OV in Nederland

Ik las het laatst al in mijn lokale krantje, nu staat het ook op het AD: Den Haag krijgt een nieuwe tramremise.
De remise voor 40 trams komt vlakbij het Prins Clausplein op het GAVI terrein.

Meer info over de stalling en de afgevallen alternatieven: https://denhaag.raadsinformatie.nl/document/9021783/2

Stadsbus schreef:Ik las het laatst al in mijn lokale krantje, nu staat het ook op het AD: Den Haag krijgt een nieuwe tramremise.
De remise voor 40 trams komt vlakbij het Prins Clausplein op het GAVI terrein.

Perfect voor gebruik van tramlijnen 15, 19 en zelfs 1.

Wat te denken van een deel van lijn 2 en 6? Scheelt wat loze kilometers als je vanuit Meppelwerf of Lijsterbes moet komen om de rit aan te vangen in Leidschendam.

Gezien de grote hoeveelheid aan locaties waar HTM de trams stalt ontkom je er niet aan om of de remise in Scheveningen of de Lijsterbes te sluiten. Het meest logisch zou zijn om Scheveningen te verbouwen en open te houden als noordelijke aanrijroute voor een deel van 1/9/11/16. De 12 bedien je dan vanuit Zichtenburg/Meppelwerf, waar ruimte is vrijgekomen door het schuiven met materieel voor andere lijnen.

Tenminste, zo zou het mij logisch toe lijken op basis van diverse trajectvideo's van het Haagse tramnet.

Er is gesproken dat Lijsterbesstraat gaat sluiten. Scheveningen blijft open.

Weet iemand op welke lijn(en) de ex Veolia bussen rijden (nummering 12xx)van de HTM? Ze reden een korte tijd op lijn 31, maar ze lijken nu al niet meer te rijden...

Geduld, ze gaan zeer spoedig weer rijden.

Voormalig minister Bruins wordt interim-directeur bij de HTM. Hij vervangt Bierman die met ziekteverlof is. Bron: https://www.omroepwest.nl/nieuws/411173 ... aanleiding

Terug naar het OV dus.. hij heeft een tijd bij Connexxion gezeten.

Vanaf 12 oktober zal de nieuwe lijn 30 rijden, van het Centraal Station naar Duinzigt. Elke 30 min zal er een bus rijden, met in de spits een slordige (net-niet) 20 min frequentie.

Daarbij wordt zo te zien dan ook de frequentie van lijn 20 verlaagd. Zowel lijn 20 als lijn 30 rijden in de spits 3x en in het dal 2x per uur. Samen vormen ze een 10-minutendienst of een kwartiersdienst.

Het enige verschil met lijn 20 is zo te zien dat er via het Jozef Israëlsplein gereden gaat worden.

Is er inmiddels al wat meer bekend over de nieuwe lichting stadstrams die er gekocht moeten gaan worden?

Ik merk de laatste tijd dat de vier Airportbussen voor lijn 37 van EBS veelal op andere lijnen worden ingezet en dat er “normale” bussen op lijn 37 rijden.

Heeft dit wellicht een reden?

Wellicht vanwege de kilometerstanden? Aangezien ze alleen op lijn 37 ingezet werden zullen de kilometerstanden ongetwijfeld een stuk lager zijn dan de rest van de bussen en willen ze de kilometerstanden waarschijnlijk gelijktrekken met de rest van de bussen.

En dat kan in een periode als deze prima, gezien de luchtvaart natuurlijk ook op z'n gat ligt.

De gehele 80 serie 51xx is nu van Den Hoorn.

De HTM gaat wijzigingen doorvoeren: https://nos.nl/r/51136

Kort samengevat:
-Alle spitsritten vervallen
-Lijn 29 vervalt (B)
-Lijn 34 vervalt (T)

-Lijn 28 met MAN ipv VDL bussen
-Lijn 19 met Avenio ipv RR trams

De lagere frequenties snap ik nog wel, maar wat is precies het nut van de onderste twee wijzigingen?

Volgens de NOS:

Op het traject van tram 19 gaat HTM R-Net-trams inzetten in plaats van de RandstadRailtrams. Daarmee beschikt HTM over voldoende trambestuurders die RandstadRail kunnen rijden.

Zijn die RandstadRail trams zoveel ingewikkelder dat niet zomaar iedere trambestuurder erop mag?

Meltrain schreef: ↑wo 14 okt 2020, 12:51 De lagere frequenties snap ik nog wel, maar wat is precies het nut van de onderste twee wijzigingen?

Misschien vereisen elektrische bussen meer of ander personeel?

Ik weet niet precies of het personeel van de HTM op eindpunten wisselt van bus. Als er niet wordt gewisseld kan het opladen van bussen zomaar extra personeelsdiensten vereisen en is dit een makkelijke manier om niet te tornen aan de werkafspraken.

Frank93 schreef: ↑wo 14 okt 2020, 12:55

Op het traject van tram 19 gaat HTM R-Net-trams inzetten in plaats van de RandstadRailtrams. Daarmee beschikt HTM over voldoende trambestuurders die RandstadRail kunnen rijden.

Zijn die RandstadRail trams zoveel ingewikkelder dat niet zomaar iedere trambestuurder erop mag?

Het lijkt mij aannemelijk dat trambestuurders voor elk type voertuig een aparte opleiding heeft gevolgd om bekend te worden met de rij-eigenschappen.

Dit klopt inderdaad.

Maar volgens mij wordt er meer bedoeld het traject op de Randstadrail waar er ook een aparte opleiding voor nodig is, aangezien het hier om baanvaak met seinen gaat dus zelfde regels als een machinist (wegbekendheid en bevoegdheid (eens in de zoveel tijd moet de bestuurder er gereden hebben)).

Aangezien kennelijk iedereen wel Avenio kan rijden, kunnen de bestuurders die op de Randstadrail mogen rijden (waarschijnlijk zijn het ook alleen de bestuurders die op de RC mogen), ook allemaal daar inzetbaar, in plaats van dat een gedeelte op lijn 19 moet rijden.

Precies. Niet iedere trambestuurder mag op de Regio Citadis rijden. Door op 19 met de Avenio te gaan rijden houden ze bestuurders over voor lijn 3 en 4. Tramlijn 34 vervalt trouwens ook.

Bus 29 vervalt. Dat is een bus die ruim rond de spitstijden rijdt maar over zijn gehele route gelijk rijdt met 22 en 30.

28 gaat van VDL naar MAN, van elektrisch naar gas omdat niet iedere chauffeur op de e-bus kan rijden. Bovendien gaan er veel ritten 28 gecombineerd worden met andere lijnen en dan volstaat een e-bus niet omdat er domweg geen oplaadpunten zijn op andere eindpunten dan Zuiderstrand.

Ik ga er vanuit dat het tijdelijk is? Ik kan mij immers niet voorstellen dat de elektrische bussen voorgoed aan de kant gaan...