden, aldus omroep WNL. Vraag mij af of de concessie wel winstgevend kan worden uitgebaat door HTMBuzz.

het gaat alle bedrijven om het railvervoer, maar als ze nu geen interesse in de bus tonen, kan dat eventueel gan betekenen, dat ze dan straks ook niet gekozen worden voor het andere...

Er zijn zeven vervoerders geweest die interesse hebben getoond in het busvervoer in Den Haag. Of zij ook allemaal een offerte gaan indienen is maar de vraag. Een van de dingen van meespelen is bijvoorbeeld de veronderstelling dat met het loskoppelen van bus en tram, de bus een ondergeschikte rol gaat spelen. Een logische veronderstelling, ook vanuit vervoersperspectief, maar het zal ook gevolgen hebben voor de opbrengsten.

In dat document staat ook het volgende: ''Eén in Nederland gevestigde vervoerder is momenteel alleen in het buitenland actief als busvervoerder.'' Abellio?

Eerder Keolis vermoed ik...

Daniel schreef:Eerder Keolis vermoed ik...

Dat dacht ik eerst ook maar verder op in de tekst staat: ''Ook twee in het buitenland actieve vervoerders hebben het document opgevraagd.''

Maar Keolis heeft al een vestiging in Nederland, die heeft ook al meegeboden op de SAN-concessie.

Daniel schreef:Eerder Keolis vermoed ik...

Of EBS. Die zijn al wel in Nederland gevestigd maar de bussen gaan pas over anderhalve maand rijden.