Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen
-
- Berichten: 857
- Lid geworden op: za 27 feb 2010, 03:26
- Contacteer:
Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen
In dit topic staan de alledaagse belevenissen van het openbaar vervoer in de omgeving van Rotterdam.
Voor meer informatie zijn er ook aparte topics en Wiki-pagina's:
* Bus Rotterdam (Wiki)
* Rail Rotterdam (Wiki)
* Voorne-Putten en Rozenburg (Forum | Wiki)
-----------
Ik hoop dat het niet al ergens anders door iemand was geschreven, want anders schrijf ik onderstaande informatie dubbel.
Het concept-vervoerplan voor 2014 is inmiddels gepubliceerd. Deze is hier te lezen.
Hieronder een samenvatting van de wijzigingen:
A Shuttlemetro ingekort tot Capelsebrug - Ommoord ipv Kralingse Zoom
B
C
D Hogere frequentie op zaterdag en zondag in vakantie
E Toch ongewijzigd
2
4
7
8
20 Lagere frequentie vroege avond en vakantie
21
23
24
25
30/31/32/33/34/36/37/39/40/42/44/4648//51/53/54/56/57/66/67/68/69/70
71/72/73/74/76/78/79/80/84/87/97/98/101/102/103//105/106/107/110/111
115/126/140/143/144/145/146/170/173/182/183/184/187/188/192/226/290
B1/B2/B3/B4/B5/B7/B8/B9/B10/B11/B16/B17/B19
35 Lagere frequentie avond
37 Lagere frequentie spits
50 Hogere frequentie daluren, niet meer op zaterdag
77 Vaker naar Katendrecht, minder naar Zuidplein
81 Opgeheven (Spijkenisse de Akkers - Spijkenisse Elementen
95 Verlengd naar Van oord
96 Hogere frequentie daluren
174 Hogere frequentie zaterdag
202 Nieuwe lijn, Spijkenisse - Botlek Welplaatweg
205 Hogere frequentie spits en overdag
B18 Nieuwe lijn, Rotterdam Centraal - Rozenburg
---------
Daarnaast nog wat informatie over het huidige lijnennet, met een mutatie van het aantal metroreizigers november 2011/2012:
Den Haag t/m Blijdorp (lijn E) +17%
Rotterdam Centraal t/m Slinge (D, E) 0%
Rhoon t/m Poortugaal (D) -2%
Tussenwater tm De Akkers (C, D) -2%
Pernis t/m Parkweg (C +2%
Schiedam Centrum t/m Capelsebrug (A, B, C) +6%
Schenkel t/m Graskruid (A, B) +1%
Romeynshof t/m Binnenhof (A) +1%
Hesseplaats t/m Nesselande (B) +1%
Slotlaan t/m De Terp (C) -3%
Een hoge groei was er in 2012 op lijn E naar Den Haag: +17%. Deze lijn is in december 2011
doorgekoppeld naar Slinge, waarbij de dienstregeling met lijn D geïntegreerd is. De sterkste
toename was er op de stations Blijdorp (+68%), Melanchthonweg (+39%) en Meijersplein
(+69%). Verderop het traject deden de stations Westpolder (+26%), Leidschenveen (+10%) en
Den Haag Centraal (+23%) het goed.
In de eerste maanden van 2013 zet deze groei door. Sinds december 2012 heeft de komst van
ZORO-bus en verschuiving van het knooppunt voor de busverbindingen van Westpolder naar
Rodenrijs geleid tot een groei van het laatste station, en een verwachte afname van het gebruik
van Berkel Westpolder. Deze afname was echter kleiner dan de toename. In totaal is een groei
te zien in de eerste maanden van 2013 met ca. 600 instappende reizigers per dag op deze twee
stations, waarbij aangetekend mag worden dat de groei in het weekend relatief hoger is dan
overdag. Ook op de andere stations van lijn E groeide het gebruik, en de verwachting voor
komend jaar is een verdergaande groei. Om ook in de toekomst voldoende capaciteit te bieden,
onderzoekt de RET momenteel samen met de stadsregio, het stadsgewest Haaglanden en
HTM de mogelijkheden voor een frequentieverhoging.
