OV in Nederland

Lijn E is vanavond niet ontkoppeld, aannemelijk door de spoorproblemen.

Ook weer wat

OVspotter070 schreef: ↑do 16 sep 2021, 21:15

Kalil Nieuw schreef: ↑do 16 sep 2021, 20:40

Bemined schreef: ↑do 16 sep 2021, 17:15 En we zijn weer terug bij af, er kwam net een enkeltje voorbij als B Hoek van Holland Haven...

Gaat inderdaad niet echt lekker. Dadelijk gaat lijn B ook tijdelijk naar de prullenpak...

Dat gaat 100% niet gebeuren. Lijn B is daar te druk voor.

Met de Hoekse Lijn enzo...

MetroRET schreef: ↑do 16 sep 2021, 21:32 Lijn E is vanavond niet ontkoppeld, aannemelijk door de spoorproblemen.

En voor het mooie is er nog een brand naast het spoor tussen Pijnacker Zuid en Westpolder, zodat het traject tussen Pijnacker Zuid en Meijersplein onderbroken is.

Kan het nog bonter voor degene hier die het niet wist? Ja zeker! Want ook het treinverkeer in Rotterdam (ook in heel Nederland) lag tot 19:00 tijdens storing volledig plat. Heel de donderdagavond nog (na)problemen met treinen.

Kalil Nieuw schreef: ↑do 16 sep 2021, 21:53

OVspotter070 schreef: ↑do 16 sep 2021, 21:15

Kalil Nieuw schreef: ↑do 16 sep 2021, 20:40

Bemined schreef: ↑do 16 sep 2021, 17:15 En we zijn weer terug bij af, er kwam net een enkeltje voorbij als B Hoek van Holland Haven...

Gaat inderdaad niet echt lekker. Dadelijk gaat lijn B ook tijdelijk naar de prullenpak...

Dat gaat 100% niet gebeuren. Lijn B is daar te druk voor.

Met de Hoekse Lijn enzo...

Dan krijg je reizigers die klagen dat ze geen OV meer hebben. Das niet de bedoeling natuurlijk.

Dat willen we ook niet. Maar vanaf volgende week komt de RET met betere maatregel om dit beter onder controle te krijgen.

Want? Ik las alleen dat MRDH pas deze week heeft gevraagd aan RET om volgende week een plan op te leveren.

Als het gewoon maar snel komt.

Wat zoals Bemined als zei is het wss beter dat er tijdelijk volgens de vakantie dienstregeling wordt gereden. Dat bespaart materieel natuurlijk.

Laten we maar hopen dat het allemaal niet zover komt. De metro's zijn al druk genoeg!

Als je even beter leest... vakantiedienst is een betere dienstregeling dan de huidige.

Voor de lijnen D en E is het misschien wel krap, maar voor ABC zou vakantiedienst wel gunstiger zijn. Maar om deze reden zou het goed zijn als de RET meer openheid geeft in reizigersaantallen, dan kan onafhankelijk gecontroleerd worden dat men inderdaad bezuinigd op de juiste plekken.

Net gebeurd. Aanrijding met een persoon bij Metrostation Rhoon. Lijn D is daardoor gesplist. De Akkers-Poortugaal v.v., Slinge-Rotterdam Centraal v.v.

Pfff... en ik zat nog net daarvoor in metro D richting Rotterdam Centraal op dat tracject. En ik ga er vanuit dat de persoon over het spoor gelopen heeft, want zo'n aanrijding gebeurd niet zomaar.

Als er niets over in het nieuws verschijnt kun je het wel raden.

Er kwam zojuist een solo RSG3 leeg door Alexander richting de Gravenweg.

Zojuist zag ik een B Nesselande propvol op Metrostation Marconiplein. Het was ook maar een enkeltje.

