OV in Nederland

Door een grote brand in de Wouwermanstraat ligt de hele buurt vol met waterslangen. Hierdoor is er geen tram verkeer mogelijk rond de Fruitweg.
Lijnen 9, 11 en 12 zijn daarom ingekort.
Lijn 9 van Scheveningen tot de tailtrack aan de Parallelweg en van Vrederust tot de keerdriehoek Zuiderpark.
Lijn 11 van Scheveningen tot de tailtrack Monstersestraat.

En als ik de info van HTM goed lees rijdt lijn 12 vanaf Duindorp via de Paul Krugerlaan tot de Delftselaan en dan via Monstersestraat (lijn 11) en Loosduinseweg naar de Regentesselaan.

Bij de omleidingen voor lijn 11 en 12 staat o.a. het volgende

Tram 11 rijdt van Scheveningen tot en met halte Loosduinseweg
Tram 12 rijdt van Duindorp tot Paul Krugerplein en van Loosduinseweg terug naar Duindorp
Neem tram 2 of 4 naar CS bij halte Monstersestraat.
Tram 9 stopt bij halten Station Hollands Spoor, Jacob Catsstraat en Wouwermanstraat.
Bus 25 stopt bij halte Haagse Markt.

Maar bij lijn 9 staat

Tram 9 stopt niet bij halten:
Wouwermanstraat
Dynamostraat
Anna Bijnslaan
lijn 9 geknipt van de dreef tot zuiderpark en van zwarte pad tot tailtrack wouwermanstraat.

Op ov-zoeker zie ik net de 5054 op lijn 9 bij de halte Wouwermanstraat overgaan van richting Vrederust op Noorderstrand.
Tailtrack wordt dus gebruikt om over te lopen.

Volgens htm.nl om 15.17 rijden de drie lijnen weer normale route, nog wel vertragingen

Volgens Haags Tram Nieuws, gaat Den Haag CS hoog eruit wegens werkzaamheden deze zomer. Lijnen 2, 3, 4 en 6 worden gesplist. Heeft iemand enig idee wat het wordt qua route?

Aan de oostelijke zijde valt het wel te raden; de tramlijnen 2 en 6 zullen dan keren op Laan van NOI laag en RandstadRail op Laan van NOI hoog, waarbij de dienstuitvoering van de E-lijn wel weer verstoord zal raken.

Aan de westzijde zullen lijn 2, 3 en 4 waarschijnlijk tot de Brouwersgracht rijden en zal lijn 6 naar Hollands Spoor rijden.

Lijn 6 rijdt met GTL-8 he. Denk eerder dat lijn 2 naar HS rijdt, en lijn 3 of 4 ingekort worden tot Grote Markt omdat er staat zo: "Vanwege werkzaamheden bij Centraal Station hoog zal lijn 9 tijdens een aantal weken van de zomer van 2021 met RandstadRail trams worden geexploiteerd."

Zou men niet gewoon een lusje langs CS-laag rijden (met 2 en 6)?

Etienne schreef: ↑vr 21 mei 2021, 20:28 Aan de oostelijke zijde valt het wel te raden; de tramlijnen 2 en 6 zullen dan keren op Laan van NOI laag en RandstadRail op Laan van NOI hoog, waarbij de dienstuitvoering van de E-lijn wel weer verstoord zal raken.

Er ligt bij het perron van de e-lijn op Den Haag Centraal toch een laag perron? Waar is dat eigenlijk voor gemaakt?

Zou ook kunnen. Lijn 2 dus zo: (Brouwersgracht-Gravenstraat-Centrum-Kalvermarkt-CS Laag-Korte Voorhout-Buitenhof-Gravenstraat-Brouwersgracht) en lijn 6 zo: (Brouwersgracht-Gravenstraat-Buitenhof-Korte Voorhout-CS Laag-Kalvermarkt-Centrum-Gravenstraat-Brouwersgracht). En lijn 3 vanuit Zoetermeer zou maar tot Leidschenveen gaan rijden neem ik aan.

Karl schreef: ↑vr 21 mei 2021, 21:08 Er ligt bij het perron van de e-lijn op Den Haag Centraal toch een laag perron? Waar is dat eigenlijk voor gemaakt?

Geheel juist; behalve een zeer enkele testrit is dat perron volgens mij nog nooit gebruikt.

Het nieuwe eindpunt van lijn E is inderdaad voorbereid op de komst van de tram bij calamiteiten en omleidingen, maar voor die daadwerkelijk daar kunnen komen moeten de wissels bij Laan van NOI aangepast worden en dat is volgens mij nog niet gebeurd. Daar liggen bij de splitsing naar de Netkous namelijk nog wissels en een kruising zonder bewegende puntstukken.

Op 20 april was hierover al een discussie op het HaagsOVforum. Dit n.a.v. testritten met RC's op lijn 9.

Daaruit haal ik het volgende. Er komen RC's op lijn 9 om zo Avenios vrij te spelen voor de Haagse kant van de lijnen 3 en 4. Die kunnen dan via de Grote Kerk een lus naar het CS rijden. Die route is nog niet geheel vrijgegeven voor de RC's. 2 en 6 kunnen ook zo bij CS komen. Met 4 tramlijnen in de Jan Hendrikstraat en 5 in de Gravenstraat (plus nog de TouristTram) wordt het daar wel erg druk.
Aan de Leidschendamse kant worden dan 2 en 6 aan elkaar gekoppeld. Omdat daar dan alleen GTL's kunnen rijden zal lijn 2 ook naar Leidschendam Noord moeten doorrijden.
Ik haal er niet uit of 3 en 4 op CS hoog kunnen keren.