Voor meer informatie zijn er ook aparte topics en Wiki-pagina's:
* Bus Rotterdam (Wiki)
* Rail Rotterdam (Wiki)
* Voorne-Putten en Rozenburg (Forum | Wiki)
-----------
Ik hoop dat het niet al ergens anders door iemand was geschreven, want anders schrijf ik onderstaande informatie dubbel.
Het concept-vervoerplan voor 2014 is inmiddels gepubliceerd. Deze is hier te lezen.
Hieronder een samenvatting van de wijzigingen:
A Shuttlemetro ingekort tot Capelsebrug - Ommoord ipv Kralingse Zoom
B
C
D Hogere frequentie op zaterdag en zondag in vakantie
E Toch ongewijzigd
2
4
7
8
20 Lagere frequentie vroege avond en vakantie
21
23
24
25
30/31/32/33/34/36/37/39/40/42/44/4648//51/53/54/56/57/66/67/68/69/70
71/72/73/74/76/78/79/80/84/87/97/98/101/102/103//105/106/107/110/111
115/126/140/143/144/145/146/170/173/182/183/184/187/188/192/226/290
B1/B2/B3/B4/B5/B7/B8/B9/B10/B11/B16/B17/B19
35 Lagere frequentie avond
37 Lagere frequentie spits
50 Hogere frequentie daluren, niet meer op zaterdag
77 Vaker naar Katendrecht, minder naar Zuidplein
81 Opgeheven (Spijkenisse de Akkers - Spijkenisse Elementen
95 Verlengd naar Van oord
96 Hogere frequentie daluren
174 Hogere frequentie zaterdag
202 Nieuwe lijn, Spijkenisse - Botlek Welplaatweg
205 Hogere frequentie spits en overdag
B18 Nieuwe lijn, Rotterdam Centraal - Rozenburg
---------
Daarnaast nog wat informatie over het huidige lijnennet, met een mutatie van het aantal metroreizigers november 2011/2012:
Den Haag t/m Blijdorp (lijn E) +17%
Rotterdam Centraal t/m Slinge (D, E) 0%
Rhoon t/m Poortugaal (D) -2%
Tussenwater tm De Akkers (C, D) -2%
Pernis t/m Parkweg (C +2%
Schiedam Centrum t/m Capelsebrug (A, B, C) +6%
Schenkel t/m Graskruid (A, B) +1%
Romeynshof t/m Binnenhof (A) +1%
Hesseplaats t/m Nesselande (B) +1%
Slotlaan t/m De Terp (C) -3%
Een hoge groei was er in 2012 op lijn E naar Den Haag: +17%. Deze lijn is in december 2011
doorgekoppeld naar Slinge, waarbij de dienstregeling met lijn D geïntegreerd is. De sterkste
toename was er op de stations Blijdorp (+68%), Melanchthonweg (+39%) en Meijersplein
(+69%). Verderop het traject deden de stations Westpolder (+26%), Leidschenveen (+10%) en
Den Haag Centraal (+23%) het goed.
In de eerste maanden van 2013 zet deze groei door. Sinds december 2012 heeft de komst van
ZORO-bus en verschuiving van het knooppunt voor de busverbindingen van Westpolder naar
Rodenrijs geleid tot een groei van het laatste station, en een verwachte afname van het gebruik
van Berkel Westpolder. Deze afname was echter kleiner dan de toename. In totaal is een groei
te zien in de eerste maanden van 2013 met ca. 600 instappende reizigers per dag op deze twee
stations, waarbij aangetekend mag worden dat de groei in het weekend relatief hoger is dan
overdag. Ook op de andere stations van lijn E groeide het gebruik, en de verwachting voor
komend jaar is een verdergaande groei. Om ook in de toekomst voldoende capaciteit te bieden,
onderzoekt de RET momenteel samen met de stadsregio, het stadsgewest Haaglanden en
HTM de mogelijkheden voor een frequentieverhoging.
