Ad blocker gedetecteerd: Dit forum wordt mogelijk gemaakt door het tonen van reclames aan onze bezoekers. Helaas worden deze niet getoond en je ondersteunt onze website nu niet. Misschien wil je voor dit forum een uitzondering maken?
Marc schreef: ↑vr 04 mar 2022, 07:13
Gisteren ging ik met tram 12 van HS naar het Markenseplein. Het viel me op dat de tram toch even moest "stoppen" bij de opgeheven halte Copernicusplein ivm de verkeerslichten. Wat is het nut om een halte op te heffen als je er toch moet stoppen? In de tijd dat we stil stonden konden mensen makkelijk in- en uitstappen.
Heeft te maken met de VETAG-aanvraag voor de VRI daar, sommige vaste bestuurders willen nog weleens de deuren opengooien. Al betaal je dan wel het tarief naar Fahrenheitstraat
Lange_Dre schreef:Die aanpassing aan de rolstoel bekleding, vind ik echt wel een verbetering.
Ik zie op de foto's uit de link alleen gewone rode stoelbekleding. Wat voor aanpassing aan de rolstoelbekleding bedoel je?
Ah, ik denk dat de autocorrectie weer eens een eigen wil had. Dat moest natuurlijk zijn, dat ik de aanpassing aan de stoel bekleding een verbetering vind.
Met andere woorden: de HTM wil van R-net af. Prima idee, maar zeg/doe dat dan gewoon i.p.v. een "aangepaste R-netstijl" die eigenlijk geen R-net is.
Ik denk dat de HTM dat ook het liefste had gewild, maar dat de opdrachtgever dat niet zag zitten. De nieuwe kleuren zijn trouwens wel goed gekeurd door het R-Net ontwerp bureau. En dus voldoet het gewoon aan de R-Net kwalificaties.
Overigens slaat dat hele R-Net op stads trams die binnen Den Haag of echt net daarbuiten rijden helemaal nergens op. En doet het MRDH (de opdrachtgever) aan meten met twee maten, zo moet de HTM wel onder dat R-Net pr ding rijden met de trams en mag de RET gewoon met de trams in volledig eigen huisstijl blijven rijden zonder enige R-Net pr. Terwijl de RET ook in opdracht van die zelfde MRDH rijd. Maar dat is een ander punt.
RET heeft natuurlijk TramPlus, mede de leeftijd van die trams (m.u.v. de nabestelling) maakt het denk ik onaantrekkelijk om het nog RNET te maken.. Al is dat weer tegenstrijdig met het feit dat de RegioCitadissen van RR hoogstwaarschijnlijk wél RNET krijgen, maar misschien is het gewoon weer nederlandse bureacreatie
Ik zie liever o.a. de InterLiners terug, dan dat flut RNET
Stedelijk vervoer zoals de stadstrams in Rotterdam en Den Haag vind ik gewoon niet voldoen aan dat hele R-Net gebeuren. Dat de RegioCitadis ook de nieuwe R-Net kleuren gaan krijgen, komt omdat 1, de MRDH dat graag wilt. En 2. de RegioCitadis langzaamaan bijna de leeftijd hebben voor groot onderhoud, en daarbij opnieuw geschilderd kunnen worden.
Geef ik je groot gelijk in hoor.. Gewoon lekker de ouwe lijntjes terug hiero, veel beter...
Wat betreft RC: Tsja, snap ik. Al had ik wel gehoopt dat RandstadRail gehandhaafd bleef, heeft wel iets wat RNET niet heeft..
De eerste Avenio in de nieuwe kleuren is afgelopen vrijdag in reizigersdienst gegaan. Het is zeker een stuk beter zichtbaar vergeleken met de oude kleuren. En zeker een verbetering wat mij betreft. Onderstaande foto komt van haagsovforum.nl.
Een paar kleine aanpassingen hadden het net wat mooier gemaakt. Zo had het strakker gestaan als de zwarte baan rond de ramen tussen de eerste voordeur en laatste raam helemaal had doorgelopen, zoals ook op het ontwerp impressie voor de RegioCitadis stond getekend. En als het vlak onder de zijramen van de bestuurders cabine zwart gekleurd waren, waarbij de contouren van de tram gevolgd zou worden. En tot slot, het rood aan de voorkant iets ingekort zou worden. Hierdoor zou er net iets meer wit aan de voorkant kunnen. En dan gaat het alleen om het stuk bumper waar de logo's van HTM MRDH en wagen nummer die nu op een rood vlak staan, op een wit vlak kunnen komen. Geeft een iets meer een geheel met de RegioCitadis en de bussen van HTM. Daar staan die 3 dingen ook op een wit vlak.
Lange_Dre schreef: ↑zo 24 apr 2022, 13:35
En tot slot, het rood aan de voorkant iets ingekort zou worden. Hierdoor zou er net iets meer wit aan de voorkant kunnen. En dan gaat het alleen om het stuk bumper waar de logo's van HTM MRDH en wagen nummer die nu op een rood vlak staan, op een wit vlak kunnen komen. Geeft een iets meer een geheel met de RegioCitadis en de bussen van HTM. Daar staan die 3 dingen ook op een wit vlak.
Dat had gekund, maar wat mij betreft had ook dat witte vlak juist rood mogen zijn. Ik ben het met je eens dat dit het net niet is, maar in totaal wel beter dan de oude kleurstelling.
