Pagina 458 van 475

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: ma 05 feb 2024, 15:10
door hauptbahnhof
jesse-cruzu schreef: ma 05 feb 2024, 09:18 Het zou ook wat schelen als de gemiddelde snelheid van de trams sneller worden om zo rijtijden en dus DRU's te besparen.
De RET-trams kennende... Die rijden volgens mij best door wanneer het kan. De dienstregeling is best krap. Dus als de gemiddelde snelheid omhoog moet, moeten er aanpassingen komen aan de infrastructuur.

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: ma 05 feb 2024, 17:53
door dylanwild94
HSG3 schreef: ma 05 feb 2024, 14:07 Op Hoogvliet staat momenteel een onbekende Citea met de tekst “TikTok Bus” op het bestemmingsbord… Weet iemand wat hiervan de bedoeling is?
Kunnen legio redenen hebben.
Bus wordt gebruikt voor tik tok filmpjes. of een chauffeur heeft zitten spelen met de EBS van de bus.

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: ma 05 feb 2024, 19:50
door Julius
Ik wist niet dat je een EBS van de bus op iets kan zetten van wat jij wilt?

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: ma 05 feb 2024, 22:51
door hauptbahnhof
dylanwild94 schreef: ma 05 feb 2024, 17:53 Bus wordt gebruikt voor tik tok filmpjes. of een chauffeur heeft zitten spelen met de EBS van de bus.
Dit is niet echt EBS maar gewoon de bestemmingsdisplays.

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: di 06 feb 2024, 12:39
door Jonkervoort
jesse-cruzu schreef: ma 05 feb 2024, 09:18 Details over welke lijnen een verlaagde frequentie krijgen worden later bekend gemaakt, tenzij de MRDH er een stokje voor steekt want die zijn het er niet mee eens en zouden hierover met de RET in gesprek gaan.
De MRDH is hier inderdaad niet akkoord mee gegaan. De RET zet desondanks door, dus alle geschrapte ritten worden in mindering gebracht op de subsidie. Ook heeft de MRDH een extern onderzoek ingesteld naar de aanhoudende tekorten.

(Link met paywall, kon geen andere bron vinden) https://www.ovpro.nl/bus/2024/02/05/con ... sdiensten/

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: di 06 feb 2024, 12:56
door Roeland
En nog een ander bericht van ovpro.nl:
https://www.ovpro.nl/metro/2024/02/06/r ... vb-en-htm/

"Dat blijkt uit een analyse door de Autoriteit Consument en Markt (ACM). Die concludeert dat de RET met 11,75 euro de minste kosten per dienstregelingskilometer maakt. HTM maakt met 11,83 euro per dienstregelingskilometer vergelijkbare kosten als RET, maar krijgt meer subsidie. Het GVB maakt met 14,36 euro de meeste kosten per dienstregelingskilometer, maar is in staat om meer opbrengsten te genereren en heeft de minste subsidie nodig (...)"
Dat de RET per rkm de laagste kosten heeft, komt wellicht door de metrolijnen naar Spijkenisse, Hoek van Holland en Den Haag. Die maken veel rkm's tegen relatief lage exploitatiekosten. In Amsterdam wordt de metro veel meer voor kortere ritten genomen.

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: di 06 feb 2024, 12:58
door BusFreakRotterdam
Lijn 143 lijkt vanaf volgende niet meer te rijden. Staat nog wel in de planners maar als je op de website van RET lijn 143 aan klikt en dan bijv. dinsdag 13 februari zijn alle ritten verdwenen... welke lijnen volgen nog meer? :N

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: di 06 feb 2024, 13:20
door jesse-cruzu
hauptbahnhof schreef: ma 05 feb 2024, 15:10
jesse-cruzu schreef: ma 05 feb 2024, 09:18 Het zou ook wat schelen als de gemiddelde snelheid van de trams sneller worden om zo rijtijden en dus DRU's te besparen.
De RET-trams kennende... Die rijden volgens mij best door wanneer het kan. De dienstregeling is best krap. Dus als de gemiddelde snelheid omhoog moet, moeten er aanpassingen komen aan de infrastructuur.
De gemiddelde snelheid is slechts 18 km/h. Dat is vrij traag te noemen. En het ligt niet alleen aan het infrastructuur. Er spelen wel meerdere factoren mee waardoor de tram in Rotterdam langzamer is dan de gemiddelde tramnetwerk in Europa.

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: di 06 feb 2024, 13:36
door hauptbahnhof
Jazeker dat de tram traag is. Maar bedoel dat ik wel het idee heb dat ze wel zo snel mogelijk gaan.

Alleen wat zijn dan die factoren waar jij het over hebt?

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: di 06 feb 2024, 14:36
door SLH
Wat ook niet helpt is dat de trams maar langzaam de scherpe bochten kunnen nemen. De Citadis heeft zo zijn beperkingen.