Re: OV in en om Rotterdam
DIe shuttlemetro inkorten tot Capelsebrug snap ik niet zo goed. Het voordeel van Kralingse Zoom is juist dat je cross platform kan overstappen zowel stad in als stad uit. Waar op Capelsebrug moet dat ding keren?
Het is een spectrum.
Re: OV in en om Rotterdam
Afrangeren?
Re: OV in en om Rotterdam
Goede zaak die frequentieverhoging op lijn 77. Hadden ze al veel eerder moeten doen.
Re: OV in en om Rotterdam
Ik vroeg me dat dus ook af, maar in het document staat dat er ook op Capelsebrug in beide richtingen een overstap A <-> C is, dus het zal wel. :?Karl schreef:DIe shuttlemetro inkorten tot Capelsebrug snap ik niet zo goed. Het voordeel van Kralingse Zoom is juist dat je cross platform kan overstappen zowel stad in als stad uit. Waar op Capelsebrug moet dat ding keren?
Opvallend dat lijn 172 niet in het overzicht staat.
Die frequentieverhoging van lijn 174 op zaterdag vind ik wel logisch: zo komt deze lijn weer op hetzelfde bedieningsniveau als de oude lijn 171, die door 174 vervangen werd.
Jammer (maar wel begrijpelijk) dat lijn 81 in Spijkenisse opgeheven wordt, het stadsnet van Spijkenisse stelt zo helemaal niks meer voor (één stadsbuslijn (84), één spitslijn (87) en één streekbuslijn die binnen Spijkenisse als stadslijn rijdt (105)).
Die nieuwe buslijn naar de Botlek vind ik een goed idee. :pos:
Ik reis ongeveer 3x/week van Dt naar Dvd (of Asdz) en terug.
-
- Berichten: 3931
- Lid geworden op: wo 20 okt 2010, 22:00
Re: OV in en om Rotterdam
Een overstap hoeft niet Cross-platform te zijn. Waarschijnlijk bedoelen ze wel een soort van aansluiting.
Re: OV in en om Rotterdam
Je hebt gelijk, ik had erbij moeten zetten dat het een gelijkvloerse overstap is.
Het woord 'aansluiting' wordt echter niet gebruikt, dus het kan zijn dat de wachttijd toeneemt. :?
Ik reis ongeveer 3x/week van Dt naar Dvd (of Asdz) en terug.
-
- Berichten: 3931
- Lid geworden op: wo 20 okt 2010, 22:00
Re: OV in en om Rotterdam
Hoe zijn de aansluitingen op dit moment? En ik neem aan Cross-platform op Kralingse Zoom stad in en stad uit op hetzelfde spoor op Capelse Brug?
-
- Berichten: 439
- Lid geworden op: ma 22 dec 2008, 22:04
- Locatie: Rotterdam
Re: OV in en om Rotterdam
Toch jammer dat men nog steeds vast houd aan de huidige tramnet :(
Er is zo weinig spreiding en sommige routes (Bijvoorbeeld lijnen 7 en
zijn zo omslachtig waardoor de reistijd onnodig lang wordt.
En tja, die forse reizigers daling van buslijnen 38 en 39 is natuurlijk logisch... :neg:
Er is zo weinig spreiding en sommige routes (Bijvoorbeeld lijnen 7 en
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
En tja, die forse reizigers daling van buslijnen 38 en 39 is natuurlijk logisch... :neg:
Re: OV in en om Rotterdam
Een frequentieverlaging in de spits voor lijn 37 kan ik overigens niet vinden. Al kan ik het me ook niet voorstellen, want die lijn rijdt altijd al 1x/uur.
Ik reis ongeveer 3x/week van Dt naar Dvd (of Asdz) en terug.
