OV in Nederland

Milco schreef:Ik reis geregeld met lijn M2 en dan voornamelijk tussen Bouwmeesterbuurt en Almere Centrum. Ik merk de grote drukte voornamelijk in de spitsuren (en dan voornamelijk tussen Waterwijk en Almere Centrum), maar met de grote ruimte aan staanplaatsen in de bussen is het te doen. Buiten de spitsuren zijn de bussen wel soms druk, maar lang niet overvol.

Zou het voor de drukte in M2 helpen, als niet M2, maar M7 na Oostvaarders zou doorrijden naar Stripheldenbuurt?

Ik denk dat dat weinig verschil uitmaakt. Ook de ritten van lijn M2 die niet in de Stripheldenbuurt komen zijn in de spitsuren goed gevuld tot zeer druk.

Roeland schreef:Het valt me op dat M3 en M6 een verschillende frequentie hebben, waardoor ze op het gezamenlijke deeltraject niet in een logische frequentie kunnen rijden.
Is het een idee om die frequenties gelijk te schakelen, zodat ze op het gezamenlijke deel om de paar minuten kunnen rijden? Of is M3 zoveel drukker dan M6, dat een hogere frequentie noodzakelijk is??

Lijn M6 is zo'n beetje de rustigste metrolijn van Almere, de frequentie die er word gehanteerd met 12m-bussen is meer dan prima voor de Noorderplassen, een wijk met weinig OV-behoefte.

Lijn M6 rijdt met een mix van 12m en 14,7m ;)

Roeland schreef:

Milco schreef:Ik reis geregeld met lijn M2 en dan voornamelijk tussen Bouwmeesterbuurt en Almere Centrum. Ik merk de grote drukte voornamelijk in de spitsuren (en dan voornamelijk tussen Waterwijk en Almere Centrum), maar met de grote ruimte aan staanplaatsen in de bussen is het te doen. Buiten de spitsuren zijn de bussen wel soms druk, maar lang niet overvol.

Zou het voor de drukte in M2 helpen, als niet M2, maar M7 na Oostvaarders zou doorrijden naar Stripheldenbuurt?

Vroeger met Connexxion was dit wel het geval. Nu helaas niet meer. En als je vanuit Striphelden de M2 pakt en op Oostvaarders wilt overstappen op de M7, dan is plus 15 seconden al genoeg om de bus te missen en kan je wachten.

Fors minder geweldsincidenten in bussen Almere door maatregelen

Het aantal geweldsincidenten in Almere is gehalveerd sinds Keolis de concessie eind vorig jaar de concessie over heeft genomen en maatregelen nam voor een betere veiligheid. De hoeveelheid ernstige incidenten is zelfs met 80 procent verminderd. Volgens de vervoerder is bovendien het veiligheidsgevoel van reizigers verbeterd.

OVPro

Ik heb afgelopen half jaar al vaker controle gezien dan daarvoor bij Connexxion.

Wordt het zwartrijden dan ook minder?

sirvinniei schreef:Wordt het zwartrijden dan ook minder?

Als je het bericht goed leest kom je vanzelf bij het antwoord...

Spoiler: show

maar omdat ik in een goede bui zit en totaal geen last heb gehad van vrijdag de 13e:

Het aantal B-incidenten is met de helft verminderd. Dit zijn situaties waarbij het Wet Personenvervoer wordt overtreden. Medewerkers van Keolis schreven in de afgelopen zes maanden nog wel gemiddeld 700 keer een boete uit voor zwartrijden of andere overtredingen.

Hoewel ik het heel lief van je vindt dat je er een citaatje ingooit, geeft dat niet veel duidelijkheid. Waar staat die 700 tegenover?
In het artikel staat bijvoorbeeld ook:

We zijn er echter nog niet. Het percentage zwartrijders moet bijvoorbeeld nog steeds stevig omlaag

.
Daarom dacht ik dat mijn geweldige medeforummers misschien wat Almeerse praktijkervaring konden delen.

Ik kom nog wel eens in Almere maar ben er sinds Keolis er rijdt niet gecontroleerd. Bij Connexxion ook niet vaak gebeurd hoor. Aantal zwartrijders is voor mijn gevoel ook niet minder geworden.

Tot nu toe zag ik de BYD's rijden op de lijnen M3, M4, M5, M6 en M7, maar vanmiddag kwam ik er eentje tegen op lijn 22. :)

Raar, ik geloof dat de infrastructuur voor de bussen op de stalling in haven zit. Niet op de vaart.

Laadpalen staan op de remise in Buiten. :)

Bartjk schreef:Ik kom nog wel eens in Almere maar ben er sinds Keolis er rijdt niet gecontroleerd. Bij Connexxion ook niet vaak gebeurd hoor. Aantal zwartrijders is voor mijn gevoel ook niet minder geworden.

Net(een halve minuut geleden) heb ik voor het eerst controle gehad. Na al die maanden met keolis te hebben gereisd was er een halte controle bij halte Sieradenbuurt. Ik moet wel zeggen dat ik niet vaker dan 2 keer week met de bus ga.