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: di 06 feb 2024, 15:15
door Julius
^^^^^^^^
Daardoor krijg je ook erg oncomfortabele ritten. En we hebben ook veel bochten.
Roeland schreef: di 06 feb 2024, 12:56 En nog een ander bericht van ovpro.nl:
https://www.ovpro.nl/metro/2024/02/06/r ... vb-en-htm/

"Dat blijkt uit een analyse door de Autoriteit Consument en Markt (ACM). Die concludeert dat de RET met 11,75 euro de minste kosten per dienstregelingskilometer maakt. HTM maakt met 11,83 euro per dienstregelingskilometer vergelijkbare kosten als RET, maar krijgt meer subsidie. Het GVB maakt met 14,36 euro de meeste kosten per dienstregelingskilometer, maar is in staat om meer opbrengsten te genereren en heeft de minste subsidie nodig (...)"
Dat de RET per rkm de laagste kosten heeft, komt wellicht door de metrolijnen naar Spijkenisse, Hoek van Holland en Den Haag. Die maken veel rkm's tegen relatief lage exploitatiekosten. In Amsterdam wordt de metro veel meer voor kortere ritten genomen.
Dan hebben we wel de grootste netwerk van Nederland. Maar ik snap ook niet waarom Den Haag meer subsidie krijgt, misschien omdat de tramnet groter is?
jesse-cruzu schreef: di 06 feb 2024, 13:20
hauptbahnhof schreef: ma 05 feb 2024, 15:10
jesse-cruzu schreef: ma 05 feb 2024, 09:18 Het zou ook wat schelen als de gemiddelde snelheid van de trams sneller worden om zo rijtijden en dus DRU's te besparen.
De RET-trams kennende... Die rijden volgens mij best door wanneer het kan. De dienstregeling is best krap. Dus als de gemiddelde snelheid omhoog moet, moeten er aanpassingen komen aan de infrastructuur.
De gemiddelde snelheid is slechts 18 km/h. Dat is vrij traag te noemen. En het ligt niet alleen aan het infrastructuur. Er spelen wel meerdere factoren mee waardoor de tram in Rotterdam langzamer is dan de gemiddelde tramnetwerk in Europa.
In de centrum heb je erg weinig plek voor een tramspoor, vooral West (Denk aan Kruiskade of lijn 4 bijvoorbeeld).

Maar Rotterdam is ook gebouwd voor de auto tussen 1950 en 1970-80

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: di 06 feb 2024, 15:33
door SLH
De nieuwe diesellocomotief de 6301 is gearriveerd op remise 's-Gravenweg :trein:

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: wo 07 feb 2024, 08:46
door katvis
Zijn er ergens foto's van?

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: wo 07 feb 2024, 13:11
door Julius
SLH schreef: di 06 feb 2024, 14:36 Wat ook niet helpt is dat de trams maar langzaam de scherpe bochten kunnen nemen. De Citadis heeft zo zijn beperkingen.
Alleen de Citadis 1. Ik zit in een Citadis 2 dat keihard door bochten gaat.

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: wo 07 feb 2024, 14:13
door SLH
katvis schreef: wo 07 feb 2024, 08:46 Zijn er ergens foto's van?
Zie http://www.industriespoor.nl/Nieuw.htm

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: wo 07 feb 2024, 14:15
door hauptbahnhof
Julius schreef: wo 07 feb 2024, 13:11 Alleen de Citadis 1. Ik zit in een Citadis 2 dat keihard door bochten gaat.
Is er dan enig verschil tussen de twee trams wat rijeigenschappen betreft? Allebei namelijk behoorlijk bagger.

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: wo 07 feb 2024, 14:30
door SLH
De Citadis 2 is wat korter dan de 1, waardoor hij bochten wat sneller kan nemen en ook op niet-Trampluslijnen kan rijden.

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: wo 07 feb 2024, 14:47
door jesse-cruzu
Dat van dat de tweede generatie Citadis sneller de bochten kan nemen is niet waar...
Vrijwel bijna dezelfde slechte rijeigenschappen als z'n oudere broertje. Dat ze korter zijn klopt maar dat heeft meer te maken zodat ze niet te veel uitstek hebben en tegemoet komende trams in bogen kunnen passeren. Echter moesten zo hier en daar alsnog bogen verder uitelkaar gezet worden voordat deze trams konden rijden op de klassieke lijnen. :')

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: wo 07 feb 2024, 14:55
door Bemined
En inmiddels kunnen alle trams toch op alle lijnen rijden? Citadis 1 trams zijn nu immers ook actief op de lijnen 4, 7 en 8.

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: wo 07 feb 2024, 15:04
door jesse-cruzu
^^ Ja daarvoor hadden ze dus een aantal bogen moeten aanpassen waardoor ze tegenwoordig op alle lijnen ingezet kunnen worden.