Re: OV in en om Rotterdam
Lijn 37 is een typfout zo te zien. Het gaat om lijn 38 die van 10x naar 8x per uur gaat.
Re: OV in en om Rotterdam
Update:
Lijn 81 in Spijkenisse blijft toch behouden. Wel krijgt hij een iets kortere route in de wijk Sterrenkwartier.
Daartegenover staat dat de uitbreiding van het vervoer naar de Botlek niet doorgaat. :(
Verder blijft lijn 50 zo te zien wel op zaterdag rijden, maar alleen aansluitend op de vluchten. Ik vraag me af hoe het dan gaat als een vlucht vertraging heeft.
Bron: SRR
Lijn 81 in Spijkenisse blijft toch behouden. Wel krijgt hij een iets kortere route in de wijk Sterrenkwartier.
Daartegenover staat dat de uitbreiding van het vervoer naar de Botlek niet doorgaat. :(
Verder blijft lijn 50 zo te zien wel op zaterdag rijden, maar alleen aansluitend op de vluchten. Ik vraag me af hoe het dan gaat als een vlucht vertraging heeft.
Bron: SRR
Ik reis ongeveer 3x/week van Dt naar Dvd (of Asdz) en terug.
Re: OV in en om Rotterdam
Gelukkig maar, vanaf de elementen is metro centrum niet bepaald dichtbij.
-
- Berichten: 439
- Lid geworden op: ma 22 dec 2008, 22:04
- Locatie: Rotterdam
Re: OV in en om Rotterdam
Oei, die botlek uitbreiding... Zo jammer dat die niet doorgaat!
En lijn 50? Weggegooid geld. Kun je beter in lijn 33 steken om wat vroeger te laten rijden in de ochtenden. :N
En lijn 50? Weggegooid geld. Kun je beter in lijn 33 steken om wat vroeger te laten rijden in de ochtenden. :N
Re: OV in en om Rotterdam
Mee eens.jesse-cruzu schreef:Oei, die botlek uitbreiding... Zo jammer dat die niet doorgaat!
De gemeente Rotterdam wilde de zaterdagritten wel graag behouden. Zij hebben dus hun zin gekregen.jesse-cruzu schreef:En lijn 50? Weggegooid geld. Kun je beter in lijn 33 steken om wat vroeger te laten rijden in de ochtenden. :N
Re: OV in en om Rotterdam
Wellicht ten overvloede (kan het zo snel niet ergens vinden)..
Halte Churchillplein zal na de herstructurering van de Coolsingel worden opgeheven.
Halte Beurs zal iets zuidelijker komen te liggen met bredere perrons. Om deze bredere perrons te accommoderen zag ik laatst dat het 3e tramspoor net voor de splitsing naar de Blaak is verwijderd.
Halte Churchillplein zal na de herstructurering van de Coolsingel worden opgeheven.
Halte Beurs zal iets zuidelijker komen te liggen met bredere perrons. Om deze bredere perrons te accommoderen zag ik laatst dat het 3e tramspoor net voor de splitsing naar de Blaak is verwijderd.
Re: OV in en om Rotterdam
Klopt, op de gemeentesite staat ook dat tramhalte Beurs na de herstructurering voortaan halte Beursplein gaat heten. Die naamswijziging snap ik niet, maar het zal vast ergens goed voor zijn.Mohamed schreef:Wellicht ten overvloede (kan het zo snel niet ergens vinden)..
Halte Churchillplein zal na de herstructurering van de Coolsingel worden opgeheven.
Halte Beurs zal iets zuidelijker komen te liggen met bredere perrons. Om deze bredere perrons te accommoderen zag ik laatst dat het 3e tramspoor net voor de splitsing naar de Blaak is verwijderd.
-
- Berichten: 439
- Lid geworden op: ma 22 dec 2008, 22:04
- Locatie: Rotterdam
Re: OV in en om Rotterdam
Nee, het blijft Beurs heten. Het zou te verwarrend worden met metrostation Beurs.