Bemined schreef: ↑vr 21 mei 2021, 21:12 Het nieuwe eindpunt van lijn E is inderdaad voorbereid op de komst van de tram bij calamiteiten en omleidingen, maar voor die daadwerkelijk daar kunnen komen moeten de wissels bij Laan van NOI aangepast worden en dat is volgens mij nog niet gebeurd. Daar liggen bij de splitsing naar de Netkous namelijk nog wissels en een kruising zonder bewegende puntstukken.

Bedoel je dat er een ander wissel in moet? Want lijn E rijdt toch ook elke dag regulier van NOI naar Centraal?

Bemined schreef: ↑vr 21 mei 2021, 21:12 Het nieuwe eindpunt van lijn E is inderdaad voorbereid op de komst van de tram bij calamiteiten en omleidingen, maar voor die daadwerkelijk daar kunnen komen moeten de wissels bij Laan van NOI aangepast worden en dat is volgens mij nog niet gebeurd. Daar liggen bij de splitsing naar de Netkous namelijk nog wissels en een kruising zonder bewegende puntstukken.

Wat is het probleem dan? Mag een RC daar dan niet rechtdoor rijden?

Anne schreef: ↑vr 21 mei 2021, 21:21Aan de Leidschendamse kant worden dan 2 en 6 aan elkaar gekoppeld. Omdat daar dan alleen GTL's kunnen rijden zal lijn 2 ook naar Leidschendam Noord moeten doorrijden.

Waarom kunnen daar dan alleen GTL's rijden? Een Avenio kan toch ook gewoon een rondje over een keerlus rijden?

PCC 1315 is er een aantal keer geweest.

Daniel schreef: ↑vr 21 mei 2021, 21:36

Anne schreef: ↑vr 21 mei 2021, 21:21Aan de Leidschendamse kant worden dan 2 en 6 aan elkaar gekoppeld. Omdat daar dan alleen GTL's kunnen rijden zal lijn 2 ook naar Leidschendam Noord moeten doorrijden.

Waarom kunnen daar dan alleen GTL's rijden? Een Avenio kan toch ook gewoon een rondje over een keerlus rijden?

Op een groot deel van het traject van lijn 6 liggen de sporen niet ver genoeg uit elkaar voor 2,65 meter brede trams.

Ardan schreef: ↑vr 21 mei 2021, 21:32 Wat is het probleem dan? Mag een RC daar dan niet rechtdoor rijden?

De puntstukken van deze wissels zijn asymmetrisch, de ene zijde is geschikt voor metro's, de andere zijde voor trams. Dus trams kunnen alleen rechtsaf, metro's alleen rechtdoor. Voor testritten zullen ze er op lage snelheid overheen gegaan zijn denk ik, niet op dienstsnelheid.

Suus schreef: ↑vr 21 mei 2021, 21:39

Daniel schreef: ↑vr 21 mei 2021, 21:36

Anne schreef: ↑vr 21 mei 2021, 21:21Aan de Leidschendamse kant worden dan 2 en 6 aan elkaar gekoppeld. Omdat daar dan alleen GTL's kunnen rijden zal lijn 2 ook naar Leidschendam Noord moeten doorrijden.

Waarom kunnen daar dan alleen GTL's rijden? Een Avenio kan toch ook gewoon een rondje over een keerlus rijden?

Op een groot deel van het traject van lijn 6 liggen de sporen niet ver genoeg uit elkaar voor 2,65 meter brede trams.

Ik dacht dat ze bij de laatste grote werkzaamheden aan het noordelijke traject van lijn 6 gefixt hadden?

Bemined schreef: ↑vr 21 mei 2021, 21:42

Ardan schreef: ↑vr 21 mei 2021, 21:32 Wat is het probleem dan? Mag een RC daar dan niet rechtdoor rijden?

De puntstukken van deze wissels zijn asymmetrisch, de ene zijde is geschikt voor metro's, de andere zijde voor trams. Dus trams kunnen alleen rechtsaf, metro's alleen rechtdoor. Voor testritten zullen ze er op lage snelheid overheen gegaan zijn denk ik, niet op dienstsnelheid.

Toch wel gek, men legt het nieuwe kopeindpunt zo aan dat de Regio Citadis een calamiteiten halte op CS +2 kan hebben, “vergeet” men de wissels aan te passen zodat er met dienst snelheid overheen gereden kan worden

Ik weet niet in hoeverre het vergeten is, misschien is het gewoon voorbereid op de toekomst. De splitsing bij Beatrixkwartier staat op de nominatie compleet omgebouwd te worden over een paar jaar, dus afwachten of men het de moeite vind om hier tussentijds de boel geschikt te maken of men gewoon wacht tot de grote ombouw.

Vraag me eigenlijk af waar men de ruimte vandaan zou willen halen, de aansluiting ongelijkvloers te maken.

Als je de perrons wat naar het oosten verschuift moet het wel lukken, dan kun je aan de andere kant de perrons inkorten en de sporen een klein beetje opschuiven.

OVspotter070 schreef: ↑vr 21 mei 2021, 20:33 Lijn 6 rijdt met GTL-8 he.

Ja, dus die lijn kan dan via de route van lijn 12 naar Hollands Spoor.
Maar inmiddels is duidelijk dat dat niet gaat gebeuren.

De Avenio 5015 heeft zelfs de nieuwe kaartlezers. Dus ook al bij de Avenios worden de kaartlezers vervangen.