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: wo 07 feb 2024, 15:25
door Gideon
Ik dacht dat er een stoplicht werd geplaats en dat stukje bocht maar 1 tram kon rijden.
Kan niet wachten wanneer we te weten komen welke type tram RET gaat kopen.
Zelf neem ik de gok op weer 1richting tram, maar 2 lijkt me zelf handiger....al best duur.

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: wo 07 feb 2024, 17:42
door hauptbahnhof
jesse-cruzu schreef: wo 07 feb 2024, 14:47
SLH schreef: wo 07 feb 2024, 14:30 De Citadis 2 is wat korter dan de 1, waardoor hij bochten wat sneller kan nemen en ook op niet-Trampluslijnen kan rijden.
Dat van dat de tweede generatie Citadis sneller de bochten kan nemen is niet waar...
Vrijwel bijna dezelfde slechte rijeigenschappen als z'n oudere broertje. Dat ze korter zijn klopt maar dat heeft meer te maken zodat ze niet te veel uitstek hebben en tegemoet komende trams in bogen kunnen passeren. Echter moesten zo hier en daar alsnog bogen verder uitelkaar gezet worden voordat deze trams konden rijden op de klassieke lijnen. :')
Dit dus. De uitsteek is overigens nog steeds enorm want er zit een dubbele deur nog tussen de cabine en de wielen. Daardoor zal vooral de bestuurder (of mensen die helemaal achterin staan) het harder voelen. Maar idd, het ligt allemaal aan de starre assen waardoor deze tram niet echt geschikt is voor klassieke tramnetten. Volgens mij bood Alstom deze trams op een gegeven moment ook niet meer aan bij aanbestedingen bij bestaande klassieke tramnetten, maar vooral bij nieuwe tramnetten (i.c.m. met helpen om het tramnet op te zetten, zoals bijvoorbeeld in Barcelona).
Ik heb ook in enkele andere steden Citadis-trams gehad en overal rijden ze net zo slecht. Het is dat het vaak wel mooi ontworpen trams zijn met een superergenomische cabine...
Ik dacht dat er een stoplicht werd geplaats en dat stukje bocht maar 1 tram kon rijden.
Kan niet wachten wanneer we te weten komen welke type tram RET gaat kopen.
Zelf neem ik de gok op weer 1richting tram, maar 2 lijkt me zelf handiger....al best duur.
De infra is totaal niet gericht op tweerichtingstram. Met andere woorden, ze kunnen er rijden maar is geen enkele noodzaak of voordeel. In tegenstelling tot het tramnet van Amsterdam en Den Haag.

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: wo 07 feb 2024, 18:26
door katvis
SLH schreef: wo 07 feb 2024, 14:13 Zie http://www.industriespoor.nl/Nieuw.htm
Oef.... Ik snap dat het een werktrein is en functie over vorm, maar die kleuren zijn wel heel lelijk samen :geek:

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: wo 07 feb 2024, 18:32
door TffpaA
Wel een lekker vintage 'vormgegeven' website.

Re: Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

Geplaatst: do 08 feb 2024, 08:18
door Julius
hauptbahnhof schreef: wo 07 feb 2024, 17:42
Ik dacht dat er een stoplicht werd geplaats en dat stukje bocht maar 1 tram kon rijden.
Kan niet wachten wanneer we te weten komen welke type tram RET gaat kopen.
Zelf neem ik de gok op weer 1richting tram, maar 2 lijkt me zelf handiger....al best duur.
De infra is totaal niet gericht op tweerichtingstram. Met andere woorden, ze kunnen er rijden maar is geen enkele noodzaak of voordeel. In tegenstelling tot het tramnet van Amsterdam en Den Haag.
In Rotterdam kan je wel spookrijden. Maar de enige plek waar je achteruitmoet is Holysingel, dus het wordt vast een eenrichtingstram.
jesse-cruzu schreef: wo 07 feb 2024, 14:47 Dat van dat de tweede generatie Citadis sneller de bochten kan nemen is niet waar...
Vrijwel bijna dezelfde slechte rijeigenschappen als z'n oudere broertje. Dat ze korter zijn klopt maar dat heeft meer te maken zodat ze niet te veel uitstek hebben en tegemoet komende trams in bogen kunnen passeren. Echter moesten zo hier en daar alsnog bogen verder uitelkaar gezet worden voordat deze trams konden rijden op de klassieke lijnen. :')
O. Ik dacht van wel. Komt dan waarschijnlijk van dat sommige trams geen ronde wielen hebben omdat er vaak op de noodrem werd getrokken.

SLH schreef: wo 07 feb 2024, 14:30 De Citadis 2 is wat korter dan de 1, waardoor hij bochten wat sneller kan nemen en ook op niet-Trampluslijnen kan rijden.
Toevallig was die tram op lijn 23. :D


—————
Ik zag bij Kralingse Zoom een enkeltje SG2/1 (of MG2/1) die niet stopte. Was dit een late voertuig of iets anders?