Re: OV in en om Rotterdam
En jammer genoeg lees ik helaas weer niets over een eventuele aanpassing de tijden voor de vakantiedienst van metrolijn B. Metrolijn B vertrekt namelijk precies als de bussen uit Waddinxveen aankomen. Gevolg voor de reiziger is een wachttijd van 15 minuten.
- Daniel
- OVNL-bestuurslid
- Berichten: 39211
- Lid geworden op: zo 09 mar 2008, 16:29
- Locatie: Amersfoort
- Contacteer:
Re: OV in en om Rotterdam
RET zal dat ongetwijfeld zo gepland hebben om binnen z´n eigen netwerk goed uit te komen. Het lijkt me hier een taak van Arriva om z´n dienstregeling zo op te stellen dat deze netjes op de metro´s aansluit, da´s geen verantwoordelijkheid van de RET.
Vergelijk: als een bus door wat extra benodigde rijtijd niet meer op de trein zou aansluiten dan past NS toch ook niet z´n dienstregeling aan, maar juist de vervoerder die de busdienst aanbiedt.
Vergelijk: als een bus door wat extra benodigde rijtijd niet meer op de trein zou aansluiten dan past NS toch ook niet z´n dienstregeling aan, maar juist de vervoerder die de busdienst aanbiedt.
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...
Mijn foto's: https://www.flickr.com/dbleumink/
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...
Mijn foto's: https://www.flickr.com/dbleumink/
Re: OV in en om Rotterdam
Waarom spreken ze dan op de gemeentesite over "een toekomstig nieuwe halte Beursplein"?jesse-cruzu schreef:Nee, het blijft Beurs heten. Het zou te verwarrend worden met metrostation Beurs.
-
- Berichten: 883
- Lid geworden op: do 19 jan 2012, 21:57
Re: OV in en om Rotterdam
dat Arriva en RET er wel over hadden mogen overleggen en een oplossing voor de reizigers eruit hadden mogen halen, staat volgens mij voorop, maar waarom moet Areiva zich aanpassen aan de RET?
De RET had zich ook wel aan kunnen passen aan Arriva.
Arriva heeft met zijn buslijnen ook aansluitingen binnen het eigen vervoergebied, dus een aanpassing van 1 lijn kan het nodig maken om overal aanpassingen toe te passen.
e RET is ook maar een van de vele spelers in het stad-/streekvervoer en heeft volgens mij geen rechten t.o. anderen, omdat ze toevallig RET heten...
De RET had zich ook wel aan kunnen passen aan Arriva.
Arriva heeft met zijn buslijnen ook aansluitingen binnen het eigen vervoergebied, dus een aanpassing van 1 lijn kan het nodig maken om overal aanpassingen toe te passen.
e RET is ook maar een van de vele spelers in het stad-/streekvervoer en heeft volgens mij geen rechten t.o. anderen, omdat ze toevallig RET heten...
Re: OV in en om Rotterdam
Hier ben ik het helemaal mee eens. De RET heeft Arriva (en in het verleden Connexxion) verzocht de dienstregeling van bus 175 vanuit Waddinxveen zodanig op te stellen dat de bus aansluiting geeft op de metro in Nesselande. Dit verzoek is al gedaan toen station Nesselande in 2005 geopend werd. Arriva (en in het verleden Connexxion) hebben hier keurig gehoor aan gegeven. Tsja en rijdt Arriva geen vakantiedienst en de RET. wel.
Dus wat mij betreft ligt hier toch echt een taak voor de RET en eventueel de stadsregio om dit op te lossen.
Dus wat mij betreft ligt hier toch echt een taak voor de RET en eventueel de stadsregio om dit op te lossen.
Re: OV in en om Rotterdam
Op een website met politie- en brandweermeldingen (p2000) las ik dat vanochtend in Rotterdam de bovenleiding van het Kruisplein naar beneden is gekomen door een aanrijding (met een kraan? Heftruck?). Iemand die hier meer van weet?
Het is een spectrum.
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 90 gasten