Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

[Bemined]

Lees de overige berichten dan ook, er werd expliciet gevraagd naar een oude foto van de originele TramPlus plannen De metro naar Ridderkerk was ook een goede hint, die is ook nooit gebouwd (op het spookstation onder Lombardijen na dan).

[Kalil Nieuw]

Lees de overige berichten dan ook, er werd expliciet gevraagd naar een oude foto van de originele TramPlus plannen De metro naar Ridderkerk was ook een goede hint, die is ook nooit gebouwd (op het spookstation onder Lombardijen na dan).

Metrostation Lombardijen is in de jaren negentig gebouwd, maar de aankomst van een tramlijn bleek veel goedkoper te zijn. En hebben ze dat maar gedaan. In 2011 kwam er een voorstel om lijn D naar Lombardijen te verlengen. Maar ook dat is er niet meer gekomen.

[Bemined]

Tram naar Ridderkerk is ook nooit aangelegd, al liggen er wel wissels die kant op in Beverwaard waardoor er nu dus zowel stukjes metro als stukjes tram in ruwbouw liggen richting Ridderkerk die waarschijnlijk beide niet afgebouwd gaan worden En lijn D verlengen naar Lombardijen lijkt me sterk.

[Daniel]

Ridderkerk wilde het niet, daarom is die tram naar Ridderkerk er nooit gekomen...

[Kalil Nieuw]

Tram naar Ridderkerk is ook nooit aangelegd, al liggen er wel wissels die kant op in Beverwaard waardoor er nu dus zowel stukjes metro als stukjes tram in ruwbouw liggen richting Ridderkerk die waarschijnlijk beide niet afgebouwd gaan worden En lijn D verlengen naar Lombardijen lijkt me sterk.

Sterk leek het met ook, lijn D verlengen naar Lombardijen. Sommige plannen kan je dan ook niet zelf bedenken, alleen de RET kan dat!

[Kalil Nieuw]

Ridderkerk wilde het niet, daarom is die tram naar Ridderkerk er nooit gekomen...

En hoe zit het bij de Ridderkerk met de metro? Mogen die voertuigen daar ook nooit meer komen?

[Bemined]

Volgens mij bedenk je zelf dat de RET die metro D bedacht zou hebben

Ridderkerk wilde het niet, daarom is die tram naar Ridderkerk er nooit gekomen...

Misschien maar goed ook, want ruim 25 jaar na de TramPlus plannen is het Rotterdam nog altijd niet gelukt om de gewenste gemiddelde snelheid te behalen. Waar Ridderkerk zelfs met de originele ideeën al tegen een reistijd van 30 minuten aan zou zitten, wordt dat met de huidige kwaliteit van TramPlus eerder 40 minuten. Dan kun je beter investeren in een snelle bus met goede aansluiting op de sprinter op Lombardijen, dan ben je wel in 30 minuten in de stad.

[Kalil Nieuw]

Volgens mij bedenk je zelf dat de RET die metro D bedacht zou hebben

Ridderkerk wilde het niet, daarom is die tram naar Ridderkerk er nooit gekomen...

Misschien maar goed ook, want ruim 25 jaar na de TramPlus plannen is het Rotterdam nog altijd niet gelukt om de gewenste gemiddelde snelheid te behalen. Waar Ridderkerk zelfs met de originele ideeën al tegen een reistijd van 30 minuten aan zou zitten, wordt dat met de huidige kwaliteit van TramPlus eerder 40 minuten. Dan kun je beter investeren in een snelle bus met goede aansluiting op de sprinter op Lombardijen, dan ben je wel in 30 minuten in de stad.

Stiekem dacht ik toch al van: "tram naar Ridderkerk?" Had al niet van die plan gehoord, dacht wel metro, maar als bus en Sprintertrein in Ridderkerk beter aansluiten vanwege snelheid en al, snap ik dat ze dat daar beter accepteren dan een tram die veel te lang erover doet. Want ja, de afstand is van Lombardijen naar Ridderkerk niet echt kort.

[MetroRET]

Onaangekondige werkzaamheden, die tot op heden nog niet in de openbare data is terug te vinden.