Ik zat omstreeks een uur geleden na de brugopening Erasmusbrug in lijn 25 richting Carnisselande. We moesten een tijdje stilstaan, terwijl die tram al laat was. Wat mij opvalt is dat late trams harder rijden, maar trambestuurders soms denken dat ze wedstrijd doen met Max Verstappen! Net nog op de Beijerlandselaan reed die tram ruim 50 km/h!
Zo zat ik weleens in een tram die tippend aan 80 km/h reed tussen Vrijenburg en Vrijenburgerbos (brug over A15)

Weet iemand hier hoe hard trams maximaal mogen rijden in zo'n winkelstraat? En wat is het toegestaande snelheid voor trams op stukjes zoals tussen Molenvliet en Station Lombardijen, tussen Schieweg en Franciscus Gasthuis (brug over A20) en tussen Vrijenburgerbos en Vrijenburg (brug over A15)? Want ik twijfel nu meer aan de maximaal toegestaande snelheid voor trams omdat ze vaak te hard rijden heb ik het idee.

Er is geen wettelijke maximumsnelheid voor de trams, trams mogen dus 70km/u in de bebouwde kom (dat is de topsnelheid van de Citadis) mits het veilig kan natuurlijk. Wel zijn er enkele plaatselijke maximale snelheden, zo mogen trams in Carnisselande maximaal 30km/u (vanaf het einde van het viaduct tot de keerlus) en de Van Oldebarneveltstraat kent een maximumsnelheid van 20km/u.

Bemined schreef: ↑za 18 sep 2021, 11:51 Er kwam zojuist een solo RSG3 leeg door Alexander richting de Gravenweg.

Met de treinstellen van Randstadrail gaat het dus ook niet echt goed? Ze horen toch op Waalhaven te parkeren? Of heb ik het misschien mis?

Iets met onderhoud enzo. Op de 's-Gravenweg.

Vandaar dat de treinstellen van Hoekse Lijn ook veel op lijn D hebben gereden? Want ja, niet alle metro's passen in de 's Gravenweg.

Bemined schreef: ↑za 18 sep 2021, 15:17 Er is geen wettelijke maximumsnelheid voor de trams, trams mogen dus 70km/u in de bebouwde kom (dat is de topsnelheid van de Citadis) mits het veilig kan natuurlijk. Wel zijn er enkele plaatselijke maximale snelheden, zo mogen trams in Carnisselande maximaal 30km/u (vanaf het einde van het viaduct tot de keerlus) en de Van Oldebarneveltstraat kent een maximumsnelheid van 20km/u.

Aan die maximumsnelheid 30 km/h in Carnisselande wordt
(bijna) nooit aangehouden, vooral als ze haast hebben door te laat te zijn (eerdere brugopening bijvoorbeeld) rijden ze buiten dienst stevig door richting eindpunt. En dan dus niet 30, maar 50 bijvoorbeeld. Dat het iets meer kan zijn, ben ik al niet van verbaasd omdat het in mijn mening vaker gebeurd. En als de trams in zulke gevallen van haast hebben ook de bocht om moeten, doen ze dat met snelheden van 25 tot 30 km/h terwijl 20 is toegestaan. En die snoeihardrijdende tram van vandaag was ook nog eens propvol.

Kalil Nieuw schreef: ↑za 18 sep 2021, 15:24 Vandaar dat de treinstellen van Hoekse Lijn ook veel op lijn D hebben gereden? Want ja, niet alle metro's passen in de 's Gravenweg.

Die rijden gewoon door elkaar heen, sowieso zijn slechts 16 van de 22 HSG3 stellen voor de Hoekse Lijn besteld, de overige 6 zijn juist voor de spitsmetro's naar Pijnacker aangeschaft. Dus het heeft ook weinig nut deze stellen speciaal op lijn B te houden, als ze voor onderhoud uitgewisseld worden kunnen ze gewoon daar blijven en komt er een andere terug.

En dat onderhoud wordt al jaren verdeeld over de remises, ook de SG2 serie kreeg bepaalde revisiebeurten destijds al op de Waalhaven. De werkplaats op de 's-Gravenweg is ook erg klein sinds de verbouwing, er kunnen maar 2 metro's tegelijk binnen staan, de Waalhaven heeft ruimte voor 9 metro's tegelijk in de werkplaats. Wel staat de kuilwielenbank dan weer op de 's-Gravenweg waar men vierkante wielen kan behandelen.