Vanwege werkzaamheden op de A6 vanaf 2 september is de dienstregeling voor R-NET lijnen aangepast:
https://www.allgobus.nl/nl-nl/over-keol ... mere-haven

Wat er voor lijn 322 en 323 veranderd behalve de tijden kan ik niet zo snel zien, maar voor lijn 327 en 328 betekent het dat het rondje door Almere Haven vervalt. In plaats daarvoor komt er een pendelbus in de spitsuren.

Klopt, tot en met medio februari 2019 worden de lijnen 327 en 328 ingekort tot De Steiger en rijdt er in de spitsuren een pendelbus door Haven ter versterking van lijn M1. De lijnen 322 en 323 hebben enkel gewijzigde tijden om in Muiden aan te kunnen blijven sluiten op de 327 en 328.

https://beta.rtlnieuws.nl/tech/artikel/ ... ijf-keolis

De Almeerse Melvin Morssink heeft toegang gekregen tot de betaalsystemen in bussen van vervoersmaatschappij Keolis. Daar zouden betaalgegevens van passagiers te vinden zijn, maar Keolis ontkent dit. Ondanks dat heeft het bedrijf de kwetsbaarheid wel verholpen.

Raar verhaal. Ook bijzonder dat het een "ethische hacker" wordt genoemd, maar dat hij wel 700 euro eiste. Klinkt mij meer als chantage.

Voor chantage heb je ook iets nodig wat je gebruikt als pressiemiddel, dat is hier niet het geval ;-)

Dit is wel hoe het principe van "white hats" werkt, deze mensen zoeken zwakheden in it systemen van grote bedrijven, gedragen zich daarbij ethisch en verkopen de gevonden zwakheden aan de desbetreffende bedrijven zodat deze gefixt kunnen worden. Deze mensen moeten ten slotte ook gecompenseerd worden voor hun tijd en expertise. Zij houden bedrijvwn met een slechte beveligingsafdeling scherp, welke met onze info omgaan.

Soms komen ditsoort hackers in het nieuws, meestal als het bedrijf weigert te betalen. Zij zijn dan niet geïnteresseerd in de veiligheid van hun (onze) gegevens, waarna deze hackers als laatste redmiddel hiermee naarbuiten treden en het bestaan van een zwak kenbaar maken (zonder te zeggen wat het precies is), om het bedrijf te zwingen hun veiligheid serieus te nemen. Dit is uiteindelijk in het belang van ons, gezien het belang van de consument/reisiger. Gezien het onze informatie is die dan voor het grijpen ligt. Indien een zogenaamde "white hat hscker" er bij kan kunnen "black hat hackers" dat ook, en zij verdienen geld door je gegevens en de onontdekte exploits te verkopen voor hun eigen gewin.

Conclusie, misschien lijkt het op het oppervlakte een beetje sketchy, maar deze man heeft ons als reizigers een dienst gedaan, en zou bedankt moeten worden voor zijn ethische gedrag, terwijl hij door onethisch en illegaal gedrag een veelvoud zou kunnen verdienen.

Keolis bood de hacker een dagkaart ter waarde van 6 euro aan, daar was de hacker het niet mee eens en heeft daarna net zo lang de beveiligingsfout niet prijsgegeven tot de beloning hem zinde. Ik vind dat toch een wat dubieuze manier van handelen.

Een dagkaart van 6 euro aanbieden slaat natuurlijk ook nergens op. Dat is haast een belediging voor die hacker.

Het gaat hier niet over een bug, maar over een gegokt teamviewer wachtwoord van een bus die toevallig op dat moment in updatestand stond.Softwarematig was er niks fout, het wachtwoord was gewoon onhandig gekozen. De vraag is of je het uberhaupt wel hacken kunt noemen, zelfss de grootste digibeet kan een wachtwoord gokken.
Als ik vroeger op de middelbare school muziek op een mediatheekcomputer afspeelde via teamspeaker terwijl ik zelf in ander lokaal zat eiste ik ook niet 700 euro van de school voor het vinden van "een bug".

Okay, dus bussen werken / hebben ook teamviewer software?
Apart, nooit kunnen bedenken.. hoe geeft de bus dan toestemming voor het meekijken?

Je moet het zo zien Durashift.

Veel bedrijven hebben pc's/servers waar geen schermen aangekoppeld zitten of hebben een collega's all around the world die hulp nodig hebben.

Teamviewer is software waarmee je de pc kan benaderen en over kan nemen. Door het overnemen kan je dus je collega helpen om iets te doen waar hij of zij niet uitkomt. Jij kan dus met teamviewer inloggen in Rhenen bij een collega in Lauwersoog of in China als beide partijen teamviewer hebben. Nu heb je in ID en wachtwoord nodig om het te kunnen doen.

Wat het in de bus was, was dat teamviewer niet op full-screen stond maar dus zichtbaar dat het 'gestreamed werd' zie het dus als dat de er iemand van Deventer dus in die bus aan de pc aan het werk was en niet alles goed afgesloten heeft of dat de kaart automaat pc in Deventer staat en gestreamed wordt naar de bus.

Deze hacker zag logo en ID van Teamviewer en dacht laat ik thuis eens kijken en dus met 1234 kwam ie erin.

Hoop dat het duidelijk is, als dagelijks gebruiker is het bijna niet uit te leggen hoe je in Disneytaal het uit moet leggen