"Door werkzaamheden Metrostation Wilhelminaplein rijdt metro D van 21 aug 6:00 tot 23 aug 1:15 via spoor 1 bij Rijnhaven, Leuvehaven en Wilhelminaplein in beide richtingen.

Metro E rijdt niet tussen Slinge en Rotterdam Centraal in beide richtingen, gebruik metro D."

https://www.ret.nl/home/reizen/omleidin ... ingen.html

[Kalil Nieuw]

Hoe komt het dat bus 1273 op dit moment op lijn 70 rijdt? Normaal wordt die bus toch niet vanuit de Sluis bereden?

[BusFreakRotterdam]

Waarschijnlijk heeft bus 1273 reparatie of onderhoud gehad op de centrale werkplaats op de Sluisjesdijk. Wat aannemelijk is omdat deze bus tot vrijdag heeft gereden op lijnen die vanaf de Kleiweg worden gereden.

[Kalil Nieuw]

Dan zal dat met bus 1277 wellicht ook zo zijn, want zojuist zie ik dat voertuig op 66 Feijenoord rijden.

[Matt5154]

Klopt ook. Want de 1257-1299 zijn normaal gesproken van de Kleiweg (eind het jaar worden een aantal bussen verplaatst ivm nieuwe elektrische bussen).

[Kalil Nieuw]

Bedoel je dat een paar van de 1257-1299 ook naar de Sluis gaan?

[MetroRET]

Wat ik begreep:

Kleiweg behoudt de 1413-1453 en 1270-1299 + een aantal 1100-reserves en krijgen de 1501-1525.
De Sluisjesdijk krijgt de 1526-1542 en 1257-1269 (erbij).
De 1401-1412 gaan naar Krimpen.

Zie...

[Meltrain]

Waarom worden er op de Kleiweg 1400's vervangen door 1500's? Zou het niet logischer zijn om juist de nieuwe bussen (zo ver nodig) naar Krimpen te sturen?

[Bemined]

De nieuwe bussen hebben een groter accupakket en daarmee een grotere actieradius, dus ik vermoed dat ze niet zonder meer uitwisselbaar zullen zijn aangezien de diensten afgestemd zijn op die actieradius.

[MetroRET]

Waarschijnlijk vanwege het grotere accupakket wat de 1500-serie zal hebben.

[Meltrain]

Ik snap best dat op de "nieuwe" elektrische lijnen van de Kleiweg de nieuwe bussen ingezet worden, maar blijkbaar krijgen ook wat "oude" elektrische lijnen de nieuwe bussen. Dat laatste bevreemdt me.
Ik zou verwacht hebben dat de Kleiweg alle 1400's + 1513 t/m 1525 zou krijgen en dat Krimpen dan de 1501 t/m 1512 zou krijgen.

[Suus]

Ik snap wel waarom een deel van de nieuwe elektrische bussen naar de bestaande elektrische lijnen gaan. Lijn 33 rijdt bijvoorbeeld een aantal ritten achter elkaar zonder opladen. Maar deze lijn heeft ook last van vertragingen door verkeersproblemen door het verkeersregime op het tunnelcircuit, waardoor het soms voorkomt dat de laatste rit voor een oplaadbeurt moet komen te vervallen omdat de bus een retour naar het vliegveld of Metro Meijersplein niet meer dreigt te halen.

[Justinspotter30]

Hoezo kunnen ze dan geen elektrische gelede wagens kopen bijvoorbeeld van VDL wat Amsterdam heeft

[HSG3]

Bij de 5500 t/m 5700 serie komt er soms een heel luidruchtig geblaas van het dak. Weet iemand wat dit is?

[katvis]

Ik gok de airco.

[Etienne]

Volgens mij hebben deze metro's geen airco, maar luchtverversing. Of ik moet er gigantisch naast zitten....gezien de warme zomers van 2018 en 2019.

[Hendrik]

Volgens de RET zelf wel: https://corporate.ret.nl/over-ret/materieel/metro Al ben ik met je eens dat de werking ervan te wensen overlaat. Vorige week donderdag kwam de buitentemperatuur niet boven de 23 graden uit, maar in de metro was het echt behoorlijk heet. Als de temperaturen richting de 30 graden gaan, is het echt niet meer te harden...