Ik reis ongeveer 3x/week van station Delft naar metrostation Spaklerweg (in Amsterdam) en weer terug.
Ja dit is inderdaad veel beter vergeleken met de oorspronkelijke kleuren. Eerlijk gezegd vind ik dit ook veel mooier dan de R-Net kleuren op de Amsterdamse R-Net trams.
Het duurt nog wel even voordat tramlijn 19 naar de TU gaat rijden.
Wanneer de werkzaamheden beginnen en de tram eindelijk gaat rijden is volgens Monique nog niet bekend. ‘De TU Delft, de Gemeente Delft en de Metropoolregio maken binnenkort een overeenkomst waarin de kosten en de nieuwe planning staan. Daarna kunnen we de werkzaamheden snel aanbesteden.’
Meltrain schreef: ↑di 26 apr 2022, 07:35
Het duurt nog wel even voordat tramlijn 19 naar de TU gaat rijden.
Vandaar dat men vandaag druk doende was met werzaamheden aan de sporen bij de Sint Sebastiaansbrug.
§ 6. Het passeren van rode seinen
Artikel 33
1.Lichtseinen die rood licht uitstralen mogen alleen voorbijgereden worden, indien de bestuurder van de treindienstleider een aanwijzing Stoptonend sein heeft gekregen.
Hoezo niet, de diensten en rijtijden zijn al jaren ruk, vervoersonkundige en managers doen er niks mee. Eindelijk komt het rijdend personeel weer eens in actie.
Zet CFL ineens gelede bussen in op lijn 112... Zullen er wel te veel hobbyisten mee reizen...
Mij niet helemaal, aangezien de stadsvervoerders elk groot genoeg zijn om een bedrijfs-cao te hebben en er ook nooit zoiets was als concurrentie om arbeidsvoorwaarden, wat voor vakbonden het belangrijkste argument is om naar een sector-cao toe te werken.
Raadpleeg de praktische modaliteiten staande op de achterzijde van dit bericht voor het indienen van een reactie.
Hoezo niet, de diensten en rijtijden zijn al jaren ruk, vervoersonkundige en managers doen er niks mee. Eindelijk komt het rijdend personeel weer eens in actie.
Ik had niks over te zeggen. vandaar die uitspraak. Ook mij verbaasd dit niet. Ik had eigenlijk dit al verwacht vanwege wat je net zei daarover.
Vanwege het hoge ziekteverzuim is de HTM van plan in de zomervakantie de frequentie van lijn 3 en 4 buiten de spits te verminderen van 6x naar 5x per uur. Op zaterdag gaat de frequentie naar 4x per uur. Op zondag gaat lijn 9 iets minder vaak rijden, namelijk 10x per uur i.p.v. 12x, waarvan de helft van de ritten zoals gebruikelijk tot HS.
Verder zullen de tramlijnen 16 en 17 omgeklapt worden in het centrum, 17 gaat naar het Statenkwartier en 16 keert bij Centraal. Hierdoor zullen er Avenio trams op lijn 16 gaan rijden.
Bemined schreef: ↑do 19 mei 2022, 18:15
Verder zullen de tramlijnen 16 en 17 omgeklapt worden in het centrum, 17 gaat naar het Statenkwartier en 16 keert bij Centraal. Hierdoor zullen er Avenio trams op lijn 16 gaan rijden.
Ook zonder deze ruil zouden er Avenio's op lijn 16 moeten rijden, aangezien de keerlus in het Statenkwartier vervangen gaat worden door een kopeindpunt.
Maar weet iemand waarom de eindpunten van lijn 16 en 17 weer verwisseld worden?
Matt5154 schreef: ↑do 19 mei 2022, 18:36
Lijn 16 gaat dan verder als lijn 15.
Eigenlijk keert daarmee de oude situatie dus weer terug, behalve dat ze nu beide precies anders rijden tussen Bierkade en CS.
Edit: Als HTM ervoor zou kiezen om lijn 16 en 17 beide bij CS te laten eindigen en juist 15 te verlengen naar het Statenkwartier, houden ze de mogelijkheid open om (in geval van nood) op de lijnen 16 en 17 GTL's in te zetten. Daar wordt echter niet voor gekozen.
Ik reis ongeveer 3x/week van station Delft naar metrostation Spaklerweg (in Amsterdam) en weer terug.
Zijn er nu überhaupt Avenio's beschikbaar dan? Niet heel lang geleden moesten er nog spitsdiensten op lijn 2 met GTL rijden omdat er Avenio's te weinig waren.
Matt5154 schreef: ↑za 21 mei 2022, 22:37
Dat was voordat die 10 extra Avenio's waren besteld.
Die waren oorspronkelijk bestemd voor lijn 1, maar blijkbaar krijgt lijn 16 nu voorrang.
Rijden er nu eigenlijk nog Avenio's op lijn 2?
Die waren juist bedoeld voor lijn 19. De RegioCitadis trams zouden dan naar lijn 2 gaan. Het trajecten tussen de haltes Hoornbrug en Brasserskade en tussen Krakeelpolderweg and Abtswoudsepark zijn nog niet aangepast en daardoor nog niet geschikt voor de Avenio.
Milco schreef: ↑zo 22 mei 2022, 13:22
Volgens de ovinfo-app rijdt lijn 2 met trams met de nummers 50xx. Geen idee uit m’n hoofd of dat Avenio’s zijn.
5000 serie is de Avenio 3000/3100 is GTL8, 4000 is de RegioCitadis
