OV in Nederland

Toffe foto's.
Waarom is het laatste deel eigenlijk enkelsporig?

Er was een beperkt budget, tunnels zijn duur, en dubbelspoor is niet echt nodig voor die ene kilometer. Het nieuwe station krijgt overigens wel twee sporen.

Je zou het kunnen zien als een heel erg lang overloopwissel om van het ene naar het andere spoor te gaan bij het eindpunt. Geeft een iets langere overkruistijd maar in principe zou je nog tot 12 metro's per uur moeten kunnen laten rijden met dit stukje enkelspoor. Maximale waar men tot nu toe mee heeft gereden tot Hoek van Holland is 6 metro's per uur (tijdens de hittegolf vorig jaar, normaal is 4x het maximum).

Bemined schreef: ↑zo 26 sep 2021, 22:18 Vanaf de overweg Strandweg lijken de spoorstaven ook bewerkt te zijn, de zijkant is hier wit (zie de laatste twee foto's). Ook de spoorstaven die nog op het bouwterrein liggen zijn wit geschilderd aan de zij- en onderkant (nee, dit is geen overbelichting door felle zon, aan de uiteinden van de spoorstaven (waar ze gelast gaan worden) zijn ze niet wit)[/img]

De spoorstaven zijn gecoat tegen corrosie van zout (wordt normaal gesproken ook bij overwegen gedaan ivm strooizout).

Bemined schreef: ↑ma 27 sep 2021, 09:57 maar in principe zou je nog tot 12 metro's per uur moeten kunnen laten rijden met dit stukje enkelspoor.

Dan moet de RET wel genoeg metrostellen operationeel hebben . Als ik een ander draadje lees, vrees ik dat materieeltekost een ernstiger beperking is dan een stukje enkelspoor...

De hogere frequenties naar het strand zijn er alleen in de vakantie. Maar daarnaast: metro's koop je voor 30 jaar, infrastructuur (en zeker tunnels) leg je aan voor 100 jaar.

Waarvoor is dat tunneltje eigenlijk, als ik zo kijk is het een beetje een tunneltje onder niets, ja een molshoop misschien. Of wordt het een ecoduct in de duinenrij?

Het is een Natura 2000-gebied.

Ardan schreef: ↑ma 27 sep 2021, 14:05 Waarvoor is dat tunneltje eigenlijk,

Voor de mensen die dit kunnen betalen: https://www.funda.nl/koop/hoek-van-holl ... ndweg-499/ (de duurste appartementen van Hoek van Holland staan pal naast de tunnel).

Wat een afgrijselijke blokkendozen. Mij niet gezien.

Het voordeel van in een lelijk gebouw wonen is dat je het gebouw zelf niet meer ziet

1,3 miljoen ook echt.

Jezus, zelfs met de huidige situatie op de woningmarkt in acht genomen zou ik €700k al te veel vinden

Het is wel een penthouse lees ik nu, maar dan nog.

Leuk om wat foto's te zien van de verlenging. Ze gaan daar toch mooi werk van maken

Ondanks de vorderingen lijkt men zich er niet aan te wagen een datum te noemen wanneer het af is. Normaal gesproken is er bij projecten als dit altijd wel een einddatum te vinden op de projectwebsite maar vanwege de vele problemen die dit project tot nu toe heeft gehad lijkt men zich daar niet aan te willen wagen. Hier en daar is nog wel te lezen dat men streeft naar 'zomer 2022', maar dat begrip is rekbaar, dat kan zowel het begin van het strandseizoen zijn (Hemelvaartsdag) of het begin van de zomervakantie.

Of het eind van de zomervakantie

De intentie is uitgesproken voor Hemelvaartsdag 2022 open te kunnen. Als ik deze beelden zo zie gaat dat technisch wel lukken, vrees dat de software nog roet in het eten kan gooien…

Wellicht is dit keer de software wel al geschreven voor dit baanvak

Er zal ook nog een test- en proefbedrijf moeten komen voor de opening, ik weet niet hoe lang men daarvoor nodig denkt te hebben. En een ander niet onbelangrijk punt: het spoor bij Hoek van Holland Haven moet worden omgelegd. Daar zit nog een gat van ruim 100 meter wat pas opgevuld kan worden als de huidige sporen buiten dienst gesteld zijn:


De sporen moeten vanaf dus naar rechts afbuigen, en daarvoor moeten de huidige sporen afgebroken worden. Mogelijk dat men hier een tijdje enkelsporig kan werken door tijdelijk op spoor 2 (het linker spoor) te halteren en spoor 1 dan af te buigen naar het nieuwe station. Het tweede spoor niet planmatig meer gebruikt (in de vorige dienstregeling was er één rit in de vroege ochtend, maar die is in de nieuwe dienstregeling aangepast), alleen in de hoogzomer met de extra pendelmetro's Blaak - Hoek van Holland wordt het tweede spoor gebruikt.

Dacht dat men op zaterdagochtend ook nog een ritje afwikkelde via spoor 2, maar die is er zo te zien ook uitgehaald.

Ja, bij de overgang van 30 naar 20 minuten interval rijdt er nu een rit Nesselande - Hoek van Holland 2 minuten uit patroon zodat alles op spoor 1 afgehandeld kon worden. Het was overigens ook precies de verkeerde metro die op spoor 2 gepland stond, het gaf een dagelijks overkruisconflict, de aankomst op spoor 2 stond 15 seconden na het vertrek van spoor 1 gepland wat natuurlijk niet gaat. Het was juist de uitrukker die naar spoor 2 had gemoeten om een conflict te voorkomen, maar dat stond dus niet zo gepland (geen idee of de systemen die men gebruikt dit überhaupt wel aankunnen).

Blijft het klassieke stationsgebouw nog wel bestaan nadat het nieuwe Havenstation gereed is?

In dat gebouw zit ook Stena Line, dus dat zal wel blijven voorlopig.

katvis schreef: ↑di 28 sep 2021, 09:09 Blijft het klassieke stationsgebouw nog wel bestaan nadat het nieuwe Havenstation gereed is?

Waarom zou dit niet blijven bestaan? NS gebruikte de sporen waar nu de metro staat de laatste jaren ook niet of nauwelijks.